- Während der 2025 i4 M50 seinen 536 PS starken vollelektrischen Antriebsstrang (mit einer Reichweite von 270 Meilen) übernimmt, verfügen die 2025 4er-Modelle mit Verbrennungsmotor über 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowohl für den Vierzylinder als auch für den Sechszylinder Varianten.
- Die Änderungen im Innenraum sind mit einer neuen Instrumententafel, einer neuen Mittelkonsole und einem neuen Lenkrad ziemlich bedeutsam.
- Die Verkaufszahlen geben Hinweise darauf, warum BMW den i4 aktualisiert. Im ersten Quartal 2023 verkaufte BMW 5.291 i4-Elektrofahrzeuge, im gleichen Quartal dieses Jahres sank diese Zahl jedoch auf knapp 1.000 Einheiten.
Ja, es hilft, eine Scorecard zu haben, um den Überblick über das weitreichende Produktangebot Münchens in den USA zu behalten – eine Strategie, die BMW (mit 85.403 verkauften Fahrzeugen im ersten Quartal) bisher deutlich vor Lexus und Mercedes-Benz im Rennen platziert für die Vorherrschaft der Luxusmarke.
Frische Produkte halten das Metall in Bewegung, daher erhält die 4er-Serie für das Modelljahr 2025 einige Upgrades. Zum Hintergrund: Das Coupé und Cabrio der zweiten Generation der 4er-Serie kamen als 2021er-Modelle auf den Markt, und diese Aktualisierungen wurden Anfang des Jahres als 2025er-Modelle angekündigt.
Im Jahr 2014 brachte BMW die erste 4er-Reihe als spezielle zweitürige Variante der 3er-Limousine auf den Markt. Aber so einfach ist es nicht. Es gab ein viertüriges Gran Coupé der 4er-Serie mit einem eher coupéähnlichen Profil als die 3er-Serie, und seitdem sind sie Plattform-Geschwister. Die vollelektrische i4-Variante kam Ende 2021 auf den Markt.
Während der 2025 i4 M50 seinen 536 PS starken vollelektrischen Antriebsstrang (mit einer Reichweite von 270 Meilen) übernimmt, verfügen die 2025 4er-Modelle mit Verbrennungsmotor über 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie für beide 255 PS starken Vierzylinder mit Turbolader (mit 295 lb-ft Drehmoment) im 430i Gran Coupé und für den 386 PS starken Reihensechszylinder mit Turbolader (mit 398 lb-ft Drehmoment) im M440i xDrive Gran Coupé.
Der Vierzylinder profitiert in puncto Effizienz von der Hinzufügung des Miller-Zyklus-Brennverfahrens und neu gestalteten Einlasskanälen und Brennkammern, die PS- und Drehmomentwerte bleiben jedoch gleich. Der Sechszylinder im M440i bekommt durch den zusätzlichen Elektroantrieb des 48-Volt-Startergenerators zusätzliche 11 PS als Boost.
Die Änderungen im Innenraum sind mit einer neuen Instrumententafel, einer neuen Mittelkonsole und einem neuen Lenkrad ziemlich bedeutsam.
Das herkömmliche Cockpit mit einer Stirnwand über der Instrumententafel wurde durch ein großes horizontal gebogenes Display ersetzt, das sich von hinter dem Lenkrad bis über die Mittelkonsole erstreckt, vom BMW-Betriebssystem 8.5 gesteuert wird und Zugriff auf Klimaanlage, Navigation, Medien usw. bietet Fahrzeugeinstellungen. Zu den neuen Akzenten im Innenraum gehören gebürstetes Aluminium und offenporige Holzverkleidungen.
Äußerlich ist der umstrittene Doppelnieren-Kühlergrill nicht kleiner geworden, aber es gibt neue Farb- und Mattchrombehandlungen sowie neu gestaltete schlanke Scheinwerfer, Lackierungen und 19- und 20-Zoll-Leichtmetallräder. Rücklichter werden mit laserbeleuchteten Akzenten erhältlich sein.
Die Verkaufszahlen geben Hinweise darauf, warum BMW den i4 aktualisiert. Im ersten Quartal 2023 verkaufte BMW 5291 i4-Elektrofahrzeuge, doch im gleichen Quartal dieses Jahres sank diese Zahl auf knapp 1000 Einheiten. Mittlerweile übertrifft der i4 in diesem Jahr sicherlich die größeren Limousinen i5 und i7.
Die benzinbetriebenen 4er-Modelle (die seltsamerweise sowohl viertürige als auch zweitürige Karosserievarianten umfassen) schneiden in den Ausstellungsräumen besser ab und fanden im ersten Quartal fast 9.000 neue Häuser in den USA, ein paar tausend Einheiten mehr als im Vorjahr.
Die Produktion dieser neuen 4er-Modelle beginnt im Juli in München. Halten Sie also im September oder Oktober bei Ihrem örtlichen Bimmer-Händler Ausschau nach ihnen. Wir werden ungefähr zu diesem Zeitpunkt herausfinden, ob diese 4er-Änderungen in den 3er 2025 integriert werden, also bleiben Sie dran.
Halten Sie es für klug, dass BMW seine Plattformen für Verbrennungs- und Elektrofahrzeuge konsolidiert, anstatt völlig unterschiedliche Modelle anzubieten? Bitte kommentieren Sie unten.
Tom kam 2022 zu Autoweek, nachdem er fast 25 Jahre als Redakteur bei WardsAuto und davor 10 Jahre als Tageszeitungsreporter gearbeitet hatte. Er hat sein ganzes Leben in der Metropolregion Detroit verbracht. Seine persönlichen Autos waren ausgesprochen praktisch, und er zahlt sie gerne ab und genießt mehrere Jahre schuldenfreies Autofahren. Die Verrücktheit von COVID veranlasste ihn, einen Packard Patrician von 1953 zu kaufen, zu Ehren seines Großvaters, der im Packard-Werk arbeitete, bis die Produktion Mitte der 1950er Jahre eingestellt wurde.