Die National Automobile Dealers Association (NADA) hat ein Zertifizierungsprogramm gestartet, mit dem sie Autoverkäufer in nur 90 Minuten zu Experten für Elektrofahrzeuge machen kann.
Laut einer Pressemitteilung der NADA soll das Programm mit dem Namen ElectrifIQ Händler darauf vorbereiten, häufige Verbraucherfragen zu beantworten, etwa zu Ladezeiten und -kosten, Gesamtbetriebskosten und verfügbaren Anreizen. All dieses Wissen kostet 199 US-Dollar pro Person oder 495 US-Dollar pro Händler.
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Das Programm wurde mit Unterstützung des Center for Sustainable Energy (CSE) entwickelt, das bereits landesweite Anreizprogramme für Elektrofahrzeuge verwaltet und mit staatlichen Händlerverbänden in Kalifornien, Connecticut, Massachusetts, New Jersey, New York und Oregon an der Schulung für Elektrofahrzeuge, der NADA, zusammengearbeitet hat notiert.
Traditionelle Franchise-Händler scheinen gegenüber Elektrofahrzeugen immer noch zurückhaltend zu sein. Eine kürzlich durchgeführte Umfrage ergab, dass die Händler der Meinung sind, dass die Biden-Regierung bei Elektrofahrzeugen zu schnell vorgeht, wenn auch nur auf einer sehr kleinen Stichprobe. Mehr als die Hälfte der Händler, die an dieser Umfrage teilnahmen, gaben auch an, dass sie sich nicht dafür angemeldet hätten, bundesstaatliche Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge als Verkaufsstellenrabatte anzubieten.
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Wie Consumer Reports im Laufe der Jahre mehrfach festgestellt hat, drängen Händler Käufer von Elektrofahrzeugen ab – und dieser Trend ist nicht nur in den USA zu beobachten
Aber da Fisker und Vinfast kürzlich den Wechsel zu Franchise-Händlern ankündigten und ihr bisheriges Tesla-ähnliches Modell des Direktvertriebs erweiterten, könnten sich die Zeiten ändern. Fisker gab letzten Monat bekannt, dass geplant sei, neben firmeneigenen Ausstellungsräumen auch 50 Franchise-Händler hinzuzufügen, während im Dezember der erste Vinfast-Franchise-Händler in North Carolina (wo das Unternehmen auch den Bau einer Fabrik plant) eröffnet wurde.