Einem Bericht zufolge verschrottet Mercedes-Benz Elektroantriebe mit erweiterter Reichweite nach Prototypentests Autocar Bericht unter Berufung auf eine anonyme Quelle mit Kenntnis der Angelegenheit.
Mercedes baute und testete einige Prototypen auf der Grundlage bestehender Modelle und kam zu dem Schluss, dass es sich bei dem Range-Extender-Antrieb um eine Übergangstechnologie mit einem relativ kurzfristigen Umsatzvorteil und vergleichsweise hohen Produktionskosten handelt“, sagte die Quelle gegenüber Autocar.
Einer der Prototypen war Berichten zufolge ein EQS mit einem vorne montierten 1,0-Liter-Turbo-2-Motor, der im Wesentlichen die Hälfte des M254 2,0-Liter-Turbo-4-Motors sein soll, der derzeit in der gesamten Mercedes-Reihe verwendet wird. Berichten zufolge fungierte dieser Motor lediglich als Generator und versorgte einen Elektromotor mit Strom, anstatt die Räder direkt anzutreiben.
2024 Mercedes-Benz EQS
Der Motor lief im Miller-Zyklus, um die Effizienz bei nahezu konstanter Drehzahl zu verbessern, wie sie bei einem Range-Extender wahrscheinlich vorkommt, und verfügt laut dem Bericht über eine vorne montierte Abgasanlage, um die Effizienz zu steigern.
Für den Antrieb sorgte Berichten zufolge ein 268 PS starker, hinten montierter Elektromotor, der seinen Strom aus einem Lithium-Ionen-Akkupack bezieht, der etwa halb so groß ist wie ein serienmäßiger EQS-Akku. Wie bei anderen Elektrofahrzeugen mit erhöhter Reichweite könnte die Batterie dem Bericht zufolge entweder durch den Verbrennungsmotor/Generator oder durch konventionelles Wechselstrom- oder Gleichstromladen aufgeladen werden.
Autocar berichtet, dass Mercedes die kombinierte Reichweite aus Batterie- und fossilem Antrieb auf mehr als die des Modells EQS 450+ geschätzt hat. Das ist die Version des Serien-EQS mit der größten Reichweite, derzeit liegt die EPA-Einstufung bei 352 Meilen.
2024 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic
Ram kennt offenbar einige technische Tricks, die Mercedes nicht kennt. Es heißt, dass er dies im Ram 1500 REV schaffen kann und gleichzeitig die Zugkraft von Rams nicht elektrifizierten Lastwagen ermöglicht. Andere Autohersteller hatten jedoch mit Range Extendern weniger Erfolg.
BMW nutzte bei seinem i3 REx einen Range Extender und sagte am Ende des Lebenszyklus im Wesentlichen, dass die Batterien so weit verbessert worden seien, dass die Idee vom Aussterben bedroht sei. Eines der wenigen anderen Fahrzeuge, die ein solches System verwendet haben, ist der Karma Revero – auch GS-6 genannt und ursprünglich Fisker Karma.
2024 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic
Vor einigen Jahren stellte sich Infiniti seine gesamte Zukunft auf Serienhybride mit Range-Extender und Downsizing-Motoren wie diesen vor, wobei ergänzende vollwertige Elektrofahrzeuge einige der Komponenten gemeinsam nutzen. Aber im Jahr 2021 wurde dieser Plan verworfen. In diesem Fall war der kleine Verbrennungsmotor ein 1,5-Liter-Turbo-3 mit spezieller Kapselungsgeräuschdämmung.
Mercedes ist stattdessen auf mehr Plug-in-Hybride umgestiegen, mit Gleichstrom-Schnellladefunktion und größeren Batterien – aber die Motoren wurden bei diesen noch nicht wesentlich verkleinert.