GM beauftragt Ex-Tesla-Batteriechef damit, schneller günstigere Elektrofahrzeuge zu liefern

General Motors hat den ehemaligen Batterie-Entwicklungschef von Tesla, Kurt Kelty, als neuen Vizepräsidenten für Batterien eingestellt.

In dieser neu geschaffenen Position wird Kelty die Aufgabe haben, die Entwicklungsressourcen von GM zu bündeln, „um den Kunden schneller profitable, kostengünstigere und leistungsfähigere Elektrofahrzeuge in großem Maßstab zu liefern“, und wird direkt an GM-Präsident Mark Reuss, den Autohersteller, berichten sagte in einer Pressemitteilung.

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GM Ultium-Batterie – Zellstapelung

Kelty war zuletzt Vizepräsident des Batterieunternehmens Sila und half dabei, die Einführung der Siliziumanodentechnologie dieses Unternehmens voranzutreiben, die im kommenden Elektro-SUV Mercedes-Benz EQG zum Einsatz kommen soll. Zuvor leitete Kelty 11 Jahre lang das Batterieentwicklungsteam bei Tesla und trieb 1993 gemeinsam mit Panasonic den Aufbau der „Gigafactory“ des Autoherstellers in Nevada voran.

„Seit mehr als 30 Jahren konzentriere ich mich darauf, bei der Entwicklung und Kommerzialisierung von Batterietechnologien mitzuhelfen, die den Übergang zum Elektrotransport unterstützen“, sagte Kelty in einer Erklärung. „Der Beitritt zu GM bietet eine noch größere Chance, der Branche bei der Umstellung zu helfen und einen nachhaltigen Einfluss auf unseren Planeten zu haben.“

Der Produktionsanlauf von GM für seine Elektrofahrzeuge mit Ultium-Antrieb verlief sehr langsam, angeblich aufgrund der Lieferung von Batterien. Das hat dazu geführt, dass GM die Produktionsziele verfehlt hat und die Einführung erschwinglicherer Elektrofahrzeuge wahrscheinlich weiter hinausgeschoben hat.

2024 Chevrolet Equinox EV

Unterdessen hat GM-CEO Mary Barra betont, dass das Unternehmen hinsichtlich der Batteriezellen in seiner Elektrofahrzeug-Rampe flexibel sei. Dies führte letztes Jahr zu der Ankündigung, dass ein neues Joint Venture mit Samsung zylindrische Batterien herstellen wird – vielleicht gut für flachere, effizientere Fahrzeuge oder Sportwagen. GM hat im vergangenen Jahr außerdem das Batteriegesundheits-Startup ALGOLiON übernommen und Anfang dieser Woche Pläne bestätigt, bis 2035 19 Milliarden US-Dollar für die Beschaffung von Batterierohstoffen von LG Chem auszugeben.

Bisher soll der Chevy Equinox EV bei 34.995 US-Dollar starten, mit einer geschätzten Reichweite von 319 Meilen, was ihn zum bislang kostengünstigsten angekündigten Ultium EV macht. Der Bolt EV der nächsten Generation wird über einen LFP-Akku verfügen und voraussichtlich weniger kosten. Abgesehen von der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge stellt keines dieser Modelle den Wert von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Frage.