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Der neue 2023 Genesis GV60 stellt das erste Elektrofahrzeug für den koreanischen Luxusautohersteller dar, der bis 2030 zu einem vollelektrischen Angebot übergeht Der neue Elektro-SUV kehrt in die entgegengesetzte Richtung zurück und wird das dritte von uns getestete Fahrzeug, das auf der E-GMP-Plattform von Hyundai basiert.
Die ersten beiden sind der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6, die als 2022-Modelle debütierten. Die Ähnlichkeiten treten im neuen 2023 Genesis GV60 mit nebeneinander angeordneten Bildschirmen auf dem Armaturenbrett, dem winzigen Stauraum und den überraschend geräumigen Innenabmessungen zu Tage.
Aber der GV60 fügt ein neues Maß an Luxus zusammen mit einigen neuen Technologien hinzu, von denen Genesis hofft, dass sie ihm einige klare Vorteile gegenüber seinen weniger anspruchsvollen (und erschwinglicheren) Gegenstücken verschaffen werden. Ich verbrachte einen Tag hinter dem Steuer des GV60 an einem sehr heißen 96-Grad-Tag in Austin, Texas, um herauszufinden, ob diese Änderungen es anders genug machen.
2023 Genesis GV60
2023 Genesis GV60
Das Außendesign des Ioniq 5 und des EV6 wurde weithin gelobt, und ich denke, dass ich diese beiden Fahrzeuge dem GV60 vorziehe, zumindest von außen. Die Proportionen und Genesis-Details wie die zweiteiligen gestapelten Scheinwerfer und Rückleuchten verleihen ihm sowohl von der vorderen als auch von der hinteren Dreivierteldiagonalen eine zusätzliche Klasse. Aber von der Seite sieht der hintere Überhang ungeschickt verkürzt aus, sodass der Heckspoiler scheinbar weiter nach hinten herausragt als die Rückseite der Heckklappe (in der Praxis aber nicht). Diese Sturheit ist keine optische Täuschung, der GV60 ist fast 5 Zoll kürzer als der Ioniq 5 und 7 Zoll kürzer als der EV6.
Was der GV60 bietet, ist eine viel hellere Farbpalette als seine Gegenstücke, von Kupfer über Hellgrün bis hin zu einem sehr angenehmen Hellblau/Blaugrün namens „Hanauma Mint“. Die untere Verkleidung bleibt bei allen Farben gleich, ist aber nicht so auffällig wie die Karosserie des Ioniq 5, sodass sie bei helleren Farben weniger anstößig wirkt.
2023 Genesis GV60
Im Gegensatz zu seinen Gegenstücken gibt es vom GV60 keine Version mit Hinterradantrieb. Es wird in zwei AWD-Verkleidungen, Advanced und Performance, angeboten. Beide Modelle haben das gleiche Drehmoment (446 lb-ft), aber der Performance hat einen stärkeren Frontmotor, der 160 kW gegenüber 74 kW beim Advanced leistet, was ihm einen Vorteil von 429 PS bis 314 PS verschafft. Ein 77,4-kWh-Akkupack ist die einzige Option und bietet eine geschätzte Reichweite von 248 Meilen im Advanced und 235 Meilen im Performance.
Unser Fahrtag hat nicht genug Strecke (ca. 140 Meilen) zurückgelegt, um einen Ladestopp erforderlich zu machen, aber der GV60 bietet hervorragende schnelle Ladezeiten. Seine 800-Volt-Ladearchitektur bedeutet, dass er 235 kW Leistung aufnehmen und in nur 18 Minuten von 10 auf 80 % schnell aufladen oder bei Spitzenladung in etwa fünf Minuten 64 Meilen hinzufügen kann.
Das von mir getestete Performance-Modell fühlte sich sehr schnell an. Ein Stoß auf das Pedal führte zu dem sofortigen Drehmomentsprung, der von einem Elektrofahrzeug erwartet wird, und der GV60 zieht mühelos über Autobahngeschwindigkeiten hinaus. Am Lenkrad sind zwei Tasten für den Fahrmodus mit dem linken Daumen und den „Boost“-Modus mit dem rechten Daumen angebracht. Um den größten Spaß zu haben, drücken Sie die linke Taste, um den Sportmodus zu aktivieren, und dann die rechte, um den GV60 in seine leistungsstärkste Einstellung zu bringen.
2023 Genesis GV60
Es wurde zuvor angekündigt, dass der GV60 Boost- und Drift-Fahrmodi bieten würde, aber der Drift-Modus scheint auf dem Weg zur Produktion (wahrscheinlich zum Besten) auf der Strecke geblieben zu sein. Der verbleibende Boost-Modus wird nur in Performance-Modellen angeboten und dauert 10 Sekunden, wodurch die Leistung auf 483 PS und 516 lb-ft Drehmoment erhöht wird, was einem Zuwachs von 54 PS bzw. 70 lb-ft entspricht. Es schärft auch die Eingaben des Gaspedals, sodass selbst ein winziger Teil des Gaspedals zu einem schnellen Ruck nach vorne führt und das Überholen oder Auffahren auf die Autobahn zu einem lustigen Abenteuer macht.
Genesis sagt, dass es eine theoretische Grenze dafür gibt, wie oft Sie diesen Modus hintereinander aktivieren können, wenn die Komponenten heißer werden. Aber an einem sehr heißen Tag habe ich es ungefähr sechs Mal hintereinander in den Boost-Modus versetzt, ohne dass der GV60 einen Roberto Duran gezogen und „no más“ gesagt hat, sodass es den Antriebsstrang nicht zu sehr zu belasten scheint. Die Boost-Taste macht auch etwas Smartes. Wenn Sie die Taste in der Mitte der Ecke drücken, während Sie das Gaspedal losgelassen haben, wird sie erst aktiviert, wenn Sie am Ausgang zu beschleunigen beginnen, sodass Sie den vollen 10-Sekunden-Effekt erst erhalten, nachdem Sie wieder auf das Pedal getreten sind.
2023 Genesis GV60
Die Performance-Versionen des GV60 verfügen außerdem über die gleiche elektronisch gesteuerte Aufhängung mit Straßenvorschau wie beim GV70, zusammen mit einem mechanischen Sperrdifferential. Die zweite dieser Ergänzungen funktioniert einwandfrei, da der GV60 seine Leistung ohne wirkliches Drama ablegt.
Die Federung ist überraschenderweise nicht so gut sortiert, wenn man bedenkt, dass uns dieses Setup beim GV70 so gut gefallen hat. Auf glatten Straßen ist die Fahrt des GV60 tadellos, aber auf dem oft kaputten Bürgersteig um Austin hatte die Federung Mühe, die Kabine von Nähten und unebenen Oberflächen zu isolieren. Und es schien auch Probleme zu haben, den Rückprall in kurvigen Kurven zu kontrollieren. Nachdem Sie die Bremsen gelöst hatten, kam die Nase zu schnell wieder hoch und wurde unruhig, wodurch die Vorderseite des GV60 wackelte, wenn Sie anfangen zu beschleunigen und am meisten Stabilität wünschen.
Es war eine schockierende Entwicklung bei einem Fahrzeug, das bis zu diesem Zeitpunkt wie seine Kollegen gefahren war – größtenteils ohne Fehler. Es ist erwähnenswert, dass die zusätzliche Ausstattung des GV60 sein Leergewicht für das Performance-Modell auf 4.890 Pfund erhöht, was über 200 Pfund mehr ist als beim Ioniq 5 und EV6. Das könnte einen Unterschied in der Fahrqualität machen, aber keines dieser Fahrzeuge bot einen Hauch von diesem leichten Schweinswal-Effekt, also kommt es wahrscheinlich auf die Abstimmung der adaptiven Federung an.
2023 Genesis GV60
2023 Genesis GV60
2023 Genesis GV60
Im Inneren leistet der GV60 hervorragende Arbeit mit Materialien und Formen (wie auch in all seinen anderen Fahrzeugen). Er fühlt sich dem Ioniq 5 vertraut an, obwohl er eindeutig in den Luxusbereich vorgerückt ist. Die einzige Ausnahme ist das komplett schwarze Interieur, das zu trist ist und die Designdetails nicht genug hervorheben lässt. Entscheiden Sie sich für Grau und Weiß (hier abgebildet) oder noch besser für Torrent Navy Monotone mit blauer Polsterung und hellgrünen Akzenten. Das mag seltsam klingen, aber sehen Sie selbst, bevor Sie ein Urteil fällen. Auch die beleuchtete Kugel, die auf der Mittelkonsole sitzt, ist weniger effekthascherisch, als es auf den ersten Blick scheint. Es kann manchmal schwierig sein zu wissen, ob Ihr Elektrofahrzeug noch eingeschaltet ist, und das macht es einfach: Wenn Sie die Kugel sehen, ist das Fahrzeug ausgeschaltet, bedeutet der Fahrwahlknopf, dass es eingeschaltet ist.
Das Infotainmentsystem des GV60 bietet neben auffälligeren Grafiken nicht viel mehr als das Hyundai-Setup. Der GV60 verfügt jedoch über neue Technologien, die ihn komfortabler machen, einschließlich Gesichtserkennung zum Entriegeln des Fahrzeugs und eines Fingerabdrucklesers zum Starten. Tippen Sie auf den Türgriff und stellen Sie sich vor eine Kamera in der B-Säule, und der GV60 wird entriegelt (das gleiche Verfahren verriegelt auch das Fahrzeug). Legen Sie im Inneren den Finger Ihrer Wahl auf den Fingerabdruckleser und eine kleine Meldung im Kombiinstrument zeigt an, dass das Fahrzeug bereit ist, über den Startknopf oben auf dem Armaturenbrett gestartet zu werden.
2023 Genesis GV60
2023 Genesis GV60
Genesis sagt, dass der GV60 zwei verschiedene Profile speichern kann, sodass zwei Personen über Gesichtsentsperrung und Startberechtigungen für Fingerabdrücke verfügen. Nachdem Sie Ihr Gesicht zum Entriegeln des Fahrzeugs verwendet haben, wird Ihr persönliches Profil geladen und Sitz, Lenkrad, Spiegel, Head-up-Display und Infotainment-Einstellungen werden angepasst. Und die Einrichtung war ein Kinderspiel, das Hinzufügen meines Gesichts und Fingerabdrucks zum vorhandenen vorinstallierten Profil dauerte weniger als 90 Sekunden. Dann entriss mir der Genesis-Vertreter die Schlüssel und sagte mit einer Zuversicht, die sich als vorausschauend erwies: „Sie werden sie den Rest des Tages nicht brauchen“. Das System verwendet eine Infrarotkamera, sodass es bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen und bei Nacht funktioniert.
Der 2023 GV60 beginnt bei 59.980 US-Dollar (einschließlich einer Zielgebühr von 1.090 US-Dollar) für Advance-Modelle, das sind 10.000 US-Dollar mehr als die günstigere AWD-Ausstattung des Ioniq 5 und 9.000 US-Dollar mehr als die des EV6. Performance-Modelle reichen sogar noch weiter, beginnen bei 68.980 US-Dollar und verfügen über eine Nappalederpolsterung, einen massierenden Fahrersitz, beheizbare Rücksitze und 21-Zoll-Leichtmetallräder. Der Advance ist für sich genommen sehr gut ausgestattet, mit passenden 12,3-Zoll-Bildschirmen für das Kombiinstrument und Infotainment (der mittlere Bildschirm ist ein Touchscreen), Bang & Olufsen Audio, kabellosem Ladepad, vier USB-C-Anschlüssen und einem Durchlauf von Standard-Sicherheitsfunktionen.
2023 Genesis GV60
Obwohl es zweifellos luxuriöser ist, sind zusätzliche 15.000 US-Dollar für den GV60 Performance über den Top-Ausstattungen von Hyundai und Kia schwer zu ertragen. Der GV60 hat einen anderen coolen Faktor; Aus dem Fahrzeug zu springen und es mit meinem Gesicht zu verriegeln, auf einem kurzen Abstecher zu Target, um etwas Sonnencreme zu holen, zauberte ein breites Grinsen auf mein Gesicht. Aber es ist ein teurer Partytrick. Da der Ioniq 5 und EV6 AWD-Setups haben, die dem Advance entsprechen, finde ich, dass das Wertversprechen beim GV60 etwas fehlt, was das erste Mal ist, dass ich das über Genesis sage.
Der GV60 wird am 17. Mai in Kalifornien, Connecticut, New Jersey und New York bei ausgewählten Einzelhändlern zum Verkauf angeboten, mit dem Ziel, die Verfügbarkeit noch in diesem Jahr zu erweitern.
Genesis stellte Flugkosten und Unterkunft zur Verfügung Kfz-Behörde um Ihnen diesen Fahrbericht aus erster Hand zu bringen.