Mit der Elektrolimousine EZ-6 bringt Mazda sein Design-Flair nach China

Ein elektrifizierter Nachfolger der Mittelklasselimousine Mazda 6 wird später in diesem Jahr in China auf den Markt kommen, die Aussichten für die USA sind jedoch unklar.

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Der auf der Pekinger Automobilausstellung 2024 vorgestellte Mazda EZ-6 kombiniert das charakteristische Designgefühl des japanischen Autoherstellers mit der Antriebstechnologie von Changan Automobile, dem chinesischen Partner von Mazda. Mazda hat keine Verkaufspläne für andere Märkte bestätigt.

Der EZ-6 mit Hinterradantrieb wird mit Plug-in-Hybrid- und vollelektrischen Antriebssträngen erhältlich sein, wobei letzterer eine ideale 50/50-Gewichtsverteilung vorne/hinten und eine maximale Reichweite von 373 Meilen bietet, wie bei den chinesischen Tests gemessen Zyklus. Mazda schätzt außerdem die Gesamtreichweite des Plug-in-Hybrids mit einer vollen Batterie und einer Tankfüllung auf 621 Meilen.

2025 Mazda EZ-6

Der EZ-6 ist 193,7 Zoll lang und damit etwa 4,5 Zoll länger als der letzte Mazda 6, der nach dem Modelljahr 2021 den US-Markt verließ. Während Mazda die Effizienz der Skyactiv-Verbrennungsmotoren des Modells der letzten Generation anpreiste, war es nie mit elektrifizierten Antriebssträngen erhältlich.

Weitere Spezifikationen besprach Mazda nicht, bestätigte jedoch, dass Changan für die Antriebsstränge und Konnektivitätstechnologie des EZ-6 verantwortlich ist. Zu dieser Technologie gehören Gestensteuerung und Spracherkennung sowie ein großer horizontaler Infotainment-Touchscreen.

Der Fokus des EZ-6 auf China bedeutet, dass Mazdas Elektrifizierungspläne für die USA weiterhin schwer zu durchschauen sind.

2025 Mazda EZ-6

Mazda hat den MX-30 EV für die USA (und Europa) als Elektrofahrzeug mit kürzerer Reichweite und einer erhältlichen Rotationsversion mit erweiterter Reichweite entwickelt und spiegelt damit die Unternehmensphilosophie wider, dass Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite nicht die Zukunft sind. Aber diese Modelle wurden bereits aus dem Sortiment gestrichen. Das könnte auch gut so sein, da es sich insbesondere bei der Version mit erweiterter Reichweite um ein Plug-In-Rätsel handelte, das für den Einsatz in der realen Welt wenig Sinn machte.

Mazda und Panasonic haben letztes Jahr eine Vereinbarung über zylindrische EV-Batterien abgeschlossen, und Mazda zeigte auch das Iconic SP-Hybridkonzept, das stark auf dem Erbe des RX-7-Sportwagens mit Wankelmotor basiert. Aber abgesehen von Plug-in-Hybriden hat all dieses Gerede nicht zu echten elektrifizierten Modellen für die USA geführt