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Der aktualisierte Lexus UX 300h 2025 hat offizielle EPA-Bewertungen erhalten, und für die beliebte Allradversion sind sie etwas besser als die Schätzungen von Toyota vor Monaten.
Obwohl diese US-Version des UX größtenteils genauso aussieht wie für 2024 und in früheren Modelljahren, handelt es sich jetzt um ein reines Hybridmodell. Und so erhält es für 2025 ein neues Abzeichen: UX 300h statt UX 350h.
Auch die EPA-Ratings sind gestiegen. Der UX 300h AWD erreicht jetzt 42 mpg (vorher 39 mpg), und der UX 300h mit Frontantrieb erreicht 43 mpg (plus 1 mpg).
EPA-Bewertungen für Lexus UX 2025 vs. Lexus UX 2024
Der neue Hybrid-Schwerpunkt bringt eine aktualisierte Version des Planetengetriebe-basierten Hybridsystems von Toyota der fünften Generation mit sich, die einen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit leistungsstärkeren Elektromotoren kombiniert. Der vordere Traktionsmotor leistet jetzt bis zu 111 PS und 152 lb-ft Drehmoment – mehr an der letzteren Front als die 150 PS und 139 lb-ft des Benzinmotors –, während es in den Allradversionen einen zusätzlichen Motor dafür gibt Hinterräder liefern ein Drehmoment von bis zu 40 lb-ft.
In jedem Fall liegt die Gesamtsystemleistung bei 196 PS, gegenüber 181 PS im Jahr 2024. Dadurch sinken die Zeiten von 0 auf 60 Meilen pro Stunde leicht auf 7,9 Sekunden mit Allradantrieb und 8,0 Sekunden mit Frontantrieb.
2025 Lexus UX 300h
Die UX-Familie ist das günstigste Modell in der Lexus-Reihe und kostet ab 38.640 US-Dollar in der Basisversion des 300h bzw. 40.210 US-Dollar mit Allradantrieb. Die Premium-Ausstattung kostet 3.200 US-Dollar mehr und verfügt über beheizte und gekühlte Vordersitze, ein Schiebedach, Scheibenwischer mit Regensensor und eine elektrische Heckklappe mit Trittsensor. F-Sport-Versionen kosten maximal 48.675 US-Dollar und verfügen über ein Handling-Paket, das adaptive Dämpfer hinzufügt, die auf Eingaben von Lenkung, G-Sensoren und mehr reagieren.
Mit einer Länge von 177,0 Zoll, einer Breite von 72,4 Zoll und einer Gesamthöhe von 59,8 Zoll ist er außerdem klein und verfügt über einen Radstand von 103,9 Zoll. Erwarten Sie nicht, dass auf dem Rücksitz dieses Modells große Passagiere Platz finden, und versuchen Sie nicht, drei Personen quer unterzubringen, obwohl es offiziell für fünf Personen geeignet ist.
2025 Lexus UX 300h
2025 Lexus UX 300h
2025 Lexus UX 300h
Vorne ist der Schalthebel auf Shift-by-Wire umgestiegen. Das Türverkleidungslayout wurde überarbeitet, die Ausstattung der Top-F-Sport-Modelle wurde überarbeitet und die Top-Premium- und F-Sport-Versionen verfügen über ein 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem anstelle des standardmäßigen 7,0-Zoll-Systems.
Obwohl diese Verlagerung des UX hin zu reinen Hybridfahrzeugen unbedeutend erscheinen mag, ist sie Teil einer seismischen Verschiebung hin zu Elektrofahrzeugen. In den letzten Jahren war Lexus hinsichtlich zukünftiger Elektrofahrzeuge optimistischer eingestellt als Toyota, und das Unternehmen hat Green Car Reports darauf hingewiesen, dass für einige zukünftige Modelle eine 800-Volt-Elektrofahrzeugarchitektur bereit sei. Der Lexus RZ 450e ist derzeit das einzige vollelektrische Lexus-Modell, aber weitere sind in Vorbereitung. Die Luxusmarke hat ein LF-ZL-Konzept angekündigt, das ihrer Meinung nach einen Ausblick auf ein Serien-Elektrofahrzeug gibt, das im Jahr 2026 fällig ist. Es könnte auch sein, dass das Steer-by-Wire-System eingeführt wird, das der RZ bereits in anderen Märkten erhält.