Jaguar bleibt bis Ende 2030 in der Formel-E-Weltmeisterschaft und kündigt an, die Entwicklung seiner neuen Generation elektrischer Straßenfahrzeuge weiter voranzutreiben.
Die britische Marke fährt seit der Saison 2016/17 in der Elektro-Formelserie und bestreitet an diesem Wochenende in Monaco ihren 100. ePrix.
Jaguar hat 13 Siege in der Formel E errungen und führt derzeit die Herstellermeisterschaft für die Saison 2023/24 an.
Das Unternehmen hat sich nun den kommenden Gen4-Regeln der Formel E verpflichtet, die in der Saison 2026–27 beginnen und bis 2029–30 laufen werden. Das Unternehmen wird sowohl als Antriebsstranghersteller als auch mit seinem Werksteam Jaguar TCS Racing weitermachen.
Jaguar wird in den kommenden Jahren als reine Premium-Elektromarke neu erfunden, wobei das erste einer geplanten anfänglichen Produktpalette (die, wie Autocar exklusiv enthüllte, von einer großen Limousine angeführt wird) von drei Modellen auf den Markt kommen wird 2025.
Der Verbleib in der Formel E bis Ende 2030 wird Jaguar daher ein Schaufenster bieten, um die Stärke seiner EV-Technologie hervorzuheben und sein neu erfundenes Markenimage zu präsentieren.
Jaguar-Motorsportchef James Barclay sagte, das Formel-E-Team werde „die rasante Entwicklung der EV-Technologie auf der Rennstrecke weiterhin vorantreiben“.
Er wies darauf hin, dass das Engagement ein Beweis für das „Vertrauen des JLR-Vorstands in den Wert des Wettbewerbs“ sei und mit der umfassenderen Reimagine-Geschäftsstrategie des Unternehmens übereinstimme.
Jaguar besteht seit langem darauf, dass der Motorsport ein nützliches Testgelände für die Entwicklung neuer Technologien für Elektroantriebe ist. Dazu gehört die Zusammenarbeit mit Wolfspeed an Siliziumkarbid für den Einsatz in Halbleitern und mit Castrol zur Aufbereitung gebrauchter Getriebeflüssigkeit für den Wettbewerbseinsatz.
Die Marke sagte, dass beide Technologien in ihren Elektrofahrzeugen der nächsten Generation zum Einsatz kommen werden.
Während die technischen Details noch ausgearbeitet werden, haben die Formel-E-Chefs erklärt, dass die künftigen Gen4-Autos über 804 PS und bis zu 939 PS regeneratives Bremsen verfügen werden, gegenüber 469 PS und 804 PS bei den aktuellen Gen3-Autos.
Das Chassis wird erneut von Spark Racing Technologies aus Frankreich entwickelt, während Podium Advanced Technologies aus Italien WAE als Lieferant der Batterien ersetzen wird. Marelli wird weiterhin die Frontmotoren produzieren, die größtenteils zur Rekuperation eingesetzt werden. Den Herstellern steht es frei, ihre eigenen Heckmotoren zu entwickeln.
Nach Nissan ist Jaguar der zweite Hersteller, der sich der Gen4-Ära der Formel E verschrieben hat.