Tom Walkinshaw Racing kehrt mit V12-angetriebenem Jaguar XJS Design zurück

• Etwa 14 Jahre nach dem Tod von Tom Walkinshaw hat sein Sohn Fergus einen Supersportwagen auf Basis des Jaguar XJS gebaut, den sein Vater vor Jahren erfolgreich im europäischen Rennsport eingesetzt hat.
• Bei der Einführung des neuen Supercat hat TWR nach eigenen Angaben ein Team aus technischen und operativen Talenten zusammengestellt, darunter McLaren, Ferrari, Porsche, Williams, Mercedes F1 und Renault F1.
• Die Produktion soll bis zum vierten Quartal 2024 erfolgen und auf 88 Einheiten begrenzt sein, mit einem US-Aufkleberpreis von 282.622 US-Dollar.

Tom Walkinshaw Racing ist zurück, mit einer wild aussehenden Neuauflage des mächtigen Jaguar XJS mit 600 PS und V12-Antrieb, einem Coupé, das so elegant ist, dass es in den 1970er und 1980er Jahren fast britische Coolness definierte.

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TWR wurde 1975 vom schottischen Rennfahrer Tom Walkinshaw gegründet, einem Fahrer, Teambesitzer und Teammanager, der als Fahrer in allen Bereichen von der Formel Ford über die Formel 2, die Formel 3 und die Formel 5000 bis hin zum britischen Tourenwagen an den Start ging Meisterschaft, letzteres, wo er einen Ford Capri steuerte.

Aber es war die Zeit, die er am Steuer eines Jag

Walkinshaw war technischer Direktor beim Benetton F1-Team und besaß sogar das Arrows F1-Team. Aber vielleicht waren es seine Leistungen in der Gruppe C mit den Jaguars, für die er am bekanntesten war. Tom Walkinshaw Racing gewann 1988 und 1990 zweimal in Jaguars Le Mans und gewann dreimal die Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Jetzt, 14 Jahre nach dem Tod seines Vaters, ist es nur natürlich, dass Walkinshaws Sohn Fergus einen Supersportwagen auf Basis des XJS baut.

„Nach mehr als zwei Jahren umfangreicher Design-, Konstruktions- und Entwicklungsarbeit sind wir stolz, das Design des Debütprodukts von TWR vorzustellen“, sagte Fergus. „Das Ergebnis ist ein echter Super-GT für Fahrer, der auf den Grundlagen des legendären Jaguar XJS basiert und den passenden Namen Supercat trägt.“

Beachten Sie die hinteren Strebepfeiler – der Schlüssel zu einer XJS-Wiederholung.

Die Enthüllung, die Sie hier sehen, betrifft jedoch nur das Außendesign. TWR erwartet in diesem Sommer ein „volldynamisches Debüt“ und fügt hinzu, dass sich der Supercat derzeit in einem „produktionsbereiten Zustand“ befinde.

TWR behauptet, Fergus „…hat eine Gruppe technischer und operativer Talente aus den berühmtesten Namen des Motorsports und der Entwicklung von Hochleistungsautos zusammengestellt.“ Das beinhaltet: McLaren, Ferrari, Porsche, Williams, Mercedes F1, Und Renault F1.“

Dennoch fehlen in der heutigen Ankündigung außer dem Versprechen von 600 PS aus einem V12 technische Details. Wenn alles wie geplant läuft, sollte es ein guter Sportwagen sein.

„Fergus und sein unglaubliches Team tragen zum Vermächtnis von TWR bei, indem sie die Regeln des zeitgenössischen Performance-GT-Designs neu schreiben“, sagte Stilikone und Medienheld Magnus Walker, der das Projekt als Berater beriet.

„Wie jeder Sammler und Enthusiast liebe ich den Jaguar XJS als ikonischen Ausdruck eines britischen GT. Der kompromisslose Ansatz von TWR, pure Leistung und die Einbeziehung des Fahrers zu liefern, bringt dies auf ein neues Niveau. Ich könnte nicht stolzer sein, zu dieser bahnbrechenden Aussage über die mutige Zukunft von TWR beigetragen zu haben.“

Die Produktion soll bis zum vierten Quartal 2024 erfolgen und auf 88 Einheiten begrenzt sein, mit einem US-Aufkleberpreis von 282.622 US-Dollar. Ich freue mich darauf, mehr über dieses potenziell sehr coole Auto zu erfahren. Um Ihre rückzahlbare Anzahlung in Höhe von 10.000 englischen Pfund zu tätigen, klicken Sie hier.

Mark Vaughn wuchs in einer Ford-Familie auf und verbrachte viele Stunden damit, ein Warnlicht über einem Reihensechszylinder zu halten, der auf wundersame Weise von einem Einzelvergaser angetrieben wurde, während sein Vater das Blue Oval, alle seine Produkte und jeden, der jemals dort arbeitete, verfluchte. Dies war seine Einführung in die objektive Automobilkritik. Er begann für den City News Service in Los Angeles zu schreiben, zog dann nach Europa und wurde Herausgeber eines Automagazins mit dem kreativen Namen „Auto“. Er entschied, dass Auto die Formel 1, Sportprototypen und Tourenwagen abdecken sollte – niemand hielt ihn davon ab! Von dort aus interviewte er Autoweek auf der Frankfurter Automobilausstellung 1989 und ist seitdem bei uns.