- Lotus gibt an, im Jahr 2023 6.970 Fahrzeuge ausgeliefert zu haben, was dem Eletre zu verdanken hat, dass er zu einem Allzeitrekord für das Unternehmen geführt hat.
- Die Marke verfügt mittlerweile über 215 Einzelhandelsstandorte weltweit, allein im Jahr 2023 kamen 46 Geschäfte hinzu.
- Lotus rechnet damit, im Jahr 2024 etwa 26.000 Fahrzeuge auszuliefern, was einer Verdreifachung der Auslieferungsergebnisse im Jahr 2023 entspricht.
Lotus hat nie den Status eines Volumenautoherstellers angestrebt, obwohl einige seiner Modelle zu den größten Erfolgen der britischen Sportwagenindustrie zählten.
Aber dank Elektrofahrzeugen hat Lotus in seiner gesamten 76-jährigen Geschichte nun ein Rekordhoch bei den Auslieferungen verzeichnet.
Der Boutique-Automobilhersteller – einst die Verkörperung von Colin Chapmans Motto „Vereinfachen, dann Leichtigkeit hinzufügen“ – ist heute weder klein noch auf den Bau von Fahrzeugen mit geringem Leergewicht beschränkt, da er nun sein erstes Jahr mit der Produktion batterieelektrischer Modelle erlebt hat.
Und die Ergebnisse auf dem Papier sind beeindruckend: Lotus lieferte im Jahr 2023 6.970 Fahrzeuge aus und erzielte einen Umsatz von 691 Millionen US-Dollar. Davon wurden allein im vierten Quartal des Jahres 361 Millionen US-Dollar erwirtschaftet.
Darüber hinaus machten Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 63 % der Gesamtauslieferungen aus.
Dies ist jetzt ein anderer Lotus als noch vor ein paar Jahren – und sicherlich ein anderer Autohersteller, als wir ihn aus den vergangenen Jahrzehnten kennen.
Dieser Aufschwung ist dem neuen Lotus Eletre zu verdanken, doch im Laufe des Jahres 2023 gelang es dem Autohersteller auch, 46 Filialen hinzuzufügen, so dass sich die Gesamtzahl der Standorte bis zum Jahresende auf 215 erhöhte. Das ist ein beeindruckendes Wachstum für ein Unternehmen, das oft als knappes Geschäft mit handgefertigten Sportwagen galt.
„Im vergangenen Jahr hat Lotus Tech insbesondere neue Flagship-Stores an erstklassigen Standorten eröffnet, darunter im Goldenen Dreieck von Paris, Mayfair in London, Gangnam-gu in Seoul und anderen strategisch wichtigen globalen Städten“, bemerkte der Autohersteller.
Dank des Lotus Emeya, dessen Auslieferungen letzten Monat in China begannen und im dritten Quartal in Europa beginnen sollen, ist man in diesem Jahr auf dem besten Weg, einen weiteren Rekord aufzustellen.
Später in diesem Jahr werden wir auch den Eletre in den USA sehen, der den Lotus-Händlern etwas bietet, was sie sich vor ein paar Jahren wahrscheinlich nicht vorstellen konnten: einen Elektro-SUV.
Wie groß wird das Jahr voraussichtlich für Lotus sein?
Der Autohersteller geht davon aus, dass er im Jahr 2024 rund 26.000 Fahrzeuge ausliefern wird, was etwa einer Verdreifachung gegenüber 2023 entspricht.
Aber diese Welle der Entwicklung von Elektrofahrzeugen findet nicht statt Nur zugunsten von Lotus.
Der Lotus Eletre und der Emeya basieren auf der EPA-Plattform (Electric Premium Architecture), die von der SEA (Sustainable Experience Architecture) der Konzernmutter Geely abgeleitet ist. Versionen davon basieren auf Elektromodellen der Marken Volvo, Polestar und Zeekr.
Es ist an der Zeit, sich daran zu gewöhnen, dass Lotus in erster Linie ein Hersteller von Elektrofahrzeugen ist.
Wird Lotus in den kommenden Jahren in der Lage sein, einen Teil des EV-Marktes in den USA zu erobern? Oder bleibt es eine Boutique-Sportwagenmarke? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
Jay Ramey wuchs mit sehr seltsamen europäischen Autos auf, und anstatt etwas Zuverlässiges und Komfortables für den persönlichen Gebrauch zu suchen, hat es ihn zur abenteuerlicheren Seite des Zuverlässigkeitsspektrums gezogen. Obwohl er im letzten Jahrzehnt von französischen Autos verfolgt wurde, gelang es ihm irgendwie, den Besitz von Citroën zu vermeiden, da er sie für zu alltäglich hielt, und schaut sich derzeit Autos aus der ehemaligen Tschechoslowakei an. Jay ist seit 2013 bei Autoweek.