Honda ist mit einem 700-Millionen-Dollar-Projekt zur Umrüstung von drei seiner Werke und dem Bau eines neuen 3,5-Milliarden-Dollar-Batteriewerks für die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen in den USA auf dem besten Weg. Es unterstreicht aber auch, wie viel Flexibilität das Unternehmen bei der Umstellung auf diese Produktion hat.
Wie das Unternehmen am Freitag bestätigte, wird es in seinem modernisierten Automobilwerk Marysville in Ohio in der Lage sein, Hunderte von Elektrofahrzeugen pro Tag herzustellen – was möglicherweise ein Niveau erreicht, das die gesamten US-Elektrofahrzeug-Verkaufszahlen für 2023 außer Tesla übertrifft – oder es könnte eine Weile dauern konservativerer Ansatz, der viele Hunderte von Benzinmodellen herstellt. Oder beides. Es ist marktabhängig.
„Wir haben die volle Flexibilität innerhalb der Kapazitäten der Linien, uns nach Bedarf anzupassen“, sagte Bob Nelson, Executive Vice President von American Honda, gegenüber Green Car Reports.
Honda machte keine Angaben zu tatsächlichen Produktionszahlen für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Benzin- und Hybridmodellen, betonte jedoch, dass seine „einzigartig flexible Montagelinie“ in Marysville „einen strategischen Vorteil darstellt, um schnell auf die sich ändernde Marktnachfrage reagieren zu können“.
Honda Prolog 2024
Ein strategischer EV-Vorteil bei sich ändernder Nachfrage?
Allein in Marysville könnte die Gesamtproduktion dieses Antriebsmixes in etwa der Spitzenproduktion des Werks von etwa 950 Fahrzeugen pro Tag entsprechen – was einer jährlichen Fahrzeugkapazität von 220.000 Fahrzeugen entspricht.
Honda betonte, dass die Flexibilität seinem ursprünglichen Plan entspreche und das Unternehmen beabsichtige, Elektrofahrzeuge sowohl in seinen Werken in Marysville als auch in East Liberty herzustellen. Hondas sogenannter EV-Hub, der 2022 angekündigt wurde, umfasst vier verschiedene Werke in Ohio – Marysville, das East Liberty Plant, das Anna Engine Plant und ein Joint-Venture-Batteriewerk mit LG Energy Solution. Außerdem werden in Ohio Honda-Hybridsysteme und -Motoren hergestellt.
Honda bereitet EV-Hub in Ohio vor
Honda bereitet EV-Hub in Ohio vor
Marysville ist ab 2025 der erste Standort für die Produktion von Elektrofahrzeugen. Mit mehr als 40 Jahren Produktion von Benzinmodellen in Marysville – Hondas erstem Unternehmen in den USA – wird es ein Maßstab für Produktionsmethoden für Elektrofahrzeuge und den Aufbau einer regionalen Lieferkette sein.
Der Autohersteller verfügte zuvor über zwei Montagelinien in Marysville, ersetzt diese jedoch durch eine einzige modernisierte Linie, die die Produktion von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) frei kombinieren kann. In East Liberty musste die Ausrüstung umgerüstet werden, und in beiden Werken ist man dabei, zusätzlichen Platz im Linienlayout zu schaffen, um die riesige Batterieeinheit unterzubringen, sowie zusätzlichen Platz am Ende der Linie für die zusätzliche Softwareüberprüfung, die benötigt wird Elektrofahrzeuge. Honda sagt, dass die Beschäftigung im Vergleich zu der Zeit, als es zwei Linien gab, voraussichtlich stabil sein wird.
Honda Space-Hub-Konzept – 2024 CES
Casting größer als Giga Texas
Honda wird in Ohio auch die integrierten Antriebseinheiten (IPU) dieser kommenden Elektrofahrzeuge einschließlich zusätzlicher Hardware und Software herstellen. Sie werden in zwei Teilen aus Druckguss hergestellt, um zusammengeschweißt zu werden, werden aber mit 31 Fuß hohen, 6.000 Tonnen schweren Druckgussmaschinen hergestellt – höher als die Mega-Gussmaschinen, die Tesla für sein Werk in Texas und den größten Honda bestellt hat habe jemals irgendwo auf der Welt zusammengearbeitet, heißt es. Die Untermontage der Batteriemodule wird ebenfalls in den Anlagen erfolgen, wobei die Zellen im nahegelegenen Joint Venture hergestellt werden.
Die Herstellungsinformationen stimmen mit den Angaben von Honda über diese kommenden Elektrofahrzeuge und ihre kommende Plattform überein. Im Januar erklärte Forschungs- und Entwicklungsleiter Daisuke Tsutamori gegenüber Green Car Reports, dass diese zukünftigen Elektrofahrzeuge mit einem sehr dünnen, starren Batteriepaket beginnen – etwa 10 % dünner als andere Elektrofahrzeuge, um mehr Verpackungsoptionen freizugeben. Honda strebt für seine Zero-Serie eine Reichweite von 300 Meilen an, die auch über Steer-by-Wire-Technologie verfügen und für autonomes Fahren bereit sein wird.
Honda betonte erneut, dass das Batteriewerk, das eine jährliche Produktionskapazität von 40 Gigawattstunden anstrebt, nur die amerikanische Elektrofahrzeugproduktion von Honda beliefern wird. Das ist genug Batteriekapazität, um jährlich etwa 300.000 bis 500.000 Elektrofahrzeuge dieser Größe zu versorgen. Wie das Unternehmen betont hat, werden die kommenden, weit verbreiteten Honda-Elektrofahrzeuge keine Nischenmodelle sein. Es wird auch keine elektrische Version des Accord oder des CR-V sein.
Honda-Limousinenkonzept – 2024 CES
Kein elektrischer Accord oder CR-V
Die in den USA von Honda entwickelten Elektrofahrzeuge werden 2025 auf den Markt kommen, mittelgroß bis groß sein und auf einer Plattform basieren, die der Autohersteller bisher nur als „Hondas ursprüngliche dedizierte Elektrofahrzeugplattform“ bezeichnet hat. Die Plattform soll Elektrofahrzeuge unterstützen, die eine gewisse Ähnlichkeit mit den Elektrofahrzeugen der Serie 0 aufweisen könnten, die diesen Januar erstmals auf der CES gezeigt wurden – einschließlich eines schnittigen Limousinenkonzepts, das wie ein von Science-Fiction und Supersportwagen beeinflusstes Alter Ego des Accord aussieht, und ein Space-Hub-Konzept, das die Richtung für einen zukünftigen elektrischen Minivan aufzeigen könnte.
Die Produktion des Sony-Honda-Elektrofahrzeugs mit der Marke Afeela soll ab 2026 ebenfalls im EV-Hub in Ohio erfolgen.