- Ein brandneuer Buick Enclave 2025 wird Ende des Sommers in den Ausstellungsräumen eintreffen und eine arbeitsreiche 18-monatige Phase krönen, in der die gesamte Produktpalette entweder aufgefrischt oder komplett neu gestaltet wurde.
- Dieser Enclave der dritten Generation ist größer, wechselt von V6- auf Vierzylinderantrieb, erhält frisches Blech und wird im Inneren über einen 30-Zoll-Bildschirm verfügen.
- Das neue Interieur tendiert eindeutig zur Premiumseite des großen Crossover-Marktes, insbesondere im zweifarbigen Avenir-Design.
Erinnern Sie sich, als BMW in den USA regelmäßig mehr als 100.000 3er-Limousinen verkaufte? Das ist nun schon einige Jahre her, als sich der Markt zunehmend Crossovers und SUVs zuwandte. Im vergangenen Jahr erreichten die Verkäufe der 3er-Serie in den USA kaum die 34.000-Einheiten-Schwelle.
Und obwohl zwischen der 3er-Serie und dem dreireihigen Buick, dem Enclave-Crossover, keine große Verbindung besteht Ist schuldig, solche Limousinen verdrängt und ihren Marktanteil verschlungen zu haben.
Es ist daher keine Überraschung, dass der Enclave im vergangenen Jahr die 3er-Reihe deutlich übertraf (mit fast 40.000 Einheiten) und gleichzeitig im großen Crossover-Segment, das von volumenstarken Anbietern wie dem Toyota Highlander, Honda Pilot und Chevy dominiert wird, eine kleine Rolle spielt Traverse (der Plattformpartner der Enklave), von denen im letzten Jahr allesamt mehr als 100.000 Einheiten verkauft wurden.
Die Geschichte der 3er-Reihe hilft auch bei der Beantwortung einer Frage, die wir immer noch oft hören: Warum verkauft Buick keine Limousinen mehr?
Der Enclave, der 2007 als Modell auf den Markt kam, war wohl Buicks erster echter Crossover (es sei denn, Sie liebten den Rendezvous), und seine Beliebtheit führte schließlich zu einer Flotte, die mittlerweile vier Personen umfasst, wobei der Enclave auf dem Envision, Envista und Encore GX positioniert ist.
Spät in diesem Sommer wird ein brandneuer Buick Enclave 2025 in den Ausstellungsräumen eintreffen und damit eine arbeitsreiche 18-monatige Phase krönen, in der die gesamte Buick-Reihe entweder aufgefrischt oder komplett neu gestaltet wurde.
Dieser Enclave der dritten Generation, der seine Architektur mit dem Traverse und dem GMC Acadia teilt und im Lansing Delta Township-Werk von General Motors in Michigan montiert wird, ist größer, wechselt von V6- auf Vierzylinderantrieb, erhält frisches Blech und wird über einen 30er verfügen -Zoll-Bildschirm im Inneren.
Auch die Ausstattungsvarianten wurden neu verpackt. Der Enclave-Trimmspaziergang '24 begann bei Essence (46.690 $ Grundpreis mit Zielort), stieg dann auf Premium (53.990 $ zu Beginn) und dann auf Avenir (60.290 $). Die Modellreihe '25 wird bei Preferred beginnen, dann auf den neuen ST (Sport Touring für jüngere Kunden) und dann auf Avenir erweitert.
Die Preisgestaltung für den neuen Enclave wird näher an den Verkaufsstart später in diesem Sommer rücken. Als Hinweise können wir uns den neuen Traverse auf derselben Plattform ansehen, der jetzt bei 42.390 US-Dollar startet. Das ist ein beträchtlicher Sprung gegenüber dem vorherigen Traverse, der bei 35.915 $ startete.
Insgesamt ist die neue Enclave länger, breiter und höher als das Modell, das sie ersetzt.
Vom Profil her sieht die Gesamtform weitgehend unverändert aus, aber wenn man den Enclave von vorne betrachtet, erkennt man deutliche Unterschiede: eine breite, trapezförmige Kühlergrillöffnung; schmale, spitze Scheinwerfer, die jeweils einem Krähenschnabel ähneln; und eine gerade Linie, die über die Vorderseite über dem Kühlergrill verläuft und den Bruch der Wasserfall-Motorhaubenlinie darstellt.
Dieses allgemeine Thema – Buicks „New Face“, wie das Designteam es nennt – wurde bereits beim neuen Encore GX, Envista und dem kommenden Envision dargestellt. Von hinten ragen die umlaufenden Rückleuchten seitlich hervor und flankieren das neu gestaltete Buick Tri-Shield-Emblem für einen klaren, gehobenen Look.
Eine weitere große Änderung findet unter der Haube statt: Der leistungsstarke 3,6-Liter-V6 wird durch einen turbogeladenen 2,5-Liter-Vierzylinder mit 328 PS und 326 lb-ft Drehmoment ersetzt. Machen Sie sich keine Sorgen, dass der V6 verschwindet. es leistete nur 310 PS und 266 lb-ft.
Allradantrieb ist bei diesem Enclave mit Frontantrieb optional und der neue Antriebsstrang umfasst ein Achtgang-Automatikgetriebe, das ein Neungang-Getriebe im vorherigen Enclave ersetzt. Das Abschleppen ist auf 5000 Pfund begrenzt.
Für die meisten Enclave-Käufer sind das äußere Design und die PS-Leistung zweitrangig gegenüber den Funktionen, dem Design und den Annehmlichkeiten im Inneren.
Das neue Interieur tendiert eindeutig zur Premiumseite des großen Crossover-Marktes, insbesondere im zweifarbigen Avenir-Design. Zusätzlich zu Schwarz können Sie sich für cremefarbenes Leder und hellgrauen Teppichboden entscheiden, mit königsblauen Verzierungen am Lenkrad sowie an der oberen Instrumententafel und den Türen. Eine weitere Avenir-Farbkombination ersetzt die blauen Zierelemente durch „Mocca“-Braun.
Die einfarbigen Innenausstattungen für die Preferred- und ST-Ausstattung sind Schwarz und Grau.
Aber jede Menge Standardfunktionen sind in allen drei Ausstattungsvarianten vorhanden: der gebogene 30-Zoll-Infotainment-Bildschirm aus Glas, kabelloses Laden von Mobiltelefonen, aktive Geräuschunterdrückung, 126 Innenraumfarben, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, sieben Surround-View-Kameras, automatische Erkennungsfunktion Heckklappe, beheizte Sitze in der ersten Reihe und Bose-Audiosystem.
Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören der Totzonen-Lenkassistent, die automatische Notbremsung an Kreuzungen, die Verkehrszeichenerkennung, der Spurverlassenswarner und der Spurhalteassistent. Die Freisprech-Fahrtechnologie Super Cruise von GM ist für alle drei Ausstattungsvarianten verfügbar, mit automatischer Spurwechselfunktion.
Je mehr Sie ausgeben, desto mehr erhalten Sie. Die Ausstattungsvarianten Preferred und ST verfügen über 12 Lautsprecher mit dem Bose-Audiosystem, während der Avenir über 16 verfügt. Standardmäßige 20-Zoll-Felgen (in verschiedenen Ausführungen) sind auf den Ausstattungsvarianten Preferred und ST erhältlich, während der Avenir über 22-Zoll-Räder mit Perlmutt-Finish verfügt.
Die Sitze in der dritten Reihe lassen sich in den unteren beiden Sitzen manuell umklappen, der Avenir verfügt jedoch serienmäßig über elektrische Bedienelemente zum Umklappen der Sitze in der zweiten Reihe und zum Anheben oder Absenken der Sitze in der dritten Reihe.
Der Enclave Avenir verfügt außerdem über ein Panorama-Schiebedach, Scheibenwischer mit Regensensor, belüftete und massierende Vordersitze, beheizte Außensitze in der zweiten Reihe und eine kontinuierliche Dämpfungsregelung für eine sanftere Fahrt.
Das Sport Touring-Modell verfügt über hochglänzende schwarze Außenverkleidungen und maschinell bearbeitete Räder sowie ein unten abgeflachtes Lenkrad.
Buick-Manager geben keine Angaben zu den prognostizierten Verkäufen des neuen Modells oder der Ausstattungsvariante, aber sie sagen, dass sich mehr als 25 % der Enclave-Kunden für den Avenir der Spitzenklasse entschieden haben.
Glaubst du, dass die Enklave eine echte Enklave ist? Flaggschiff für Buick, Oder kann nur eine Serienversion des Wildcat EV diese Rolle übernehmen? Bitte kommentieren Sie unten.
Tom kam 2022 zu Autoweek, nachdem er fast 25 Jahre als Redakteur bei WardsAuto und davor 10 Jahre als Tageszeitungsreporter gearbeitet hatte. Er hat sein ganzes Leben in der Metropolregion Detroit verbracht. Seine persönlichen Autos waren ausgesprochen praktisch, und er zahlt sie gerne ab und genießt mehrere Jahre schuldenfreies Autofahren. Die Verrücktheit von COVID veranlasste ihn, einen Packard Patrician von 1953 zu kaufen, zu Ehren seines Großvaters, der im Packard-Werk arbeitete, bis die Produktion Mitte der 1950er Jahre eingestellt wurde.