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Dank Tausender Autobahn-Schnellladestationen, die ab diesem Jahr von einem Netzwerk namens Ionna unterwegs sind, könnten Fahrten mit Elektroautos bald etwas einfacher werden.
Ionna, wie es genannt wird, ist ein Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge, das gemeinsam von sieben Autoherstellern unterstützt wird, darunter zu einem nicht genannten Betrag von der BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz und Stellantis. Am Freitag gab das Netzwerk, das sich zuvor unter dem Motto „We Charge North America“ bekannt gab, seinen Namen bekannt und bestätigte, dass es die behördliche Genehmigung erhalten hat und offiziell startet.
Unter der Leitung von Seth Cutler, ehemals bei EV Connect und GE, strebt Ionna die Einrichtung von mindestens 30.000 Hochleistungs-Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge an, die strategisch günstig in ganz Nordamerika verteilt sind, um Fernfahrten zu erleichtern. Bei der Ankündigung vom letzten Sommer wurde jedoch betont, dass es Ladestationen sowohl an städtischen Standorten als auch an Autobahnstandorten geben wird.
Das Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge von GM und Pilot Company
Das Netzwerk wurde im vergangenen Juli mit Plänen für 350-kW-Anschlüsse als Ausgangspunkt für seine Erfahrungen angekündigt. Damals teilte das Ladenetzwerk Green Car Reports mit, dass es auf kürzere Ladezeiten abzielt und darauf abzielt, „jederzeit über die beste auf dem Markt verfügbare Ladeleistung und das Laden auf dem neuesten Stand der Technik zu verfügen“.
Annehmlichkeiten und ein „gehobenes Kundenerlebnis“ werden ein Schwerpunkt des Netzwerks sein, mit attraktiven Standorten, die Toiletten, Gastronomie und Einzelhandel „in der Nähe oder innerhalb desselben Komplexes“ bieten.
Die ersten Standorte sollen 2024 in den USA eröffnet werden, Kanada soll später hinzukommen. Das Netzwerk gibt außerdem an, dass die Stationen „vorgesehen“ seien, um mit erneuerbarer Energie betrieben zu werden. Erwarten Sie daher weitere Einzelheiten, da dies möglicherweise eine Rolle bei den Nachhaltigkeitsbemühungen der Automobilhersteller spielt.
Von Autoherstellern unterstütztes, markenunabhängiges Laden von Elektrofahrzeugen?
Sowohl GM als auch Mercedes-Benz haben separate, bedeutende eigene Ladenetzwerkbemühungen angekündigt, und beide Unternehmen bestätigten damals, dass diese Netzwerke davon nicht betroffen und unabhängig sind. Einige Stationen im Ionna-Netzwerk konkurrieren möglicherweise neben diesen anderen Bemühungen um staatliche NEVI-Finanzierung – und konkurrieren gemeinsam mit dem Tesla Supercharger-Netzwerk, wobei dieses Netzwerk bald breiter für CCS-Standard-Elektrofahrzeuge anderer Marken geöffnet wird.
Mercedes-Benz EV-Ladestation in Sandy Springs, Georgia
Laut dem Netzwerk wird Ionna für „alle Elektrofahrzeuge mit NACS- oder CCS-Anschlüssen“ zugänglich sein und „eine nahtlose Integration mit den In-Vehicle- und In-App-Erlebnissen der teilnehmenden Autohersteller ermöglichen, einschließlich Reservierungen, intelligenter Routenplanung und Navigation, Bezahlanwendungen, transparentes Energiemanagement und zusätzliche Funktionen.“
Bisher hat Ionna noch nicht bekannt gegeben, wie deutlich das Netzwerk selbst gebrandet wird und wie „offen“ es mit seinem eigenen Namen an den Ladestationen sein wird.
Das Netzwerk scheint viele Gemeinsamkeiten mit dem europäischen Ionity zu haben, das 2017 von BMW, Mercedes-Benz, Ford, VW und Audi ins Leben gerufen wurde und schließlich auch Hyundai und Kia gewann. In diesem Markt trugen das Netzwerk und seine Zuverlässigkeit dazu bei, Europa zu einem stärkeren Markt für Elektrofahrzeuge zu machen als die USA
2022 Hyundai Ioniq 5 Limited AWD
Für die USA gab es bisher keinen solchen Rivalen mit mehreren Interessenvertretern der Automobilhersteller. Electrify America wurde mit 2 Milliarden US-Dollar vom Volkswagen-Konzern gegründet, wie es im VW-Vergleich wegen Diesel-Emissionsbetrugs gefordert wurde, und bisher ist Siemens der einzige andere Unternehmensinvestor. Letztes Jahr trennte sich Walmart selbst – EAs früherer bevorzugter Standort für seine Standorte – und kündigte ein eigenes ehrgeiziges, von Küste zu Küste reichendes Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge an. In den letzten Monaten hat sich Electrify America stattdessen auch auf ein gehobeneres Erlebnis konzentriert – mit dem städtischen Schnellladestandort dieser Woche als Vorlage.
Für Ionna liegt die Messlatte für die Zuverlässigkeit des Ladegeräts höher
Fast die Hälfte der Käufer sind von fehlgeschlagenen Ladevorgängen abgeschreckt und betrachten das öffentliche Laden als einen Dealbreaker für Elektrofahrzeuge. Ein offenes Tesla-Supercharger-Netzwerk wird diese Probleme wahrscheinlich nicht allein lösen können. Gehobenes Erlebnis hin oder her, Zuverlässigkeit könnte letztendlich der Faktor sein, der über den Erfolg von Ionna entscheidet – und darüber, ob Autohersteller damit in der Lage sind, die Einführung von Elektrofahrzeugen anzukurbeln.