Das in Großbritannien ansässige Unternehmen Bedeo bringt einen Land Rover Defender EV-Umbau auf Basis von Radnabenmotoren des zu Bedeo gehörenden Unternehmens Protean Electric auf den Markt.
Laut einer Pressemitteilung von Bedeo ist der Defender der erste einer Reihe von „Reborn Electric: Icons“-Umbauten. Das Programm wird das Unternehmen über sein derzeitiges Geschäft mit der Umrüstung von Elektro-Transportern hinaus auf die aufstrebende Heimindustrie elektrifizierter Oldtimer ausweiten – und vielleicht auch zu mehr Verträgen für die Lieferung seiner radintegrierten Motortechnologie.
Land Rover Defender EV-Umbau von Protean
Der erste fertiggestellte Defender EV verfügt über einen 75-kWh-Akku, der eine WLTP-Reichweite von 153 Meilen ermöglicht – wahrscheinlich nur etwa 110 bis 125 Meilen, wenn er in EPA-Zyklustests gefahren werden würde. Ein standardmäßiges 22-kW-Wechselstrom-Bordladegerät kann den Akku in schätzungsweise fünf Stunden aufladen, während die optionale Gleichstrom-Schnellladung das Gleiche in 90 Minuten schafft (wahrscheinlich weniger Zeit für die typischere 80-Prozent-Ladung).
Bedeo gibt an, dass es sich bei jedem dieser Aufbauten dafür einsetzt, das ursprüngliche Leergewicht und die Fahrdynamik beizubehalten, was zum Teil durch „die Vorteile der Gewichtsreduzierung und technischen Verbesserungen“ der Radnabenmotoren erreicht wird. Das Leergewicht dieses Exemplars gab das Unternehmen nicht bekannt.
Während zahlreiche Unternehmen und Heimwerker bereits ältere Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb umrüsten, ist Bedeo nach eigenen Angaben auch der Erste, der bei einer solchen Umrüstung Radnabenmotoren eingesetzt hat.
Protean-Elektromotor im Rad
Protean verfügt seit mehr als einem Jahrzehnt über einen serienmäßigen Radnabenmotor. Vor seinem jetzigen Besitz in Großbritannien kaufte der inzwischen aufgelöste, von China finanzierte Autohersteller NEVS, der einige der Vermögenswerte von Saab überarbeitet hatte, Protean im Jahr 2019.
Seitdem hat Dongfeng, ein chinesischer Autohersteller mit einem Volkswagen-Joint-Venture, Protean-Motoren für seine Fengshen E70-Limousine bezogen. Dongfeng behauptet, den weltweit ersten für den Verkauf zugelassenen Personenwagen mit Radnabenmotoren zu haben, doch der von Elaphe stammende Pickup Lordstown Endurance nutzte diese Motoren zuvor ebenfalls. Allerdings wurden nur sehr wenige Endurance-Trucks gebaut.