Jason Momoas Rolls-Royce Phantom aus dem Jahr 1929 wurde auf Elektrofahrzeuge umgerüstet

Schauspieler Jason Momoa, ein Autoliebhaber und der Bösewicht im neuesten „Fast and Furious“-Film, ließ kürzlich seinen Rolls-Royce Phantom von 1929 auf Batteriebetrieb umrüsten.

Opel lässt Frontera-Typenschild für Crossland-Nachfolger wieder aufleben

Die interessantesten Autos wurden in Großbritannien nie verkauft

Aus dem Archiv: Als amerikanische Autos Muskeln gegen MPG eintauschten

Alpine A110 ist für eine Subtonne-Endauflage im Wert von 200.000 £ vorgesehen

Neuer V12-Motor kommt zu Aston Martin – wurde alles im eigenen Haus gemacht?

Allerdings hat er die Umbauarbeiten nicht selbst durchgeführt. Stattdessen wandte er sich an das britische Unternehmen Electrogenic, das eine maßgeschneiderte Lösung für den Phantom vorbereitete.

Das in Oxford ansässige Unternehmen bietet auch sogenannte Drop-in-Kits an, die derzeit für frühe Land Rover erhältlich sind, darunter den Ur-Defender, aber auch den Jaguar E-Type, den Ur-Mini und den Porsche der 964-Generation 911.

Für den Phantom wurde der ursprüngliche Motor, ein 7,7-Liter-Reihensechszylinder mit einer Leistung zwischen 40 und 50 PS, der die Hinterräder über ein 4-Gang-Schaltgetriebe antreibt, durch einen Elektromotor mit einem maßgeschneiderten Ein-Gang-Direktgetriebe ersetzt . Der Elektromotor leistet 201 PS und bezieht seine Energie aus einer 93-kWh-Batterie, die in der bestehenden Fahrzeugstruktur positioniert ist.

Die geschätzte Reichweite beträgt laut Electrogenic etwa 150 Meilen.

Die Arbeit am Rolls-Royce wurde von Momoa für seine Serie „On The Roam“ dokumentiert, die auf HBO Max und Discovery+ verfügbar ist und laut Electrogenic der bisher komplexeste Bau war.

Ein Grund dafür war zum Teil der Wunsch, andere Elemente des Wagens zu erhalten, die mit dem ursprünglichen Reihenmotor verbunden waren, etwa ein Schmiersystem, das Öl zu den Buchsen der Brems- und Aufhängungsgestänge sowie zu anderen mechanischen Steuerungssystemen leitet.

Eine weitere Herausforderung waren die Bremsen. Zu den Problemen gehörte, dass der Original-Bremsservo im Gehäuse des Originalgetriebes saß und Electrogenic im Zuge des Umbaus entfernt wurde. Das Unternehmen musste außerdem die Bremsen kalibrieren, um mit einem neuen Energierückgewinnungssystem zu funktionieren.

Jason Momoa mit dem Rolls-Royce Phantom EV-Umbau von Electrogenic aus dem Jahr 1929

Wie alle Umbauten von Electrogenic wollte das Unternehmen auch, dass die Modifikationen reversibel sind.

Electrogenic fand Lösungen für diese Herausforderungen und behielt dabei so viele Originalteile wie möglich bei, einschließlich der Original-Kabelaktuatoren bei den Bremsen – etwas, das Momoa wichtig war.

„Ich brauchte ein Team, das die gespeicherte Geschichte dieses Autos wertschätzt und gleichzeitig seine Technologie aktualisiert“, sagte er in einer Erklärung.

Dies ist nicht der erste Rolls-Royce-Umbau von Electrogenic. Das Unternehmen hat auch einen Silver Shadow umgebaut. Electrogenic hat nicht gesagt, wie viel ein ähnlicher Umbau kosten würde, aber der Preis variiert wahrscheinlich je nach Zustand des Autos und den angegebenen Upgrades.