- Tesla öffnet diese Woche das Supercharger-Netzwerk für Ford-Kunden. Besitzer von Ford-Elektrofahrzeugen benötigen einen NACS-Adapter, um die Stationen nutzen zu können.
- Der Adapter wird Besitzern, die das BlueOval Charge Network von Ford abonniert haben, kostenlos angeboten, nach dem 30. Juni dieses Jahres kostet er jedoch 230 US-Dollar.
- Andere Autohersteller haben ebenfalls Pläne zur Übernahme des NACS-Standards von Tesla gemacht, darunter GM, Honda, Kia, Hyundai, Genesis, Jaguar, Lucid, Mazda, Mercedes-Benz, Rivian, Porsche, Volvo und einige andere.
Ford ist nicht der einzige Autohersteller, der mit Tesla eine Vereinbarung getroffen hat, die vorsieht, dass das Supercharger-Netzwerk ab 2024 für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge geöffnet wird, aber es Ist eines, das diese Fähigkeit am schnellsten bereitstellen wird.
„Ab heute haben Ford-Elektrofahrzeugkunden Zugang zu mehr als 15.000 Tesla-Superchargern in den USA und Kanada, was die Schnelllademöglichkeiten im BlueOval Charge Network mehr als verdoppelt“, sagte Jim Farley, Präsident und CEO von Ford. „Dieser Schritt wird das öffentliche Ladeerlebnis verbessern, indem er unseren Kunden noch mehr Auswahl bietet, und ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Wachstums als Marke für Elektrofahrzeuge.“
Der Autohersteller plant, im Jahr 2025 mit der standardmäßigen Installation von NACS-Anschlüssen in neuen Elektrofahrzeugen zu beginnen. Doch vor dieser Umstellung können bestehende Besitzer und Leasingnehmer von Ford-Elektrofahrzeugen mit CCS-Anschlüssen dank Adaptern das Supercharger-Netzwerk in den USA und Kanada nutzen .
Ford hat gerade damit begonnen, Besitzern und Leasingnehmern des Mustang Mach-E und des F-150 Lightning die Bestellung von NACS-Adaptern (North American Charging Standard) zu ermöglichen, die bereitgestellt werden kostenlos an diejenigen, die das BlueOval Charge Network des Autoherstellers abonniert haben. Was nett ist.
Doch es gibt einen Haken: Wer einen solchen Adapter erhalten möchte, muss ihn vor dem 30. Juni dieses Jahres bestellen, denn danach kostet der Adapter 230 US-Dollar.
Besitzer eines kommerziellen Ford-Elektrofahrzeugs können ihre Adapter auf einem anderen Weg erhalten.
„Ford Pro-Gewerbekunden werden in diesem Frühjahr per Post an die bei Ford Pro registrierte Adresse oder über ihren Ford Pro-Kundenbetreuer kontaktiert, um einen Adapter zu bestellen“, sagte der Autohersteller.
Ein Punkt, den Ford bisher nicht erwähnt hat, ist, ob Ford-Elektrofahrzeuge der CCS-Ära nach dem 30. Juni 2024 produziert werden Vor Bei der Umstellung auf NACS irgendwann im Jahr 2025 wird es weiterhin kostenlose Adapter geben.
Ein solcher Schritt wäre logisch und wird vielleicht zu gegebener Zeit bestätigt.
Insgesamt haben sich inzwischen zahlreiche Autohersteller dazu verpflichtet, in Nordamerika auf NACS umzusteigen, darunter General Motors, Honda, Kia, Hyundai, Genesis, Jaguar, Lucid, Mazda, Mercedes-Benz, Rivian, Porsche, Polestar, Volvo und andere wenige andere. Das bedeutet, dass bis Ende des Jahres eine ganze Reihe von Fahrzeugen an den Tesla-Supercharger-Stationen Schlange stehen könnten, um sie zu nutzen.
Es bleibt abzuwarten, was der hohe Ruf der Tesla-Supercharger-Stationen für ihre Zuverlässigkeit für Linien von Nicht-Tesla-Fahrzeugen bedeutet, die sie nutzen möchten, aber Tesla-Besitzer sollten sich wahrscheinlich auf einen Anstieg des Verkehrs einstellen.
Informationen zur Bestellung von Adaptern finden Sie auf der speziellen Ford NACS-Website.
Wird die Verfügbarkeit von Tesla-Superchargern die Kaufpreise für Elektrofahrzeuge für andere jetzt kompatible Elektrofahrzeuge erhöhen? Bleibt der Vertrieb von dieser Änderung weitgehend unberührt? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
![Kopfschuss von Jay Ramey Kopfschuss von Jay Ramey](https://carnewsly.com/wp-content/uploads/2024/03/Ford-Elektrofahrzeuge-erhalten-Tesla-Adapter-aber-Besitzer-muessen-schnell-handeln.png)
Jay Ramey wuchs mit sehr seltsamen europäischen Autos auf, und anstatt etwas Zuverlässiges und Komfortables für den persönlichen Gebrauch zu suchen, hat es ihn zur abenteuerlicheren Seite des Zuverlässigkeitsspektrums gezogen. Obwohl er im letzten Jahrzehnt von französischen Autos verfolgt wurde, gelang es ihm irgendwie, den Besitz von Citroën zu vermeiden, da er sie für zu alltäglich hielt, und schaut sich derzeit Autos aus der ehemaligen Tschechoslowakei an. Jay ist seit 2013 bei Autoweek.