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Mini hat die Türen des Clubman mit den hinteren Scheunentoren und einer ganzen Menge süßer Coopers geschlossen. Eine letzte Fahrt mit dem Mini John Cooper Works Clubman 2024 hat mich daran erinnert, wie sehr dieser leistungsorientierte kleine Kombi vermisst werden wird.
Wie so viele andere Marken befindet sich Mini mitten in einem Neustart und erweitert sein Angebot an Elektrofahrzeugen um ein 2025 Mini Cooper E und SE sowie ein neues Aceman-Modell, das den Clubman zu ersetzen scheint. Die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation fahren auf einer speziellen Elektrofahrzeugplattform, anstatt sich eine Plattform mit Benzinmotoren zu teilen, um die Reichweite und die Leistung des Elektrofahrzeugs zu verbessern und die Unterbringung im platzbeschränkten Mini-Profil zu optimieren.
Gleichzeitig kommt neben dem Elektro-Push eine neue Generation von Benzin-Minis auf den Markt, mit einem größeren 2025 Mini Cooper Countryman– der bisher größte Countryman und damit der größte Cooper aller Zeiten – kommt dieses Jahr mit unterschiedlichen Benzin- und Elektroversionen auf den Markt. Das kreisförmige Touchscreen-Display, niedlich wie eine Pixar-Figur mit großen Augen, wird endlich so optimiert, dass es die gesamte Anzeigefläche ausfüllt, anstatt nur ein rechteckiges Band in der Mitte des Kreises.
Die Entwicklung der Marke opfert den Clubman, sollte aber nicht vergessen werden. Bei der Neuauflage im Jahr 2007 wuchs der Clubman zu kleinen Crossover-Proportionen heran, trat jedoch nie wirklich aus dem etwas größeren Schatten des Countryman heraus. Die John Cooper Works-Ausgabe brachte mich dazu, Ausreden zu finden, damit ich so lange fahren konnte, wie die Frühlingssonne anhielt und so laut, wie das Radio laufen würde.
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
Pro: Der Mini Cooper Clubman JCW ist wie eine Clubtour auf Rädern
Mini und der Mutterkonzern BMW holen das Beste aus dem 2,0-Liter-Turbo-4 heraus, der in Sportwagen der Mittelklasse allgegenwärtig ist. Dieser John Cooper Works-Typ hat ihn auf 301 PS und 331 lb-ft Drehmoment getunt, was einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,6 Sekunden entspricht und laut Mini derzeit der schnellste Mini ist. Beim Anhalten gibt es eine gewisse Verzögerung, aber sobald man die Geschwindigkeit erreicht hat und die kurzen Schaltwippen betätigt, um mit der 8-Gang-Automatik zur richtigen Zeit den richtigen Gang einzulegen, ist es ein Kinderspiel. Ein Sportmodus färbt die Anzeigen rot, beschleunigt die Gasannahme und sorgt für mehr Auspuffgeräusche für das Kart-Feeling in Originalgröße.
Mit MacPherson-Federbeinen vorn und einem Doppelquerlenker hinten mit einer steiferen Sportabstimmung auf der oberen Iconic-Ausstattung sowie 19-Zoll-Rädern fährt er sich auf der festen Seite, ist aber nie rüstig genug, um ihn als täglichen Pendler auszuschließen. Es ist Teil des Charmes, den Bass aufzudrehen, die Fenster herunterzulassen und die wummernde Clubman-Stimmung zu genießen. Der längere Radstand und der Allradantrieb sorgen dafür, dass er stabiler und weniger nervös in seinen Beinen ist als kleinere John Coopers.
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
Pro: Die Niedlichkeit des Mini Cooper Clubman
Komm schon, sieh dir das Ding an. Auch ohne Union-Jack-Rücklichter erinnern die eiförmigen Formen von den Scheinwerfern bis zu den hinteren Kopfstützen an die Niedlichkeit eines Pixar-Charakters. Für noch mehr Differenzierung sorgt das zweifarbige Dach.
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
Nachteil: Das ungenutzte Infotainment-Display des Mini Cooper
Der einzige Ort, an dem die Niedlichkeit auf Kosten der Funktionalität geht, ist das runde Mitteldisplay, das den rechteckigen Touchscreen beherbergt. Neue Minis erweitern die Navigation, um das gesamte abgerundete Display auszufüllen, aber das aktuelle Layout quetscht zu viele kleine Symbole auf zu kleinem Raum, selbst wenn dieser im Umgebungslicht geblendet wird.
Vor- und Nachteile: Hintertüren im Scheunenstil
Der Clubman wurde ursprünglich 1969 als größerer Mini auf den Markt gebracht, dann wurde er 1981 ausgemustert, bevor er nach einer 25-jährigen Pause im Jahr 2007 wieder zum Leben erweckt wurde. Ein Merkmal, das ihn durch die Zeit begleitete, waren seine an den Seiten angelenkten hinteren Scheunentüren anstelle einer herkömmlichen Luke mit Scharnier am Dach. Die Idee bestand darin, dass der Laderaum in niedrigen Garagen, geheimen Tunneln oder an anderen Stellen mit geringer Durchfahrtshöhe zugänglich war. Wenn Sie einen schnellen Zugang benötigen, können Sie auch einfach die rechte Seitentür öffnen, ideal zum Parallelparken in engen Stadtstraßen. Der Clubman hat einen niedrigen Ladeboden, sodass die höhere Ladekante dazu beiträgt, Dinge vor dem Herausrollen zu schützen, was im ausgelassenen John Cooper Works viel wahrscheinlicher ist. Jede Tür ist leichter als eine komplette Heckklappe, aber zu diesem Zeitpunkt und zu diesem Preis verfügen die meisten Heckklappen über elektrische Öffnungs- und Schließfunktionen, während dies bei den Scheunentoren in meinem Test nicht der Fall war. Wie die meisten Retro-Dinge sind sie eher lustig als funktional; Die doppelten Heckscheibenwischer und das geteilte Glas sorgen für eine schlechte Sicht nach hinten, selbst wenn die hinteren Kopfstützen umgeklappt sind. Dies markiert wahrscheinlich das Ende von Minis Scheunentoren.
Pro: Kabelloses Telefonladegerät
Wie in städtischen Wohnungen ist auch in jedem Mini Cooper der Platz knapp. Der JCW Clubman mag in dieser Analogie das Penthouse sein, aber dennoch ist der Platz von der Mittelkonsole über die Türtaschen bis zu den Rücksitzen knapp. Um den modernen Anforderungen gerecht zu werden, befestigt Mini ein kabelloses Smartphone-Ladegerät in der Armlehnenkonsole statt unter der Mittelkonsole oder in einer Tasche in der Konsole. Es ist verstellbar, so dass das Telefon zum Aufladen sicher an Ort und Stelle bleibt und es nicht sichtbar ist, so dass es weniger Ablenkungen auslöst. Das macht es auch leicht, es zu vergessen. Und die größten Telefone passen möglicherweise nicht hinein. Ungeachtet dieser Nachteile ist es eine clevere Möglichkeit, den Mini zu modernisieren und gleichzeitig seine Eigenschaften beizubehalten. Wir werden sehen, ob sich das auch auf die neue Mini-Generation übertragen lässt.
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
2024 Mini Cooper Clubman John Cooper Works
Nachteil: Hoher Preis des JCW Clubman
Der Tester in der Top-Iconic-Ausstattung (6.500 US-Dollar) kostete 50.395 US-Dollar, einschließlich einer der wenigen Zielgebühren unter 1.000 US-Dollar. Wir schätzen Sie, BMW. Dennoch kann man für 50.000 US-Dollar viel mehr Auto kaufen, darunter den Genesis G70 mit seinem 365 PS starken 3,3-Liter-Twin-Turbo-V-6; ein 315 PS starker Honda Civic Type R für 45.000 US-Dollar; ein unterschätzter, aber fantastischer Toyota GR Corolla zum gleichen Preis wie der Type R, aber mit Allradantrieb; ein Nissan Z mit einem 400 PS starken V6; ein Ford Mustang GT und die Liste geht weiter. Das ist der Preis für die Eigenartigkeit des Clubman.
Der Clubman verspricht mehr Geräumigkeit als andere Luxuslimousinen, hat sechs statt fünf Türen und hat eine Kombi-Atmosphäre, aber in einem Leistungspool, der Fließheckmodelle, Muscle-Cars und klassische Sportcoupés umfasst, ist er eine große Herausforderung. Auf der anderen Seite ist es so wahnsinnig süß und sprüht nur so vor Spaß und schreit danach, mit ihm wie ein Welpe gespielt zu werden. Es gibt wirklich kein anderes Auto auf der Straße wie den JCW Clubman, und nach diesem Jahr wird es bei den Händlern keine neuen mehr geben.
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2024 Mini John Cooper Works Clubman All4
Grundpreis: 43.395 $, einschließlich einer Zielgebühr von 995 $
Preis wie getestet: 50.395 $
Antriebsstrang: 301 PS starker 2,0-Liter-Turbo-4, 8-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb
EPA-Kraftstoffverbrauch: 23/31/26 mpg
Die Treffer: Schrullig, clever, kraftvoll, lustig
Die Fehlschläge: Turboverzögerung, ungenutztes Infotainment-Display, eingeschränkte Sicht nach hinten