Skoda Kodiaq 4×4 2022 Langzeittest

Mein erster Eindruck ist sehr positiv: Das fühlt sich genauso an wie die Autos der Vorgängergeneration des Volkswagen Konzerns, die mir so gut gefallen haben, und das, obwohl es ein vollwertiges SUV ist. Denn obwohl es zweifellos ein großes Auto ist, ist es weder wörtlich noch optisch so groß wie Konkurrenten wie der Kia Sorento.

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Es hat mehr als genug Kraft, um den Stress auf der Autobahn zu minimieren, während es nicht wie erwartet schwimmt oder herumrollt, sondern ziemlich fest fährt, um einen Anschein von sportlichem Handling zu bieten (unterstützt durch eine Lenkung, die progressiv an Gewicht zunimmt). beim Drehen). Es ist zwar nur ein Schein, aber ich sehe das besser, denn dadurch fühlt sich das Auto immer noch entspannt an und ist nicht immer fahrbereit wie richtige Sport-SUVs, zum Beispiel unser Ford Puma ST. (Sie könnten auch Dynamic Chassis Control für £ 1105 hinzufügen, wenn Sie möchten.)

Es fühlt sich auch äußerst praktisch an, auf den Punkt gebracht, mit viel Platz für Passagiere und Gepäck, praktischen kleinen Funktionen, einem großen Kofferraum mit einer dritten Reihe, die sich leicht aufstellen und wieder zusammenklappen lässt, und der gesamten Ausrüstung, die Sie vernünftigerweise erwarten können.

Daher sind neben dem virtuellen Cockpit die einzigen Optionen, die in unser Auto eingebaut sind, ein USB-C-Anschluss am Rückspiegel (zur weiteren Erleichterung unseres Überwachungszustands), das virtuelle Pedal (damit Sie den Kofferraum öffnen können indem Sie mit dem Fuß unter die hintere Stoßstange wischen) und eine Canton-Stereoanlage, die die Frage „Macht es mir Angst, Drum-and-Bass gerecht zu werden?“ bestanden hat. testen, aber leider ist es aus irgendeinem Grund derzeit nicht möglich, in Großbritannien zu bestellen.