- EVgo erweitert seine Autocharge+-Funktion und ermöglicht es Fahrern, einfach ein Kabel aufzurollen und einzustecken, um den Ladevorgang zu starten, ohne eine App verwenden oder eine Karte eingeben zu müssen.
- Über 50 EV-Modelle großer Automobilhersteller sind für Autocharge+ berechtigt, das einen schnellen App-basierten Registrierungsprozess bietet.
- EVgo ist derzeit dabei, seine Stationen mit NACS-Anschlüssen (North American Charging Standard) von Tesla auszustatten.
Einer der frustrierendsten Aspekte des Ladens von Elektrofahrzeugen heutzutage (abgesehen von der Suche nach einem Ladegerät, das tatsächlich funktioniert). funktioniert) ist die verwirrende Anzahl der erforderlichen Netzwerke und Apps. Beim Fahren eines Elektrofahrzeugs in einer unbekannten Gegend oder während eines Roadtrips muss berücksichtigt werden, dass die gesamte Palette an Apps zur Verfügung steht, was zu der mittlerweile vertrauten Reichweitenangst beiträgt, von der uns allen gesagt wurde, dass sie nicht real sei.
EVgo hat daran gearbeitet, diesen Aspekt des Ladeerlebnisses zu ändern. Bereits im September 2022 wurde die Autocharge+-Funktion eingeführt, die es registrierten Benutzern ermöglicht, einfach zu einer Ladestation zu fahren und ein Ladekabel anzuschließen, ohne sich mit Kreditkarten, RFID-Karten oder Apps herumschlagen zu müssen.
Die Ladegeräte erkennen das Fahrzeug automatisch, sobald es angeschlossen ist.
Und jetzt berichtet EVgo, dass über 50 EV-Modelle für Autocharge+ berechtigt sind.
Tatsächlich können die meisten Elektrofahrzeuge mit CCS-Anschlüssen diese Funktion nutzen, und sobald der North American Charging Standard (NACS) von Tesla im gesamten Netzwerk weit verbreitet wird, sind auch Autos, die NACS verwenden, berechtigt.
Zu den kompatiblen Elektrofahrzeugen gehören derzeit Modelle von Kia, Mercedes-Benz, Polestar, Tesla, Nissan, Volvo, Hyundai, GM und Ford sowie Modelle von Honda, Genesis, Toyota, Subaru, Acura und einigen anderen Marken.
Aber es gibt einige bemerkenswerte Abwesenheiten auf dieser Liste, darunter BMW und Rivian.
Wie beliebt wird diese Funktion?
EVgo gibt an, dass im vierten Quartal 2023 bereits etwa 17 % der Ladevorgänge in seinem Netzwerk Autocharge+ nutzten. Es sind also noch einige Fortschritte zu machen, bevor dies berücksichtigt wird mehrheitlich von Ladevorgängen.
„Der Schlüssel zur flächendeckenden Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA liegt darin, den Fahrern von Elektrofahrzeugen ein komfortables, optimiertes Ladeerlebnis zu bieten, und Autocharge+ leistet genau das“, sagte Stacey Stewart, Senior Vice President of Charging bei EVgo.
Der Anmeldevorgang scheint nicht allzu kompliziert zu sein.
Benutzer können sich registrieren, indem sie ihre Fahrzeug-FIN in die EVgo-App eingeben, um zu sehen, ob sie berechtigt sind. Wenn Autocharge+ mit ihrem Elektrofahrzeug funktioniert, wird den Fahrern eine Schaltfläche mit der Aufschrift „Registrierungsanfrage“ angezeigt.
Anschließend kann der Fahrer eine Station besuchen und über die App einen Ladevorgang starten.
Wir sollten beachten, dass die Plug-and-Charge-Flexibilität in der Ladebranche von Drittanbietern erst relativ spät eingeführt wurde, auch wenn das Supercharger-Netzwerk von Tesla seinen Nutzern diese Funktion schon seit langem anbietet.
Wird die Öffnung des Supercharger-Netzwerks von Tesla für Elektrofahrzeuge anderer Marken und die weit verbreitete Einführung von NACS mehr Menschen zum Kauf von Elektrofahrzeugen motivieren? Oder stellen andere Faktoren wie der Fahrzeugpreis und die elektrische Reichweite ein größeres Hindernis dar als leicht zu findende Lademöglichkeiten? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
Jay Ramey wuchs mit sehr seltsamen europäischen Autos auf, und anstatt etwas Zuverlässiges und Komfortables für den persönlichen Gebrauch zu suchen, hat es ihn zur abenteuerlicheren Seite des Zuverlässigkeitsspektrums gezogen. Obwohl er im letzten Jahrzehnt von französischen Autos verfolgt wurde, gelang es ihm irgendwie, den Besitz von Citroën zu vermeiden, da er sie für zu alltäglich hielt, und schaut sich derzeit Autos aus der ehemaligen Tschechoslowakei an. Jay ist seit 2013 bei Autoweek.