- Der 2025 Ram 1500 RHO füllt die Lücke, die der scheidende Ram 1500 TRX hinterlassen hat, und bietet den Kunden einen weiteren Ram, der die Wüste zerreißt.
- Der neue Ram nutzt den leistungsstarken 3,0-Liter-I6 Hurricane als Antrieb und sendet 540 PS und 521 lb-ft Drehmoment über ein Achtganggetriebe.
- Der RHO kostet ab 71.990 US-Dollar und ist ab sofort erhältlich. Die Auslieferung ist für das dritte Quartal 2024 geplant.
Der Ram TRX ist tot und mit ihm die 702 PS seines aufgeladenen 6,2-Liter-V8. Nun, es ist schwer zu behaupten, dass diese von Wüstenrennen inspirierten Gestelle nicht beliebt sind. Lernen Sie den Ram 1500 RHO 2025 kennen, der die Erkenntnisse des Unternehmens aus dem knurrenden Ram TRX nutzt.
Unter der Haube steckt zwar kein Hemi, aber die Hochleistungsversion des 3,0-Liter-Hurricane I6 bietet jede Menge Power. Es gibt auch adaptive Bilstein-Dämpfer, viel Federweg und mehr Hardcore-Hardware, die unter der Haut dieses Ram steckt.
Während wir bei unserer ersten Fahrt mit diesem Ram 1500-Pickup der neuesten Generation über die beiden Hurricane-Triebwerke gesprochen haben, die auf dem Weg zum Ram sind, gibt es hier eine kleine Auffrischung für den RHO. Nur eine Version des 3,0-Liter-I6 mit Turbolader ist in der RHO-Ausstattung erhältlich und er leistet 540 PS und 521 lb-ft Drehmoment über eine Achtgang-Automatik.
Von dort aus gelangt die Kraft über ein BorgWarner 48-13 Vollzeit-Verteilergetriebe, die Räder und schließlich zum Asphalt, Kies oder Sand. Obwohl es sich im Grunde um das gleiche Antriebsaggregat handelt, das auch in anderen mit Hurricane ausgestatteten Hochleistungslastwagen zu finden ist, gibt es ein einzigartiges Abgassystem.
Wenn Sie sich fragen, wie dieser im Vergleich zum turbogeladenen V6 unter der Haube seines Crosstown-Konkurrenten abschneidet, ist er günstig. Der V6-angetriebene Ford F-150 Raptor leistet 460 PS und 510 lb-ft Drehmoment.
Damit liegt der Basis-Ram 1500 RHO vor dem Raptor mit V6-Antrieb. Allerdings stopft Ford immer noch 5,2 Liter V8-Kompressormotor unter die Haube des Raptor R für diejenigen, denen das Knurren eines Sandcruisers mit V8-Antrieb fehlt.
Natürlich ist ein Geländewagen, insbesondere einer mit Blick auf die Wüste von Baja, mehr als nur das, was sich unter der Haube verbirgt. Zu den Stärken des Ram 1500 RHO gehört eine Federung mit langem Federweg, die sich auf adaptive Bilstein Black Hawk e2-Dämpfer verlässt, um die Belastung zu bewältigen.
Diese Dämpfer passen sich kontinuierlich an und arbeiten mit den neu abgestimmten Federn und längeren Querlenkern zusammen, um Ihnen einen besseren Halt zu geben. Diese überarbeitete Hardware verleiht dem Ram 1500 RHO vorne einen Federweg von 13 Zoll. Hinten sorgt die Fünflenkeraufhängung dafür, dass sich die voll schwimmende Dana 60-Achse um 14 Zoll bewegt.
Im Vergleich zum Standard-Ram 1500 ist der RHO unglaubliche sechs Zoll breiter und zwei Zoll höher. Die 35 Zoll großen Goodyear Wrangler Territory A/T-Reifen werden jetzt von einem Satz breiterer Kotflügel und Verbreiterungen an der Vorderseite abgedeckt. Um den Ram 1500 RHO legal zu machen, gibt es einen Satz Begrenzungsleuchten in der vorderen Stoßstange, die in der Lufthutze der Motorhaube versteckt sind.
Neben den breiteren Kotflügeln und Verbreiterungen sind für den 1500 RHO ein einzigartiger Kühlergrill und eine einzigartige Motorhaube geplant. Im Inneren des Kühlergrills ist ein einzigartiges, durchströmbares Ram-Logo versteckt, um den Wärmetauschern so viel Luft wie möglich zuzuführen. Der RHO wird auch mit Unterfahrschutzplatten geliefert, Sie können jedoch durchgehende Felsschienen anbringen, um das Blech des RHO zu schützen. Sie können auch RHO-Körpergrafiken hinzufügen, um Unbekannte wissen zu lassen, was vor ihnen liegt.
Im Inneren verfügt der Ram 1500 RHO über nahezu alle Annehmlichkeiten des neuesten Ram-Rigs. Im Armaturenbrett befindet sich ein 14,5-Zoll-Touchscreen-Display, ein 10,25-Zoll-Beifahrerbildschirm ist ebenfalls erhältlich. Ein 12,3-Zoll großes digitales Kombiinstrument ist serienmäßig, wodurch die Gesamtbildschirmfläche über 50 Zoll betragen kann. Ach ja, und es gibt auch ein Head-up-Display.
Der Ram RHO ist mit 12-Wege-Elektro- und Massagesitzen ausgestattet. Für den Bezug dieser Sitze stehen verschiedene Leder- und Mikrosuede-Optionen zur Verfügung. Wer sich einen traditionellen Schalthebel für seinen Ram-Pickup von 25 wünschte, hat ebenfalls Glück: Ein Performance-Schalthebel kommt in die Mittelkonsole des RHO. Sie erhalten außerdem eine spezielle VIN-Plakette oben auf der Mittelkonsole, auf der das Nashorn-Maskottchen des RHO prangt.
Obwohl dies kein TRX ist und kein Hemi hat, gibt es einen enormen Vorteil. Laut Ram ist der 25er 1500 RHO jetzt für 71.990 US-Dollar im Angebot, die Auslieferung soll im dritten Quartal 2024 beginnen. Das ist teuer, aber wenn man bedenkt, dass die endgültige Auflage des Ram 1500 TRX einen sechsstelligen Betrag erreicht hat, scheint das fast ein Schnäppchen zu sein.
Glauben Sie, dass der Ram 1500 RHO die Lücke füllen kann, die der TRX hinterlassen hat? Teilen Sie uns unten Ihre Gedanken mit.
Wesley Wren hat sein ganzes Leben mit Autos verbracht, sei es als Kind, als er sich zu Halloween als Ford seines Vaters von 1954 verkleidete, im College Autos reparierte oder frustrierende Stücke der Geschichte sammelte – und die meisten Dinge dazwischen. Wesley ist der derzeitige Verwalter eines Ford Crestline Victoria von 1954, einer Harley-Davidson FXE von 1975 und eines Ford Fairlane 500 Galaxie von 1959. Ach ja, und ein 2005er Kia Sedona.