Elektrofahrzeuge könnten am Ende viel Strom verbrauchen, aber Effizienzverbesserungen zu ihrer Unterstützung könnten den Bedarf an neuer Netzinfrastruktur erheblich reduzieren, den Energieverbrauch senken und den Verbrauchern möglicherweise Milliarden von Dollar einsparen, heißt es eine neue Studie vom Forschungsunternehmen EPRI und dem Natural Resources Defense Council (NRDC).
Bis 2050 könnte das Laden von Elektro-Pkw sowie mittelschweren und schweren Lkw 65 % des heutigen Gesamtnetzbedarfs ausmachen, so die Studie. Forscher gehen jedoch davon aus, dass Effizienzverbesserungen bei Elektrofahrzeugen den Energieverbrauch in den nächsten 30 Jahren halbieren und den gesamten Netzbedarf von Elektrofahrzeugen um 20 % senken könnten.
Die Studie nennt Aerodynamik, Reduzierung des Rollwiderstands, Verbesserungen des Antriebsstrangs und Gewichtsreduzierung als mögliche Wege zur Erzielung von Effizienzsteigerungen. Wenn dies gelingt, ohne dass die Fahrzeugkosten steigen – was zugegebenermaßen nicht garantiert ist – könnten den Verbrauchern 200 Milliarden US-Dollar an verkehrsbezogenen Energiekosten eingespart werden, heißt es in der Studie.
Mercedes-Benz EV-Ladestation in Sandy Springs, Georgia
Allerdings rechnen die Forscher mit einigen ehrgeizigen Zielen. Die Studie geht von einer Reduzierung des Leergewichts von heute 4.104 Pfund für ein 300-Meilen-Elektrofahrzeug auf 1.952 Pfund damals aus – sowie einer Reduzierung des Reifenrollwiderstands um 50 %.
Dies bedeutet auch mehr Kilometer mit weniger Batteriematerial, was den ökologischen Fußabdruck von Elektrofahrzeugen erheblich reduzieren wird. Dies ist im Wesentlichen das, was Stellantis-CEO Carlos Tavares kürzlich in Form eines Batteriedurchbruchs für nötig hielt, aber er erreicht dies auf verschiedene Weise, nicht nur mit der Batterie.
Um das Wachstum für Elektrofahrzeuge und andere Nachfrage abschätzen zu können, muss sich das US-Stromnetz bis 2050 gegenüber 2022 nahezu verdoppeln Energieinformationsverwaltung (UVP). Studien deuten jedoch darauf hin, dass die Stromkosten auch ohne solche radikalen Effizienzsteigerungen bei Elektrofahrzeugen langfristig sinken werden. Erneuerbare Energien könnten bis 2050 etwa die Hälfte der weltweiten Netzenergie erzeugen, aber auch Ideen wie virtuelle Kraftwerke für Elektrofahrzeuge werden eine Rolle spielen.
Volta-Aufladung
Elektrofahrzeuge können jedoch möglicherweise nicht auf Netzverbesserungen warten. Wie die American Lung Association im Jahr 2020 betonte, wird ein schnellerer Übergang zu Elektrofahrzeugen bis 2050 Tausende von Menschenleben retten und 185 Milliarden US-Dollar einsparen. Und laut der Internationalen Energieagentur (IEA) muss die Branche ein Tempo beibehalten, das möglicherweise bereits sinkt weg davon – weltweit 60 % der EV-Verkäufe zu erreichen, wie nötig, um bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Vor diesem Hintergrund könnte ein wichtiges kurzfristiges Ziel darin bestehen, viele Energieversorger davon zu überzeugen, Elektrofahrzeugfahrer und die Elektrifizierung von Haushalten nicht durch Strompreiserhöhungen abzuschrecken – die in einigen Regionen kürzlich 20 % oder mehr erreicht haben.