![CarNewsly [DE]](https://carnewsly.com/wp-content/uploads/2022/02/carnewsly-logo-dark-new-e1645861259315.png){kind=logo}
- Das Rivian Adventure Network aus DC-Schnellladegeräten, das einst ausschließlich für die Nutzung durch Rivian-Besitzer gedacht war, wird ab diesem Jahr auch für andere Elektrofahrzeuge mit CCS-Anschlüssen geöffnet sein.
- Rivian stellte ein neues Ladegerätdesign vor, das auf 400- und 800-Volt-Architekturen ausgerichtet ist und neue Funktionen bietet, die an neu gebauten Stationen installiert werden.
- Der Hersteller von Elektrofahrzeugen plant, ab 2025 auf die North American Charging Standard (NACS)-Anschlüsse von Tesla umzusteigen und zunächst Adapter für NACS-Ladegeräte anzubieten.
Im vergangenen Jahr schlossen über ein Dutzend Autohersteller Verträge mit Tesla ab, damit Besitzer ihrer Elektrofahrzeuge das Supercharger-Netzwerk nutzen konnten, das über eineinhalb Jahrzehnte aufgebaut wurde und mittlerweile allein in den USA über 2300 Stationen umfasst.
Jetzt macht Rivian dasselbe.
Das Startup gab bekannt, dass es sein Rivian Adventure Network (RAN) später in diesem Jahr für andere Elektrofahrzeuge öffnen und gleichzeitig eine Tap-to-Pay-Option hinzufügen wird.
Derzeit unterstützen die Ladegeräte von Rivian den CCS-Steckerstandard, obwohl Rivian Pläne hat, ab 2025 in seinen Fahrzeugen auf den North American Charging Standard (NACS) von Tesla umzusteigen.
Es zeichnet sich also wahrscheinlich eine Übergangszeit ab, in der Rivian-Stationen sowohl CCS- als auch NACS-Kabel anbieten werden, wobei Rivian gerade damit begonnen hat, NACS-Adapter kostenlos an seine Besitzer zu verteilen.
Rivian hat wie Tesla ein eigenes Ladenetzwerk nur für die Besitzer seiner Fahrzeuge aufgebaut, wenn auch in kleinerem Maßstab, nachdem es später begonnen wurde. Rivian investierte tatsächlich nicht in ein, sondern in zwei Netzwerke: Sein exklusives RAN bietet Gleichstrom-Schnellladegeräte an, während Rivian Waypoints von Anfang an für alle Elektrofahrzeuge konzipiert wurde und langsamere Level-2-Geschwindigkeiten bietet.
Derzeit verfügt Rivian über etwa 400 einzelne Ladegeräte an etwa 67 Stationen, plant aber, das Angebot irgendwann auf insgesamt etwa 3.500 Ladegeräte an 600 Stationen in den USA und Kanada zu erweitern.
„Durch die Erweiterung des Zugangs zu unserem Rivian Adventure Network – das zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben wird – unterstützen wir diese beiden wichtigen Ziele und ermutigen gleichzeitig mehr Menschen, sich auf ihr nächstes Abenteuer in einem Elektrofahrzeug einzulassen“, sagte Paul Frey, Rivian Vice President of Battery , Lade- und Abenteuerprodukte.
Neben der Öffnung des RAN für andere Elektrofahrzeuge enthüllte Rivian auch ein neues CCS-Ladegerätdesign, das intern für Fahrzeuge mit 400- und 800-Volt-Architekturen entwickelt wurde. (Aktuelle Rivian-Geräte können mit einer Spannung von bis zu 400 Volt aufgeladen werden.)
Dieses neue Ladegerät, das über längere Kabel verfügt, um eine Vielzahl von Ladeanschlüssen zu ermöglichen, unterstützt NACS-Adapter, bevor die Hardware später auf NACS umgestellt wird.
Alle neu gebauten RAN-Standorte werden mit diesem neuen Ladegerät ausgestattet sein, wobei die ersten Einheiten noch in diesem Jahr installiert werden sollen.
„Diese Ladehardware der nächsten Generation, die von Rivian in Normal, Illinois, entwickelt und gebaut wurde, soll der größeren EV-Community das gleiche zuverlässige Erlebnis bieten“, bemerkt Rivian und fügt hinzu, dass das RAN-Netzwerk eine Betriebszeit von über 98 % gezeigt hat.
Da Ladeprobleme immer noch als eines der Haupthindernisse für eine stärkere Einführung von Elektrofahrzeugen angesehen werden, war eine stärkere Konsolidierung der Netze und Ladestandards nach den ersten Jahren der Formatkriege im VHS-/Beta-Stil möglicherweise unvermeidlich.
Wird die Verfügbarkeit des Supercharger-Netzwerks von Tesla die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren erhöhen? Oder ist der Preis immer noch ein wichtigerer Faktor? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
Jay Ramey wuchs mit sehr seltsamen europäischen Autos auf, und anstatt etwas Zuverlässiges und Komfortables für den persönlichen Gebrauch zu suchen, hat es ihn zur abenteuerlicheren Seite des Zuverlässigkeitsspektrums gezogen. Obwohl er im letzten Jahrzehnt von französischen Autos verfolgt wurde, gelang es ihm irgendwie, den Besitz von Citroën zu vermeiden, da er sie für zu alltäglich hielt, und schaut sich derzeit Autos aus der ehemaligen Tschechoslowakei an. Jay ist seit 2013 bei Autoweek.