- Kurz nachdem Aston Martin angekündigt hatte, dass es seine kommenden Elektroauto-Modelle zurückschieben werde, kündigte das Unternehmen einen leistungsstarken V12-Benziner an.
- Der neue 12-Zylinder erhält einen verstärkten Block und Pleuel, neu gestaltete Zylinderköpfe mit neu profilierten Nockenwellen sowie neue Einlass- und Auslasskanäle.
- Die heutige Ankündigung eines neuen Nicht-Hybrid-, Nicht-EV-V12 ist ein gutes Zeichen für Fans von gurgelnden Abgasen und drehmomentfreudigen Kurvenausfahrten.
Mehr Macht!
Aston Martin hat „einen furchteinflößenden neuen V12“ angekündigt, der später in diesem Jahr ein noch namenloses neues Flaggschiffmodell antreiben wird.
Der neue 12-Zylinder erhält einen verstärkten Block und Pleuel, neu gestaltete Zylinderköpfe mit neu profilierten Nockenwellen sowie neue Einlass- und Auslasskanäle. Eine weitere Optimierung der Verbrennung sind neu positionierte Zündkerzen und neue Kraftstoffeinspritzdüsen mit höherer Durchflussrate, „um eine optimierte Verbrennung zu liefern“. Turbolader mit höherer Drehzahl und geringerer Trägheit sorgen laut Aston auch für eine bessere Leistung und Gasannahme.
Aston Martin hat nicht gesagt, ob das Triebwerk etwas mit einem früheren V12 von AMG gemeinsam hat. Wir haben sowohl Aston Martin als auch AMG gefragt, ob sie beim neuen V12 zusammengearbeitet haben oder ob Aston Martin ihn vollständig intern entwickelt hat, aber keines der beiden Unternehmen wollte eine Antwort geben.
AMG war der Lieferant der Antriebsstränge von Aston Martin, nachdem 2013 ein Motorenvertrag zwischen den beiden Leistungs- (und Drehmoment-)Maklern unterzeichnet wurde. Der erste Aston Martin, der AMG-Leistung erhielt, war der DB11 von 2018. Der aktuelle AMG M279 V12 wird seit 1999 produziert und treibt noch immer den Maybach S 680 an.
V12-Motoren unterschiedlicher Bauart und unterschiedlichen Hubraums befanden sich in der Vergangenheit in zahlreichen Aston Martin-Modellen, vom 5,2-Liter-V12 im DB11 bis zum 7,3-Liter-Cosworth im One-77.
„Der V12-Motor ist seit langem ein Symbol für Kraft und Prestige, aber er ist auch ein Ausdruck von Ingenieursleidenschaft und technischem Können“, sagte Roberto Fedeli, Chief Technical Officer von Aston Martin. „Mit 835 PS und 1000 Nm Drehmoment (824 PS und 738 lb-ft) stellt dieser beispiellose Motor nichts weniger als den Beginn einer glanzvollen neuen V12-Ära für Aston Martin dar.“
Der britische Autohersteller ist optimistisch, was das neue Triebwerk angeht.
„Aston Martin hat sich dazu verpflichtet, seine 25-jährige Blutlinie an Flaggschiffen mit V12-Motor mit einem technischen Meisterwerk und einem echten Spitzenreiter seiner Klasse fortzuführen“, sagte das Unternehmen. „Es ist ein Paradebeispiel für außergewöhnliche hauseigene Ingenieurskunst und ein entschiedener Verfechter des emotionalen Engagements. Es verspricht bahnbrechende Leistung für diejenigen, die den direkten Weg zu einem atemberaubenden Antrieb kennen.“
Es nennt den Motor „eine komplette Neukonstruktion“ und verspricht, dass er „jede Phase des Verbrennungsprozesses verfeinert, um eine beispiellose Leistung und Effizienz zu erreichen“.
Aston hat bereits eine Partnerschaft mit Lucid Motors für Antriebsstränge in zukünftigen Elektrofahrzeugen geschlossen, gab jedoch im Februar bekannt, dass das Unternehmen die Markteinführung seines ersten Elektroautos um ein Jahr auf 2026 verschoben habe.
Letztes Jahr kündigte der Autohersteller an, dass er ab 2025 in vier Jahren vier vollelektrische Autos auf den Markt bringen werde, die die hocheffizienten Elektroantriebe von Lucid Motors nutzen würden.
Der damalige Vorstandsvorsitzende Lawrence Stroll sagte im Februar, es bestehe eine größere Nachfrage nach Hybridfahrzeugen, insbesondere im exklusiven Segment, in dem Aston tätig sei.
„Die Leute wollen etwas Elektrifizierung … aber trotzdem den Geruch, das Gefühl und die Geräusche eines Sportwagens haben“, sagte Stroll.
Der Valhalla, ein Hybrid-Supersportwagen, soll noch dieses Jahr auf den Markt kommen.
Die heutige Ankündigung eines neuen Nicht-Hybrid- und Nicht-EV-V12 ist ein gutes Zeichen für Fans von gurgelnden Abgasen und drehmomentfreudigen Kurvenausfahrten.
Auch die Verfügbarkeit von V12 ist nicht auf nur ein Modell beschränkt. Nach seinem Debüt im neuen Flaggschiff-Modell später in diesem Jahr wird der neue V12 „in den exklusivsten und limitiertesten Modellen von Aston Martin zum Einsatz kommen“, sagte Aston.
„(Es) ist ein kühnes Statement luxuriöser Sportabsicht und wird daher Jahr für Jahr in streng begrenzter Stückzahl handgefertigt.“
Unter Berufung auf ein früheres Aston-Martin-Modell warnte der Autobauer seine Konkurrenten anschließend: „Alle werden besiegt.“
Wie wird Aston Martin Ihrer Meinung nach diese Entwicklung von Elektrofahrzeugen und V12-Supersportwagen gleichzeitig bewältigen? Bitte kommentieren Sie unten.

Mark Vaughn wuchs in einer Ford-Familie auf und verbrachte viele Stunden damit, ein Warnlicht über einem Reihensechszylinder zu halten, der auf wundersame Weise von einem Einzelvergaser angetrieben wurde, während sein Vater das Blue Oval, alle seine Produkte und jeden, der jemals dort arbeitete, verfluchte. Dies war seine Einführung in die objektive Automobilkritik. Er begann für den City News Service in Los Angeles zu schreiben, zog dann nach Europa und wurde Herausgeber eines Automagazins mit dem kreativen Namen „Auto“. Er entschied, dass Auto die Formel 1, Sportprototypen und Tourenwagen abdecken sollte – niemand hielt ihn davon ab! Von dort aus interviewte er Autoweek auf der Frankfurter Automobilausstellung 1989 und ist seitdem bei uns.