Lincoln Continental Turbodiesel (1983)
Obwohl der Continental eines der bekanntesten Modelle von Lincoln ist, bleibt die dieselbetriebene Variante mit europäischem Geschmack als obskure Fußnote in der jahrzehntelangen Geschichte des Typenschilds in Erinnerung. Mercedes-Benz verkaufte zum großen Ärger von Lincoln jeden Diesel, den es in die USA importierte, und sogar einige, die es nicht mitbrachte – der graue Markt boomte in den frühen 1980er Jahren. Auch Cadillac war auf den Diesel-Zug aufgesprungen, allerdings waren seine Modelle nicht annähernd so erfolgreich. Die Entscheidungsträger kamen zu dem Schluss, dass der beste Weg, die Kunden bei der Stange zu halten, darin bestehe, den Dieselmotor anzubieten, nach dem sie suchten.
Für das Modelljahr 1984 konnten Continental-Käufer zwischen a 4,9-Liter-V8 mit 140 PS und ein 2,4-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel, der von BMW gebaut und auf 115 PS getunt wurde; Es war das gleiche Aggregat, das auch den 524td antreibt. Für den deutschen Motor verlangte Lincoln 1.235 US-Dollar (heute etwa 3.100 US-Dollar). Wie sich herausstellte, wollten Mercedes-Benz-Käufer keinen Lincoln und Lincoln-Käufer keinen Diesel. Die Option verschwand nach 1985.