- Honda gibt Fortschritte beim Bau eines EV-Hubs in Ohio bekannt und stellt seine Werke um, um ab Ende 2025 Komponenten für Elektrofahrzeuge zu produzieren und zu montieren.
- Der Autohersteller plant, in Marysville, Ohio, mit der Produktion batterieelektrischer Modelle neben Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu beginnen, nachdem Ultium-basierte Elektrofahrzeuge auf der GM-Plattform auf den Markt gekommen sind.
- Zu den EV-Hub-Plänen gehört eine Batterieproduktionsanlage, die Teil eines Joint Ventures mit LG Energy Solution ist und voraussichtlich bis Ende 2024 fertiggestellt sein wird.
Der Honda Prologue ist der Startschuss für die neueste Elektrofahrzeugpalette des Autoherstellers, nach einigen kleineren Experimenten, zu denen im letzten Jahrzehnt auch der Honda Clarity EV gehörte. (Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie sich nicht daran erinnern – es wurde in nur wenigen US-Bundesstaaten in winzigen Stückzahlen verkauft.) Der Prologue hingegen ist ein Massenmarktprojekt, wenn auch auf der GM-Plattform basierend. Und dieses Jahr ist es bereits im Angebot.
Aber in naher Zukunft wird Honda Elektrofahrzeuge in Marysville, Ohio, produzieren. Und es hört sich so an, als würde dies früher geschehen als zunächst erwartet, und zwar bis Ende 2025.
Laut Honda sind derzeit Umrüstungen für die Montage der Intelligent Power Unit (IPU) im Gange, die die Batterie umfasst und Teil der Fahrzeugplattform ist. Honda plant bereits, dass seine Mitarbeiter im Marysville Auto Plant (MAP) noch in diesem Jahr mit der Schulung für die IPU-Montage und die Produktion von Elektrofahrzeugen beginnen.
Honda überarbeitet MAP, um die Produktion von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen Und Modelle mit Verbrennungsmotor gleichzeitig. Der Autohersteller hat kürzlich im Zuge der Konsolidierung der beiden Linien den größten Teil seiner zweiten Produktionslinie abgerissen. Der zusätzliche Raum soll für die Bereitstellung und Teilelieferung sowie für mehr Bewegungsfreiheit genutzt werden.
„Die Einrichtung unseres EV-Hubs ist nicht einfach eine Investition in Umrüstung und Ausrüstung, wir investieren in die Honda-Mitarbeiter, die neue Aufgaben übernehmen werden, um uns in die elektrifizierte Zukunft zu führen“, sagte Bob Nelson, Executive Vice President von American Honda Motor Co., Inc.
Außerdem wurde ein neuer Arbeitsbereich geschaffen, in dem rund 300 Mitarbeiter die IPU unterbauen werden. Letztendlich wird diese Anlage IPUs sowohl für MAP als auch für das East Liberty Auto Plant (ELP) liefern.
Der größte Bauaufwand des geplanten Hubs ist ein neues Joint-Venture-Werk für Elektrofahrzeugbatterien, das zusammen mit LG Energy Solution gegründet wird und in der Nähe von Jeffersonville, Ohio, errichtet wird.
Der Bau begann vor einem Jahr, der letzte Stahlbauträger wurde erst vor wenigen Wochen, Ende Februar, montiert. Honda stellt derzeit Mitarbeiter für das Werk ein. Die Fertigstellung der Anlage soll bis Ende 2024 erfolgen.
Ein viertes Werk, das Teil des EV-Hubs sein wird, ist das Honda Anna Engine Plant (AEP), das das IPU-Gehäuse produzieren wird, das als Hauptrahmenstruktur von Elektrofahrzeugen dient und gleichzeitig das Batteriemodul beherbergt. In der Vergangenheit hat AEP Motoren, Getriebe und andere Antriebsstrangteile hergestellt.
Die Elektrofahrzeuge, die in Ohio gebaut werden, basieren auf der e:Architecture-Plattform des Autoherstellers und nicht auf der Ultium-Plattform von GM.
Aber welche EV-Modelle wird der Hub in Ohio voraussichtlich zuerst mit der Produktion für die USA beginnen?
In der jüngeren Vergangenheit hatte Honda angedeutet, dass ein mittelgroßer bis großer Crossover oder SUV, wahrscheinlich mit drei Sitzreihen, der über dem Prologue positioniert ist, eines der ersten Modelle sein wird, die auf dieser Plattform eingeführt werden. Dies wird es Honda ermöglichen, ihn vom Prologue sowie seinem Acura ZDX-Twin zu unterscheiden, bei denen es sich beide um zweireihige Modelle handelt.
Ein Elektrofahrzeug im Limousinen-Stil in Accord-Größe scheint ebenfalls wahrscheinlich, da es Hondas Brot-und-Butter-Modell ist und seit einiger Zeit in Ohio hergestellt wird. Ein solches Modell wurde kürzlich im Rahmen des Saloon-Konzepts auf der CES vorgestellt, es bleibt jedoch abzuwarten, wie futuristisch es in Serienform tatsächlich aussehen wird.
Zusammen mit einem großen Elektro-Crossover oder SUV wird Honda damit in der Lage sein, ein ausreichend vielfältiges Angebot anzubieten, das der tatsächlichen Verbrauchernachfrage in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts gerecht werden dürfte.
Was für ein Elektromodell Wird Honda im Jahr 2026 und später im Jahrzehnt am meisten benötigen?, nach dem Debüt des Prologs? Lass uns wissen was du denkst.
Jay Ramey wuchs mit sehr seltsamen europäischen Autos auf, und anstatt etwas Zuverlässiges und Komfortables für den persönlichen Gebrauch zu suchen, hat es ihn zur abenteuerlicheren Seite des Zuverlässigkeitsspektrums gezogen. Obwohl er im letzten Jahrzehnt von französischen Autos verfolgt wurde, gelang es ihm irgendwie, den Besitz von Citroën zu vermeiden, da er sie für zu alltäglich hielt, und schaut sich derzeit Autos aus der ehemaligen Tschechoslowakei an. Jay ist seit 2013 bei Autoweek.