Porsche scheint all das Gute an seinem hochmodernen Elektro-Sportwagen Taycan beizubehalten und gleichzeitig mehr auf die wichtigen Zahlen herauszuarbeiten: Reichweite, Effizienz und Beschleunigung.
Der Porsche Taycan 2025 startet mit einem größeren Batteriepaket. Versionen mit Performance Battery Plus haben jetzt eine Bruttokapazität von 105 kWh – zuvor waren es 93 kWh. Porsche hat noch nicht gesagt, welchen Gewinn dies im Hinblick auf die offiziellen EPA-Reichweitenbewertungen bringt, aber angesichts all der effizienzorientierten Upgrades, die mit der Entscheidung einhergehen, wird erwartet, dass der Kapazitätszuwachs des Pakets um 13 % weitaus größer ausfällt.
Porsche hat seit seiner Einführung für das Modelljahr 2020 angedeutet, dass der Taycan das Potenzial habe, die 350-kW-Gleichstrom-Schnellladung bei 800 Volt voll auszunutzen, doch seit seiner Markteinführung ist die Leistung auf etwa 270 kW begrenzt. Diese wurde für 2025 nach oben angepasst und liegt laut Porsche „unter idealen Bedingungen“ bei einem neuen Maximum von 320 kW. Mit einem stark erweiterten Schnellladefenster könne die hohe Ladeleistung laut Porsche auch bei niedrigen Temperaturen länger abgerufen werden.
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2025 Porsche Taycan
Der Taycan 2025 lädt eine größere Batterie genauso schnell auf
Trotz der größeren Batteriekapazität kann der aktualisierte Taycan laut Porsche in den gleichen 18 Minuten wie sein Vorgänger von 10 auf 80 % aufgeladen werden. Außerdem baut Porsche endlich einen 150-kW-DC/DC-Wandler in alle Versionen des Taycan ein – was bedeutet, dass Taycan-Besitzer, die bei ihrem Fahrzeug eine Option verpasst haben, nicht auf 50 kw bei älterer 400-Volt-Hardware beschränkt sind.
In Tests von Green Car Reports und anderen Anbietern hat Porsche deutlich gemacht, dass der Taycan ein großartiges Elektrofahrzeug für lange Straßenfahrten ist – mit einer realen Reichweite, die oft besser ist, als die EPA-Reichweitenbewertungen vermuten lassen, und einer sehr schnellen Schnelligkeit. Ladezeiten, die mit der richtigen Hardware auch unterwegs reproduziert werden können.
Der Taycan verfügt nun über eine Wärmepumpe der nächsten Generation, ein überarbeitetes Thermomanagement, einen modifizierten Pulswechselrichter mit „optimierter Software“ und eine andere Allradstrategie. Einige Versionen erhalten einen um bis zu 80 kW stärkeren Heckmotor als in den Vorgängerversionen, während die maximale Bremsrückgewinnung (Rekuperation) um mehr als 30 % auf 400 kW gesteigert wurde.
Zur Unterstützung der Effizienzverbesserungen, die diese Artikel mit sich bringen, sind jetzt in allen Versionen auch aerodynamisch optimierte Räder sowie Reifen mit reduziertem Rollwiderstand enthalten.
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Schnellster und stärkster Serien-Porsche aller Zeiten
Beschleunigung und Leistung bleiben natürlich die Stärken. Das Sport Chrono-Paket umfasst jetzt eine Push-to-Pass-Funktion, die die Leistung je nach Ausführung für 10 Sekunden um bis zu 70 kW (94 PS) steigert. Das steigert die Leistung des Top-Taycan Turbo S auf 938 PS und macht ihn zum stärksten Serien-Porsche aller Zeiten.
Der Top-Turbo S beschleunigt nach Angaben des Autoherstellers nun in 2,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und ist damit auch der schnellste Serien-Porsche aller Zeiten. Selbst die Basisversion beschleunigt jetzt in nur 4,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde.
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Aufgefrischtes Erscheinungsbild, mehr Technik für den Taycan
Der Porsche Taycan 2025 erhält neue, flachere Scheinwerfer und neu gestaltete Rücklichter, sieht aber nicht viel anders aus als die Vorgängerversionen – eine gute Sache für dieses Aushängeschild der Elektrofahrzeuge. Ein paar neue Farben und Verbesserungen im Innenraum aktualisieren den Innenraum etwas, mit gebürsteten Aluminium-Türschwellern.
Im Inneren erhält der überarbeitete Taycan 2025 eine optimierte Benutzeroberfläche und einen neu integrierten Modusschalter am Lenkrad sowie eine neue In-Car-Videofunktion. Laut Porsche sei Apple CarPlay „noch tiefer in Displays und Funktionen integriert“.
Wahrscheinlich ist es auch besser zu fahren und zu handhaben. Eine adaptive Luftfederung ist jetzt in allen Taycan-Modellen enthalten, und Allradmodelle können optional mit einem Porsche Active Ride-Fahrwerk ausgestattet werden, das die Belastung jedes einzelnen Rads berücksichtigt und Nick- und Wankbewegungen entgegenwirkt.
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Teil einer wachsenden Porsche EV-Familie
Der Taycan 2025 wurde ursprünglich 2015 in einer frühen Konzeptform als Mission E-Konzept gezeigt, und der Taycan 2020 kam Ende 2019 in Produktionsform. Seit der Einführung des Taycan hat Porsche die Technologie verfeinert und sich schnell auf zukünftige Elektrofahrzeuge konzentriert sowie die Weiterentwicklung des Taycan selbst. Beispielsweise erhielt der Porsche Taycan 2023 eine Reichweitensteigerung für die gesamte Produktpalette, hauptsächlich durch eine Reihe schrittweiser Softwareverbesserungen.
Viele der Erkenntnisse von Porsche aus dem Taycan fließen auch in die kommende Macan EV- und PPE-Plattform ein. Wenn er in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommt, wird der Taycan mit einem Preis von 80.450 US-Dollar Porsches Einstiegsmodell für Elektrofahrzeuge sein.
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2025 Porsche Taycan
Mit der steigenden Flut an Leistung, Reichweite und Serienausstattung des Taycan steigen auch die Preise. Die neue Palette der Porsche Taycan-Modelle 2025 reicht von 101.395 US-Dollar für den Basis-Taycan bis zu 210.995 US-Dollar für den Taycan Turbo S. Kombiähnliche Cross Turismo-Modelle beginnen bei 113.095 US-Dollar in der Basisversion und reichen bis zu 213.695 US-Dollar in der Turbo S-Ausführung. Das sind fast 9.000 US-Dollar mehr auf Basisniveau und etwa 14.500 US-Dollar mehr als im letzten Jahr an der Spitze der Aufstellung.
Alles in allem wird der Taycan gemessen an den Zahlen ein schärferer Konkurrent gegenüber dem Lucid Air Sapphire, dem Tesla Model S Plaid und anderen sein – und dabei natürlich eher als Sportwagen beeindrucken.
Porsche sagt, dass ab diesem Sommer neue Limousinenversionen des Taycan 2025 in den USA auf den Markt kommen werden, während die überarbeiteten Taycan Cross Turismo-Modelle im Herbst auf den Markt kommen werden.