2024 BMW M3 CS | Alles, was Sie wissen müssen

Wie ein Uhrwerk wird der BMW M3 mit zunehmendem Alter seiner Generation potenter. Basierend auf dem allradgetriebenen M3 Competition xDrive kurbelt der BMW M3 CS 2024 die Leistung an, reduziert Gewicht und versorgt alle vier Räder. Diese limitierte Rakete aus München fügt der Mischung mehr Kohlefaser, einzigartige Fahrwerksabstimmung und eine kleine Leistungssteigerung hinzu, um den M3 CS noch schneller und unterhaltsamer zu machen.

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Unter der Haube dieses CS-Modells befindet sich ein aktualisierter S58 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader, der 543 PS und 479 lb-ft Drehmoment leistet. Diese Kraft wird ausschließlich über ein Achtgang-Automatikgetriebe geleitet, bevor sie auf das oben erwähnte xDrive-Allradsystem trifft. Die Kraft gelangt dann zu den Reifen, die diesen M3 CS in knapp 3,2 Sekunden auf 60 mph beschleunigen, bevor er mit 188 mph ausläuft. Das ist alles ähnlich wie beim BMW M3 Competition, sieht aber 40 Ponys mehr und einen erhöhten Ladedruck.

Die CS-Modelle von BMW sind mehr als nur Aufkleber und zusätzliche Leistung. Der M3 CS ist auch innen und außen leichter mit etwas zusätzlicher Kohlefaser. Die Kohlefaser-Deckplatte bleibt vom Standard-M3, aber das CS-Modell sieht Kohlefaser in den Schalensitzen, der Motorhaube und dem Hecksplitter. Kohlefaser ziert auch die Spiegelkappen, die Innenverkleidung und die Schaltwippen, aber wir bezweifeln, dass diese das Leergewicht sehr beeinflussen. BMW tauschte auch den serienmäßigen Endschalldämpfer gegen eine Titaneinheit aus, um weitere acht Pfund einzusparen. Insgesamt sagt BMW, sein Team habe etwa 75 Pfund vom M3 Competition getrimmt, um ihn in einen CS zu verwandeln.

Das Team von BMW nutzte diese zusätzliche Leistung und das geringere Gewicht und überarbeitete die Fahrwerksabstimmung. Unter dem M3 CS sagt das Unternehmen, dass Sie einzigartige Stabilisatoren und neu abgestimmte Dämpfer sehen werden. BMW stattete den M3 CS auch mit einer anderen Sturzeinstellung als den Standard-M3 aus. Wie die verstellbaren Dämpfer ist auch die Lenkung speziell auf dieses spezielle M3-Modell abgestimmt, um dem Fahrer eine gezieltere Kontrolle zu ermöglichen.

Den M3 CS zum Stehen zu bringen, ist ein Satz serienmäßiger Sechskolben-Vorder- und Vierkolben-Bremssättel hinten, die mit M-Compound-Bremsen gefüllt sind. Diese Bremsen klemmen Standard-Eisenrotoren, aber anspruchsvolle Streckenliebhaber und Sammler können sich gegen Aufpreis für die teureren Carbon-Keramik-Bremsen entscheiden. Die Carbon-Keramik-Bremssättel können optional in Gold oder standardmäßig in Schwarz oder Rot bestellt werden.

Sie können sich für dieses Gesamtpaket entscheiden, um ohne Aufpreis auf einem Satz Michelin Pilot Sport Cup 2 mit 19-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-Hinterrädern zu fahren. BMW sagt, dass andere Hochleistungsreifen verfügbar sind, wenn Sie einen weniger aggressiven Reifen als Standardausstattung wünschen. Wie groß diese sind, lassen Sie uns das jetzt klären: 275/35ZR19-Gummi vorne und 285/30ZR20 umhüllen die Hinterräder. Das sind keine massiven Reifen, aber sie geben dem M3 CS offensichtlich genug Traktion, um sein Geschäft zu bewältigen.

Natürlich reicht es nicht, den BMW M3 CS nur besser zu machen. Es muss auch spezielle äußere Hinweise haben, um es von der Packung zu trennen. Der M3 CS wird in den Farben Signalgrün, Brooklyngrau Metallic und Schwarz Saphir Metallic erhältlich sein. Es gibt auch eingefrorenes weißes Metallic, wenn Sie ein mattes Finish wünschen. Diese Oberflächen betonen das freiliegende Karbonfaserdach, die Spiegelkappen und Akzente auf der Motorhaube. Neben den Sonderlackierungen verfügt der CS über einen rahmenlosen Kühlergrill und ein spezielles Emblem.

Im Inneren ist der M3 CS mit einem 12,3-Zoll-iDrive-Infotainment-Bildschirm ausgestattet, der direkt neben dem 14,9-Zoll-Kombiinstrument anliegt. Während Infotainmentsysteme für eine Sportlimousine wie diese ein notwendiges Übel sind, gibt es etwas Bemerkenswertes: einen Laptimer. BMW bündelt seinen M Drift Analyzer und M Lap Timer in das Infotainmentsystem, damit Sie Ihre Drifts und Rundenzeiten im Auge behalten können.

Dieser M3 CS wird bei Ihrem örtlichen Händler nicht der günstigste BMW sein. Die Sonderedition des M3 kostet Sie mindestens 119.695 US-Dollar, wenn sie später in diesem Jahr in die Ausstellungsräume kommt, nachdem die Produktion im März angelaufen ist. Das bedeutet, dass Sie vielleicht Ihren örtlichen BMW-Vertreter erreichen möchten, um sich in die Schlange zu stürzen, wenn Sie eine dieser M3 CS-Limousinen in die Hände bekommen möchten, bevor sie alle verkauft sind.

Denkst du das M3CS wird dem Vermächtnis des Namens gerecht? Sagen Sie uns unten Ihre Gedanken.