Der Elektro-Van Mercedes-Benz eSprinter debütierte für das Modelljahr 2024 mit einem langen Radstand von 170 Zoll, einer großen 113-kWh-Batterie und einem Hochdach. Für 2025 kommen ein kürzerer Radstand von 144 Zoll, eine kleinere 81-kWh-Batterie und ein kürzeres Standarddach hinzu, wie die Marke am Montag bekannt gab.
In dieser Konfiguration sinkt der Grundpreis von 74.181 $ auf 63.545 $ vor der obligatorischen Zielgebühr. Wie das Modell 2024 wird der eSprinter 2024 wahlweise mit 100 kW (134 PS) und 150 kW (201 PS) Permanentmagnet-Heckmotoren angeboten. Beide Versionen sind auf 75 Meilen pro Stunde begrenzt.
Die Konfiguration mit kurzem Radstand, kleiner Batterie, kleinem Motor und niedrigem Dach wird zum Spitzenreiter in der Nutzlastpalette und bietet die Möglichkeit, bis zu 3.516 Pfund zu transportieren, fast 500 Pfund mehr als die größere Karosserie. Durch das niedrigere Dach und den kürzeren Radstand verringerte sich der Laderaum von 488 Kubikfuß auf 319 Kubikfuß.
Die kleineren Batterieeinheiten reichen im milderen europäischen WLTP-Testzyklus bis zu 192 Meilen, im Vergleich zu 273 Meilen mit dem hohen Dach und dem größeren Gepäck. Eine US-EPA-Einstufung ist nicht verfügbar, aber wir haben festgestellt, dass der eSprinter bei relativ geringer Beladung dem realen Fahrverhalten in den USA nahe kommt. Wie die größere Batterie verfügt sie über eine Lithium-Ionen-Phosphat-Chemie (LFP) und kann mit Gleichstrom mit bis zu 115 kW schnell aufgeladen werden. Es verfügt außerdem über dasselbe 9,6-kW-Bordladegerät, das eine Aufladung über Nacht an einer 240-Volt-Steckdose ermöglicht.
2025 Mercedes-Benz eSprinter
Der kürzere Radstand und die kleinere Batterie bieten Flottenkäufern mehr Optionen, um ihre Bedürfnisse bestmöglich zu erfüllen, obwohl die eSprinter-Reihe immer noch viel Platz für Fahrzeuge wie Wohnmobile, Overlander und andere luxuriösere Privatfahrzeuge lässt. Die im Jahr 2026 erscheinende Mercedes Van.EA-Plattform könnte die Antwort für Käufer sein, die sich für diese Fahrzeugtypen interessieren, und sie könnte die Konfiguration mit Doppelmotor-Allradantrieb bieten, die dieser Version fehlt. Mercedes hat angekündigt, dass Van.EA-Fahrzeuge eine Zeit lang neben den aktuellen eSprintern verkauft werden.
Zu den Standardsicherheitssystemen des 2025 eSprinter gehört eine automatische Notbremsung mit zusätzlichem Kreuzungsassistenten. Ein neues Sideguard-Assist-System erkennt in Kombination mit Totwinkelwächtern andere Verkehrsteilnehmer in einem „Gefahrenbereich“ auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs und warnt den Fahrer mit blinkenden LED-Leuchten und akustischen Warnungen.
Ein neuer optionaler Anfahr-Informationsassistent funktioniert auf ähnliche Weise, sein Ziel ist es jedoch, Unfälle beim Anfahren des Fahrers zu verhindern. Es erkennt Verkehrsteilnehmer 12 Fuß vor dem Transporter und 19,6 Zoll an den Seiten. Es warnt den Fahrer vor einer drohenden Kollision bei Geschwindigkeiten bis zu 6 Meilen pro Stunde.
2025 Mercedes-Benz eSprinter
Eine neue Frontkamera ermöglicht eine aktive Spurkontrolle. Ebenfalls neu für 2025 sind der adaptive Tempomat, die Verkehrszeichenerkennung, die aktive Spurkontrolle durch eine neue Frontkamera und ein Rundumsichtkamerasystem.
Der Mercedes-Benz eSprinter 2025 kann ab sofort bestellt werden und wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommen.