- Kia skizziert Fahrzeugpläne für den Rest des Jahrzehnts und sieht neben Elektrofahrzeugen auch eine größere Rolle für Hybridfahrzeuge vor.
- Der Autohersteller plant, bis 2026 sechs neue EV-Modelle auf den Markt zu bringen, als nächstes folgt der EV3, und sein Angebot an Hybridfahrzeugen bis 2028 von sechs auf neun Modelle zu erweitern.
- Kia hat unter Berufung auf mehrere Faktoren darauf hingewiesen, dass das Tempo des Wachstums der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren ungleichmäßig ausfallen könnte.
Zu Beginn des Jahrzehnts dürften einige Autohersteller überstürzt Pläne angekündigt haben, die Verbrennungsmotoren in den kommenden Jahren hinter sich zu lassen. Aber Kia war keiner von ihnen. Und jetzt, da ein Teil des Zuckerrauschs nachgelassen hat und wir fast die Hälfte des Jahrzehnts hinter uns haben, das sich eigentlich ausschließlich um Elektrofahrzeuge drehen sollte, ist es klar, dass andere Arten von Antriebssträngen in den kommenden Jahren weiterhin eine wichtige Rolle spielen werden.
Während seines Investorentags gab Kia Pläne bekannt, bis 2026 sechs neue Elektroauto-Modelle auf den Markt zu bringen, wobei als nächstes der EV3 noch in diesem Jahr in Produktionsform vorgestellt werden soll. Das EV3-Konzept im Taschenformat selbst schien fast serienreif zu sein, als wir es Ende letzten Jahres sahen; Es wird auf Modelle wie den Volvo EX30 abzielen.
Auf den EV3 werden die Modelle EV2, EV4 und EV5 folgen, die neben Südkorea voraussichtlich auch in Europa und den USA landen werden.
Aber Kia bereitet sich auch darauf vor, sein Hybrid-Angebot bis 2028 von derzeit sechs Modellen auf neun zu erweitern. Der Autohersteller plant nun, Hybridversionen der meisten seiner großen Modelle anzubieten.
Kia ging auch so weit, diplomatische Vorsicht hinsichtlich der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren zu äußern.
„Während die langfristige Nachfrage nach Elektrofahrzeugen für 2030 voraussichtlich unverändert bleiben wird, könnte sich das Tempo des Nachfragewachstums kurzfristig als ungleichmäßig erweisen“, stellte der Autohersteller fest. „Faktoren wie ein schwächeres globales Wirtschaftswachstum, eine Reduzierung der Elektrofahrzeugsubventionen und eine langsamere Anpassung der Ladeinfrastruktur könnten sich auf die Elektrofahrzeugnachfrage auswirken.“
Der Weg in diese lang erwartete EV-Zukunft wird, wie das Jahr 2023 bereits gezeigt hat, einige Höhen und Tiefen mit sich bringen.
Bis 2030 erwartet der Autohersteller, dass elektrifizierte Modelle, darunter Hybride, PHEVs und Elektrofahrzeuge, 2,48 Millionen Einheiten von insgesamt 4,3 Millionen Einheiten ausmachen werden. Es wird erwartet, dass etwa 882.000 der insgesamt 2,48 Millionen Einheiten Hybride und Plug-in-Hybride sein werden, während 1,6 Millionen voraussichtlich Elektrofahrzeuge sein werden. Daher wird erwartet, dass elektrifizierte Modelle bis 2030 58 % der Gesamtzahl ausmachen werden.
Diese Einschätzung lässt viel Spielraum für Fahrzeuge, die sind nicht batterieelektrische Modelle.
Kia gab für einen großen Automobilhersteller eine ungewöhnlich offene Stellungnahme zur aktuellen Realität der Elektrofahrzeugverkäufe und der gesamten Fahrzeugnachfrage ab und verwies dabei auf einige Faktoren.
„Trotz des anhaltenden Wachstums von Kia bleibt die weltweite Fahrzeugnachfrage immer noch unter dem Niveau vor der COVID-19-Krise, was größtenteils auf die durch hohe Zinsen und Inflation verursachte geschwächte Kaufkraft zurückzuführen ist. Gleichzeitig haben viele Elektrofahrzeugmarken aggressiv investiert, um um niedrigere Preise zu konkurrieren“, sagte der Autohersteller.
Die EV-Preiskämpfe des Jahres 2023 haben die EV-Landschaft in Rekordzeit verändert und gleichzeitig eine Reihe von Autoherstellern dazu gezwungen, ihre EV-Pläne für die nächsten Jahre zurückzunehmen, was sogar so weit ging, dass sie ihre Produktionspläne kürzten und die Einführung neuer Modelle zugunsten von mehr Hybriden.
Kia selbst musste seine Markteinführungen nicht verschieben, da das Unternehmen mit einer langsameren Einführung von Elektrofahrzeugen als einige seiner Konkurrenten gerechnet hat, und wie seine Hybridpläne zeigen, ist das Unternehmen nicht immun gegen die Kräfte des Marktes.
Eine weitere Herausforderung, der sich Kia in den kommenden Jahren auf wichtigen Märkten im Bereich Elektrofahrzeuge und bei Modellen mit Verbrennungsmotor gegenübersehen wird, ist der Aufstieg chinesischer Marken in Schlüsselmärkten.
Kia verfügt auch über Fabriken in China und plant, diese zu nutzen, um die Nachfrage in Schwellenländern zu decken. Bis 2027 soll seine Präsenz im Reich der Mitte 250.000 Einheiten ausmachen – ein relativ kleiner Teil der gesamten Jahresproduktion von Kia.
Insgesamt scheint Kias Ausblick hinsichtlich des längerfristigen Potenzials von Elektrofahrzeugen recht realistisch zu sein, berücksichtigt aber gleichzeitig die Realitäten der Gegenwart.
Werden Elektrofahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts 30 % der Neuwagenverkäufe ausmachen? Werden sie eine Nischenkategorie bleiben? Lass es uns unten in den Kommentaren wissen.
Jay Ramey wuchs mit sehr seltsamen europäischen Autos auf, und anstatt etwas Zuverlässiges und Komfortables für den persönlichen Gebrauch zu suchen, hat es ihn zur abenteuerlicheren Seite des Zuverlässigkeitsspektrums gezogen. Obwohl er im letzten Jahrzehnt von französischen Autos verfolgt wurde, gelang es ihm irgendwie, den Besitz von Citroën zu vermeiden, da er sie für zu alltäglich hielt, und schaut sich derzeit Autos aus der ehemaligen Tschechoslowakei an. Jay ist seit 2013 bei Autoweek.