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Die Standard-Bodenplatte des E-Transit Custom wird von einem Spaceframe aus Stahl und einer radikal aerooptimierten Karosserie aus leichten Verbundplatten gekrönt, während die Aufhängung, Bremsen und Lenkung alle auf der Rennstrecke geschliffen sind.
Zu den vom Motorsport abgeleiteten Merkmalen gehören ein massiver Frontsplitter, markante Seitenschweller und ein Heckdiffusor im GT3-Stil – alle im Namen der Verbesserung des Abtriebs installiert – während die Verkleidungsseiten des Standard-Vans einem Cutaway-Design weichen, das sich nach hinten verjüngt, um den Luftstrom zu verbessern .
Ähnlich verhält es sich im Inneren, wo die vergleichsweise opulente Kabine des E-Transit einer rennfreundlicheren Ausstattung Platz macht, die einen vollständigen Überrollkäfig und FIA-zugelassene Rennsitze umfasst. Aber wichtig ist, dass der Supervan 4 auch einen vom Ford Mustang Mach-E abgehobenen Touchscreen hat, der laut Ford verwendet werden kann, wenn Fahrer „eine Pause machen wollen, um den elektrischen Supervan Bergauf und um Rennstrecken herum zu hetzen, um eine Route zu finden ein Ladegerät, eine WLAN-Verbindung herstellen und telefonieren“.
Ford sagte: „Der Elektro-Supervan demonstriert nicht nur das fortschrittliche Elektrofahrzeug- und Konnektivitäts-Know-how von Ford, sondern ist auch ein wissenschaftliches Hochgeschwindigkeitsexperiment. Seine anspruchsvollen Fahrszenarien und sein uneingeschränktes Designkonzept ermöglichen es Ford, die Grenzen der Elektrofahrzeugtechnik und Konnektivität zu erweitern, um sie zu verbessern seine zukünftigen Rennwagen und Straßenfahrzeuge, Software und Dienstleistungen.“
Das Unternehmen betont, dass die vom Sync-Infotainmentsystem angebotene Konnektivität „den Fahrer auf dem Laufenden hält und eine Echtzeit-Datenübertragung für das Fahrzeugfernmanagement und eine optimierte Leistung ermöglicht, genau wie die integrierten Dienste, die die Produktivität von über 125.000 Ford Pro-Kunden in ganz Europa beschleunigen können .“
Als weitere Hommage an die Alltagstauglichkeit bietet der Supervan auch einen konventionellen hinteren Laderaum, sogar mit einer Tür an der Seite zum einfachen Beladen, und das regenerative Bremsen kann auf drei verschiedene Härtegrade eingestellt werden, genau wie beim Standard-Ford E- Transit.
