- Produktionsverbesserungen haben die Kosten für den Bau eines Cadillac Lyriq EV im letzten Jahr um mehr als 12.000 US-Dollar gesenkt, sagte Mary Barra, CEO von General Motors, während des Gewinnberichts des Unternehmens.
- Nach Produktionsschwierigkeiten im Jahr 2023 hält GM an seinen Plänen fest, im Jahr 2024 in Nordamerika zwischen 200.000 und 300.000 Elektrofahrzeuge zu bauen, die alle mit Ultium-Batteriepaketen ausgestattet sind.
- Weitere neue Modelle, von denen GM sagte, dass sie die Elektrofahrzeugproduktion in diesem Jahr ausbauen werden, sind der GMC Sierra Denali EV sowie der Cadillac Escalade iQ, Celestiq und Optiq. Unterdessen akzeptiert GM externe Investitionen in den angeschlagenen Robotaxi-Dienst Cruise.
Die Produktion von Batteriemodulen ist bei General Motors in den letzten sechs Monaten um 300 % gestiegen, was die Kosten für den Bau eines Cadillac Lyriq im letzten Jahr um mehr als 12.000 US-Dollar gesenkt hat, sagten CEO Mary Barra und CFO Paul Jacobson in einem Telefonat mit Wall Street-Analysten über seinen Ergebnisbericht für das erste Quartal am Dienstag.
GM sagte, es sei auf dem besten Weg, noch in diesem Jahr einen „positiven variablen Gewinn“ für seine Ultium-Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu erzielen, und bleibe daher bei seinen Plänen, im Jahr 2024 zwischen 200.000 und 300.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu bauen.
Das könnte weitere Probleme für Tesla bedeuten, das seit Ende letzten Jahres auf Platz zwei unter den weltweiten Elektrofahrzeugherstellern zurückgefallen ist, hinter dem chinesischen BYD. Kürzlich kündigte Tesla Entlassungen von 10 % oder schätzungsweise 14.000 Arbeitnehmern an Bloomberg-Nachrichten.
Probleme bei der Produktion von Batteriemodulen bereiteten GM im vergangenen Jahr ernsthafte Probleme beim Aufbau seines EV-Geschäfts mit einer Reihe neuer Modelle, als das Unternehmen 75.883 EVs verkaufte, von denen 62.045 teure Chevrolet Bolts aus der Zeit vor Ultium waren. Der Bolt ist nicht mehr in Produktion, ein Ultium-Modell der dritten Generation kommt Ende 2025 auf den Markt.
Aber die Elektrofahrzeugproduktion von GM wird vom Markt geleitet und nicht umgekehrt.
„Wir werden stets auf die Verbrauchernachfrage reagieren“, sagte Barra und wies auf aktuelle und zukünftige Produkte hin.
GM meldete im ersten Quartal einen Anstieg der Ultium-EV-Auslieferungen um 36 % im Vergleich zum vierten Quartal 2023. Der Cadillac Lyriq „verkauft besser als die EV-Typen europäischer Luxusmarken“, sagte Jacobson, womit natürlich Mercedes-Benz, BMW und Porsche gemeint sind , und Audi, aber nicht Tesla.
Da der Chevy Bolt vorübergehend nicht mehr im Angebot ist, wird sich GM auf „das erschwinglichste Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 300 Meilen“, den Chevy Equinox EV mit einer Reichweite von 319 Meilen und den Silverado EV RST verlassen, um einen Teil der geplanten Produktion von Elektrofahrzeugen zu verschlingen . Beide sind Mitte des Jahres fällig.
Weitere neue Modelle, von denen GM sagte, dass sie in diesem Jahr die Produktion von Elektrofahrzeugen ausbauen werden, sind der GMC Sierra Denali EV und der Cadillac Escalade iQ, Celestiq und Optiq. Letzterer soll später in diesem Monat auf der Beijing Motor Show vorgestellt werden.
Nach einer katastrophalen zweiten Hälfte des Jahres 2023 in San Francisco steht GMs andere Entwicklungstechnologie, sein Cruise-Robotaxi-Dienst, am Anfang eines Neuaufbaus. Anscheinend hätten Barra und Co. nichts dagegen, ein anderes Unternehmen zu finden, das sich in die Tochtergesellschaft einkauft.
Die Ausgaben von GM für die Robotaxi-Einheit Cruise beliefen sich im ersten Quartal auf insgesamt 400 Millionen US-Dollar, verglichen mit 800 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2023. Das Unternehmen erwarte, im Laufe des Jahres 1,7 Milliarden US-Dollar für Kreuzfahrten auszugeben, sagte Barra. Da es mit Taxifahrten nichts zu tun gibt, ist „Ausgaben“ ein Synonym für „Verlust“.
Cruise hat die Tests in Phoenix mit Fahrern am Steuer wieder aufgenommen und plant, vor der Ausweitung auf andere Städte zum beaufsichtigten und unbeaufsichtigten Fahren überzugehen.
„Seit wir die Entscheidung getroffen haben, eine Pause einzulegen, arbeiten wir weiter und verbessern es. Wir haben also die Sicherheit des Systems tatsächlich gestärkt, indem wir weiterhin dafür gesorgt haben, dass wir die Probleme mit geringerer Wahrscheinlichkeit, aber höherem Schweregrad verstehen“, sagte sie.
„Wir prüfen derzeit eine ganze Reihe von Optionen“, um die Robotaxi-Präsenz von Cruise zu erweitern, „einschließlich der Übernahme externer Investitionen.“
GM konnte die gesamten Entwicklungskosten für Ultium und Cruise problemlos durch starke Verkäufe seiner vollwertigen SUVs und Pickups mit Verbrennungsmotor im ersten Quartal ausgleichen.
Während der Autohersteller die Produktion von Elektrofahrzeugen vorantreibt, plant er auch, bis 2024 weitere seiner profitabelsten und am wenigsten sparsamen Chevrolet Tahoe und Suburban, GMC Yukon und Yukon XL sowie Cadillac Escalade zu bauen.
GM eroberte im ersten Quartal einen Marktanteil von 66 % bei SUVs in Originalgröße, ein Plus von drei Punkten, und gab an, bei Pickups in Originalgröße mehr als drei Punkte Marktanteil hinzugewonnen zu haben, „mit Anreizen, die unter denen der Konkurrenz liegen“. Die Abholanreize werden wahrscheinlich nicht viel größer werden, da GM mit der Umrüstung der brandneuen Modelle Chevy Silverado und GMC Sierra 2026 beginnt.
Jacobson und Barra lobten den „hohen Mix“ aus den Verkäufen von vollwertigen Lkw und SUV, was bedeutet, dass sie in Top-Ausstattungsvarianten mit vielen Sonderausstattungen verkauften und relativ geringe Anreize zur Steigerung des Unternehmensgewinns boten.
Der Erfolg des neuen Crossover-Einstiegsmodells Chevrolet Trax mit einem Umsatzanstieg von 481 % im Vergleich zum ersten Quartal 2023 drückte diesen hohen Gewinnmix etwas nach unten.
Der Autohersteller verdiente im ersten Quartal vor Berücksichtigung der Einkommenssteuern 3,9 Milliarden US-Dollar bei einem Bruttoumsatz von 43 Milliarden US-Dollar.
Barra sagte, GM sei auf dem besten Weg, genügend Stammaktien zurückzukaufen, um die Anzahl der ausstehenden Aktien auf unter 1 Milliarde zu senken, ein Schritt, den die Wall Street gefordert habe, seit das Unternehmen vor über 14 Jahren aus der Insolvenz hervorgegangen sei. GM beendete das erste Quartal mit 1,16 Milliarden ausstehenden Aktien.
Diese starken Ergebnisse des ersten Quartals haben den finanziellen Optimismus von GM für das Jahr gestärkt und das erwartete jährliche EBIT des Autoherstellers um eine halbe Milliarde Dollar auf 12,5 bis 14,5 Milliarden Dollar erhöht.
Die Wall Street reagierte am Dienstag sofort und der GM-Aktienkurs stieg heute um 14:45 Uhr um 5 % auf über 45 US-Dollar pro Aktie.
Wenn General Motors seinen Plan, die Produktion von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr anzukurbeln, umsetzt, werden Sie dann insbesondere Elektrofahrzeuge von GM kaufen? Bitte kommentieren Sie unten.
Als Kind, das im Großraum Milwaukee aufwuchs, beeindruckte Todd Lassa Freunde aus Kindertagen mit seiner Fähigkeit, Autos auf der Straße anhand von Baujahr, Marke und Modell zu identifizieren. Doch als die amerikanischen Autohersteller dem jährlichen Blechwechsel ein Ende setzten, richtete Lassa seine Aufmerksamkeit auf leistungsschwache britische Sportwagen mit eingebauten Öllecks. Nach einer abwechslungsreichen frühen Karriere als Journalist wechselte er zu Autoweek, arbeitete dann in den Büros von Motor Trend und Automobile in Detroit, bevor er mit seiner Frau, drei Hunden, drei Sportwagen (von denen nur einer britisch war) und drei Fahrrädern nach Mountain Maryland flüchtete. Lassa ist Gründungsredakteur von thehustings.news, das nichts mit Autos zu tun hat.