Laut Bloomberg entwickelt der Batterielieferant CATL schneller aufladbare Batteriezellen für Tesla (via). Automobilnachrichten).
CATL-Vorsitzender Robin Zeng erwähnte dieses Projekt am Montag in einem Interview mit Bloomberg in Hongkong, in dem er auch bestätigte, dass CATL Ausrüstung für Teslas Batteriefabrik in Nevada liefert. Zeng erwähnte auch Teslas laufende Bemühungen, ein 25.000 US-Dollar teures Elektroauto zu entwickeln, und deutete damit vielleicht an, dass die neuen Zellen darin zum Einsatz kommen könnten.
Tesla lädt auf
„Es gibt immer Spielraum für Kostensenkungen, je nachdem, was das Ziel des 25.000-Dollar-Autos ist“, sagte Zeng und merkte an, dass ein „Robotaxi“ keine Kostensenkung auf Zellenebene erfordern würde, da der längere Lebenszyklus der CATL-Batterien die durchschnittlichen Kosten dafür halten würde Anwendung geringer.
Seit dem Batterietag 2020 treibt das Unternehmen die Herstellung eigener Zellen voran, schreckt aber auch nicht davor zurück, Zellen von anderen Lieferanten zu beziehen. Tesla verwendet bereits CATL-LFP-Zellen, deren Herstellung und CO2-Fußabdruck günstiger sind, im Model 3 in den USA und im Model Y für einige andere Märkte, und es gab eine Zeit lang auch Überlegungen zum LFP-basierten BYD Blade Batterie für seine in China hergestellten Fahrzeuge.
CATL Shenxing-Batterie
CATL seinerseits prahlte bereits letztes Jahr damit, dass seine LFP-Batterietechnologie der nächsten Generation in 10 Minuten eine Reichweite von 250 Meilen schaffen kann. Zu seinen Kunden zählen neben Tesla auch BMW, Mercedes-Benz und Ford, das den Bau eines Werks in Michigan wieder aufgenommen hat, in dem CATL-LFP-Zellen in Lizenz hergestellt werden – und das, was Ford als Schlüssel für die künftige Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen anpries.
Die Richtlinien der Biden-Administration haben bereits eine strenge Politik zur Entmutigung chinesischer Inhalte festgelegt, obwohl eine zweite Trump-Administration möglicherweise andere Maßnahmen ergreifen könnte.