- Tesla senkt in der jüngsten Preissenkungsrunde die Preise für drei seiner Modelle um 2.000 US-Dollar, da das Unternehmen mit der sinkenden Nachfrage nach seinen Elektrofahrzeugen zu kämpfen hat.
- Der Autohersteller hat kürzlich die Entscheidung getroffen, mehr als 10 % seiner Belegschaft zu entlassen, kurz nachdem er mit der Auslieferung des Cybertrucks begonnen hatte.
- Tesla sieht sich nun in seinen Segmenten mit mehreren Konkurrenten konfrontiert, da branchenweit ein Rückgang der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu beobachten ist.
In den letzten 12 Monaten hat Tesla die Preise für seine Fahrzeuge größtenteils gesenkt und sich in mehreren Märkten an einem sogenannten Preiskampf mit anderen Elektrofahrzeugherstellern beteiligt.
Aber der Hersteller von Elektrofahrzeugen ist noch nicht damit fertig, die Preise zu senken.
Tesla hat die Preise für den Großteil seiner Produktpalette, darunter das Model S, Model Y und Model X, um 2.000 US-Dollar gesenkt. Dadurch wurde unter anderem der Preis des Model Y vor verschiedenen Bundes- und Landesanreizen auf 44.380 US-Dollar gesenkt.
Das einzige Modell, das nicht von den jüngsten Preissenkungen profitiert hat, ist das Model 3.
Tesla hat außerdem zum zweiten Mal in den letzten Monaten den Preis des sogenannten Full Self-Driving-Systems gesenkt, und zwar um 2.000 US-Dollar.
Dadurch stieg der einmalige Kaufpreis der Fahrerassistenz-Suite auf 8.000 US-Dollar, nachdem Tesla auch den monatlichen Abonnementpreis des Systems von 199 US-Dollar auf 99 US-Dollar pro Monat halbiert hatte.
Warum ist Tesla so großzügig?
Die kurze Antwort ist wahrscheinlich die Besorgnis über die nachlassende Nachfrage nach seinen Fahrzeugen, während die allgemeinere Besorgnis über das seit etwa anderthalb Jahren zu beobachtende verlangsamte Wachstum der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen besteht. Diese Abschwächung der Nachfrage hat bereits zu einigen drastischen Maßnahmen von Tesla und anderen Autoherstellern geführt, zu denen drastische Produktionskürzungen einiger Modelle sowie Personalentlassungen gehörten.
Und es ist nicht auf Hersteller erschwinglicherer Elektrofahrzeuge beschränkt. Lucid Motors hat daran gearbeitet, den Umsatz durch eine Reihe eigener Preissenkungen wieder anzukurbeln.
Aber auch im Fall von Tesla wurden in den letzten Monaten die Preise erhöht.
Am 1. April erhöhte Tesla den Preis des Model Y um 1.000 US-Dollar. Die neue Preissenkung ist also die jüngste in einer Reihe plötzlicher Anpassungen, die nicht nur in eine Richtung gehen, und nicht alle Anpassungen werden von denjenigen, die über die Bestellung eines Autos nachdenken, geschätzt.
Tesla sieht sich auch mit einer Reihe komplexerer, längerfristiger Probleme konfrontiert, wie etwa einer alternden Produktpalette, einer Reihe von Investitionen in neue Produktionsanlagen im Ausland und einem schrumpfenden Marktanteil im Elektrofahrzeugbereich, da Autohersteller aus China in mehreren Schlüsselbereichen weiterhin an Boden gewinnen Märkte, einschließlich Europa.
Der Elektrofahrzeughersteller hat außerdem gerade sein gesamtes Marketingteam entlassen.
Und es nähert sich einer Art Abrechnung über sein Angebot an Fahrerassistenzsystemen der SAE-Stufe 2. Trotz der wiederholten Prognosen von CEO Elon Musk hat Tesla „das Selbstfahren nicht gelöst“ oder Besitzern nicht erlaubt, ihre Autos als Robotertaxis mit einem Jahresgewinn von bis zu 30.000 US-Dollar zu vermieten, wie einst prognostiziert wurde.
Tesla hat gerade das erste vollständige Quartal der Cybertruck-Auslieferungen hinter sich, das bereits durch einen beängstigenden Rückruf wegen eines Gaspedals beeinträchtigt wurde, das sich lösen könnte, was möglicherweise das Risiko einer unbeabsichtigten Beschleunigung birgt.
Tesla hat eine kurzfristige Lösung in Form einer Niete herausgegeben, die durch die Pedalabdeckung getrieben wird. Aber ein solcher Fehler ist für den Cybertruck-Verkauf nicht hilfreich, selbst wenn er bisher etwas weniger als 4000 ausgelieferte Einheiten betrifft. Es bleibt abzuwarten, ob es gelingt, eine stetige Nachfrage nach seinem unkonventionell gestalteten Lkw zu generieren, nachdem der erste Auftragsansturm derjenigen erfüllt wurde, die jahrelang auf das Modell gewartet hatten, oder ob Stammkäufer von Lkw auf Elektrofahrzeuge umsteigen können.
Wird die jüngste Preissenkungsrunde ausreichen, um die Tesla-Verkäufe anzukurbeln? Oder führen allgemeinere Trends dazu, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen für alle Hersteller von Elektrofahrzeugen in eine andere Richtung geht? Lass uns wissen was du denkst.
Jay Ramey wuchs mit sehr seltsamen europäischen Autos auf, und anstatt etwas Zuverlässiges und Komfortables für den persönlichen Gebrauch zu suchen, hat es ihn zur abenteuerlicheren Seite des Zuverlässigkeitsspektrums gezogen. Obwohl er im letzten Jahrzehnt von französischen Autos verfolgt wurde, gelang es ihm irgendwie, den Besitz von Citroën zu vermeiden, da er sie für zu alltäglich hielt, und schaut sich derzeit Autos aus der ehemaligen Tschechoslowakei an. Jay ist seit 2013 bei Autoweek.