Der Fiat 500e 2024 ist ein kleines elektrisches Dreitürer-Fließheck, das dem vorherigen Fiat 500, der in den Modelljahren 2012 bis 2019 in den USA verkauft wurde, bemerkenswert ähnlich sieht. Zumindest im Moment wird dieses Modell nur als batterieelektrisches Fahrzeug angeboten (daher das „e“). Aber Fiat plant, ihn sowohl als Modeaccessoire als auch als kleines, praktisches Elektrofahrzeug mit kurzer Reichweite zu vermarkten.
Letzte Woche sind wir mit dem 500e drei Stunden lang durch den Verkehr in Miami gefahren und hatten die Gelegenheit, eine seiner Stärken auszuprobieren: das schnelle Fahren in der Stadt. Obwohl er nicht annähernd die Raketenbeschleunigung erreicht, die einige Elektrofahrzeuge bieten, ist er schwungvoll genug – und klein genug, um sich in Räume zu schleichen, die selbst kompakte SUVs nicht bewältigen können.
Leider konnten wir nicht testen, ob der neue 500e das unterhaltsame und angenehme Fahrverhalten seines Vorgängers, des 500e 2013–2019, beibehält, der nur in Kalifornien und Oregon verkauft wurde. Miami ist völlig flach und bemerkenswert überfüllt. Wir hatten genau eine große, weitläufige Kurve auf einer Autobahnauffahrt; es hat gut geklappt. Aber solange wir es nicht in die richtigen Hügel und Kurven gebracht haben, können wir sein Fahrverhalten nicht vollständig beurteilen.
Insgesamt ist der 500e ein unterhaltsames kleines Elektrofahrzeug zu einem vernünftigen Preis: Das „rote“ Basismodell beginnt bei 34.095 US-Dollar. Seine EPA-bewertete Reichweite von 149 Meilen könnte einige Käufer abschrecken, die es ernsthafter in Betracht ziehen sollten. Angesichts seiner geringen Größe und seiner Reichweite sind Fiat-Manager realistisch, wenn sie sagen, dass der neue 500e „kein Verkaufsschlager geworden ist“ – was bedeutet, dass er in einigen Regionen des Landes möglicherweise selten ist. Stattdessen werde das Auto „testen und lernen, was Fiat in den USA sein möchte“.
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
Sofort, offensichtlich ein Fiat 500
Der neue Fiat 500e 2024 ist sofort erkennbar ein Fiat 500. Er ist etwas größer als die Vorgängergeneration – 2,4 Zoll länger, 2,2 Zoll breiter – und weist das gleiche aufrechte Coupé-Profil und die kurze, stämmige Nase auf. Die Frontpartie hat die gleiche „Schnurrbart“-Form, obwohl die runden Scheinwerfer eigentlich ein Halbkreis in der Frontplatte sind und ein beleuchteter Bogen in die Motorhaube geschnitten ist, um die Form zu vervollständigen. Größere Räder mit Reifen mit relativ niedrigem Profil, jetzt 17 Zoll im Vergleich zu 15 Zoll beim Vorgängermodell, sorgen dafür, dass der kleine Fiat proportional bleibt, ihn aber eher wie ein Erwachsener wirkt.
Im Inneren besteht der Innenraum größtenteils aus schwarzem Kunststoff, mit einem sich wiederholenden Fiat-Logo in den grauen Sitzeinsätzen. Die meisten Kunststoffe sind hart und nicht weich, obwohl sie strukturiert sind, um sie etwas stilvoller zu machen. Der rote Kunststoff auf dem Armaturenbrett unseres roten Testwagens erinnerte an das Metallarmaturenbrett des ursprünglichen 500, das aufgrund von Sicherheitsvorschriften aktualisiert wurde, die es vor 60 Jahren noch nicht gab.
2024 Fiat 500e
Ein 7,0 Zoll großes digitales Kombiinstrument ist ebenso Standard wie ein 10,3 Zoll großes zentrales Touchscreen-Display mit einem UConnect 5-Radio. Die Fahrmodus- und Radio-Lautstärkeregler befinden sich auf der Mittelkonsole.
Der Fiat 500e 2024 wird niemals einen Familien-SUV ersetzen, ist aber auch nicht dazu gedacht. Es eignet sich perfekt als Zweitwagen, Pendlerwagen oder vielleicht als Hauptfahrzeug für einen Einzelfahrer oder ein Paar, das in engen Stadtvierteln lebt.
500e Reichweite und Beschleunigung: Fit für die Stadt
Die Batteriekapazität beträgt 42 Kilowattstunden (37 kWh nutzbar) und verwendet in Polen hergestellte Samsung-Zellen. Es treibt einen 87-Kilowatt-Motor (117 PS) an, der die Vorderräder antreibt, mit einem Drehmoment von 162 lb-ft. Der neue 500e hat keinen vorderen Kofferraum; Den Platz unter der Haube nehmen die 12-Volt-Batterie, das Ladegerät, die Leistungselektronik und natürlich der Motor ein.
2024 Fiat 500e
Es ist ziemlich offensichtlich, dass Fiat bei Bedarf auf einen Quermotor und ein Getriebe verzichten könnte. Gerüchte deuten darauf hin, dass dies der Fall sein wird. Aber vorerst ist der 2024 500 nur elektrisch.
Es gibt keine „Start“- oder „Power“-Taste; Das Auto ist fahrbereit, sobald der Fahrer unten ist und den Sicherheitsgurt angelegt hat. Parken, Rückwärtsfahren, Neutral oder Fahren werden über flache schwarze Tasten am unteren Rand des zentralen Armaturenbretts (unter einer praktischen Handy-Ladetasche) ausgewählt. Eine „Überraschung und Freude“-Funktion, auf die Fiat sehr stolz ist: Unterhalb von 20 Meilen pro Stunde ertönt der obligatorische Fußgängerwarnton. Aber wenn es zum ersten Mal 20 Meilen pro Stunde überschreitet, spielt es ein spezielles Musikthema, das Fiat „The Song of 500“ nennt. Selbst bei geöffneten Fenstern war es kaum zu hören (das Fahren neben einer massiven Betonwand trägt dazu bei, dass es reflektiert wird), aber es ist definitiv da.
Fiat gibt eine Beschleunigungszeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 8,5 Sekunden an, aber die Zeit von 0 auf 30 Meilen pro Stunde, die bei Turnieren in der Stadt nützlicher sein könnte, beträgt nur 3,1 Sekunden. Im Großen und Ganzen ist er durchaus für den städtischen Einsatz geeignet – allerdings kommen wir nicht umhin, uns über eine Abarth-Version zu wundern, die viel druckvoller sein und mehr Spaß machen könnte. „Dazu gibt es heute nichts zu sagen“, sagten die Fiat-Führungskräfte entschieden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 94 Meilen pro Stunde.
2024 Fiat 500e
Es verfügt über drei Fahrmodi: Normal, Range und Sherpa. „Normal“ bewirkt, dass sich das Elektrofahrzeug wie ein Auto mit Verbrennungsmotor verhält, mit geringer regenerativer Bremsung.
Dann gibt es noch „Range“, das die Regeneration steigert und das Herunterfahren mit einem Pedal bis zum Stillstand ermöglicht – wenn Sie viel Platz haben. Wir empfanden das regenerative Bremsen des 500e als recht sanft. Es bedurfte einiger Übung, um zu lernen, wann man abheben musste, um das Auto zum Stillstand zu bringen; Die ersten paar Male bremste es so gemächlich ab, dass wir auf die Bremse traten, um dem vorausfahrenden Auto auszuweichen. Es ist völlig erlernbar, aber stärkere Elektrofahrzeuge verfügen über eine stärkere Regeneration – was hier nicht der Fall ist.
Schließlich entspricht der Sherpa-Modus einem Eco-Modus, der die Leistung von 87 kW (117 PS) auf 67 kW (90 PS) reduziert, die gesamte Heizung und Kühlung ausschaltet (Sie können sie wieder einschalten) und die Höchstgeschwindigkeit auf etwas mehr begrenzt als 50 Meilen pro Stunde. Der Sherpa-Modus ist nicht so schlimm, wie Sie sich vorstellen können, solange Sie ihn aggressiv fahren – und nicht schneller als 80 km/h fahren müssen.
Obwohl die Leistung angemessen ist, zeichnet sich das Auto auf engstem Raum aus. Mit einem Wendekreis von nur 9,5 Metern ist es leicht, in kleine Parklücken einzudringen. Und mit einem Leergewicht von nur 2.950 Pfund (50 Pfund leichter als der letzte, kleinere 500e) fühlt er sich hinter dem Lenkrad nicht massiv an.
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
500e bietet Platz für zwei Erwachsene, zwei kleine Leute und ein Getränk
Um in den 500e einzusteigen, müssen Sie den elektrischen Entriegelungshebel unter dem Türgriffschlitz zusammendrücken. Anfänger müssen lernen, dass sie zum Aussteigen aus dem Auto den runden Knopf oben auf der Türarmlehne drücken müssen, um die elektrische Verriegelung zu lösen. Im Inneren werden die Fahrer feststellen, dass sie so hoch über dem Batteriepaket sitzen, dass sie sich weniger anfällig fühlen als in einem niedrigeren Auto gleicher Größe. Wie sich herausstellte, ist Stellantis‘ Leiter der Innenarchitektur 1,80 Meter groß – und er passt in den 500, was bedeutet, dass er viel Kopffreiheit hat.
Der Rücksitz verfügt über einen Getränkehalter in der Mitte des unteren Polsters, der die (nominelle) Viersitzer-Bezeichnung des Fahrzeugs unterstreicht. Der Rücksitz ist zwar größer als der der letzten Generation, aber das ist relativ: Vier erwachsene Erwachsene in US-Größe passen immer noch nicht rein, ohne dass es eine Strafe wäre.
Der aufrechte Sitz und die gute Sicht nach außen über die kurze, abgeschrägte Nase verleihen dem Auto von innen mehr Präsenz als auf der Straße. Nur wenn man sich die kleinen Sonnenblenden oder die winzige „Bescheidenheitsblende“ ansieht, die einen 5-Zoll-Schlitz abdeckt, der den Inhalt des Laderaums anzeigt, wird die geringe Größe des 500e noch deutlicher. Allerdings lassen sich die Rücksitzlehnen nicht flach umklappen; sie neigen sich einfach nach vorne.
2024 Fiat 500e
Ein großer Fehler im Innenraum des neuen 500e: Es gibt nur einen einzigen Getränkehalter, der von der Unterseite der Konsole in den Tunnel geklappt werden kann. Wenn Sie einen Passagier an Bord haben, der auch eine Tasse Kaffee trinkt, hat einer von Ihnen Pech. Das Fiat-Team versicherte uns, dass es sich dessen bewusst sei und an einer schnellen Lösung arbeite. Dennoch scheint es ein dummes Versehen zu sein, da der vorherige 500e zwei davon hatte – und dass Fiat seit der Veröffentlichung der europäischen Version vier Jahre Zeit hatte, dieses Problem zu beheben.
Weder die NHTSA noch das IIHS haben den Fiat 500e Baujahr 2024 bisher hinsichtlich der Unfallsicherheit bewertet, und angesichts des wahrscheinlich geringen Volumens werden diese Bewertungen möglicherweise erst in einiger Zeit, wenn überhaupt, veröffentlicht. Der neue Fiat verfügt über sieben Airbags und eine Reihe automatisierter Fahrerassistenzsysteme, darunter automatische Notbremsung, Spurhalteassistent sowie Warnung vor toten Winkeln und Fußgängern.
Der adaptive Tempomat des 500e funktioniert bis auf 0 Meilen pro Stunde, sobald Sie ihn erlernt haben; das Auto liest Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder und zeigt sie an; Außerdem werden bei aktiviertem Tempomat auch andere Verkehrszeichen gelesen und angezeigt. Fiat verspricht „Level 2 ADAS“ für die „Inspired“-Ausstattungsvarianten – was gleichzeitig ein gewisses Maß an aktiver Spurkontrolle bedeutet, vorausgesetzt, der Fahrer bleibt aufmerksam –, aber wir konnten diese Modelle nicht testen, daher können wir nichts dazu sagen darüber, wie es funktioniert.
2024 Fiat 500e
„Drops“ in Sonderedition – wie Turnschuhe
Das Basismodell des Fiat 500e für 2024 ist die Ausstattung „Rot“. Das „Red“-Label ist in den tatsächlichen Außenfarben Rot, Weiß und Schwarz erhältlich und bezieht sich auf eine Wohltätigkeitsorganisation, die Product Red unterstützt, das Geld zur Finanzierung der HIV- und AIDS-Forschung sammelt. Abgesehen von der Außenfarbe ist der 500e „ Das Modell „Red“ bietet nur eine einzige Option: Goodyear-Sommerreifen oder Pirelli-Ganzjahresreifen.
Fiat hat sich der Idee des elektrischen 500 als Modeaccessoire und Stilikone verschrieben. Laut Fiats nordamerikanischem Markenchef Aamir Ahmed wird das Unternehmen zwei- oder dreimal im Jahr einen „Drop“ einer limitierten Auflage ankündigen, die nur für kurze Zeit erhältlich sein wird – eine Anlehnung an das Modell, das erfolgreich für High-Fashion-Sneaker und andere Produkte verwendet wird Waren. Videoanzeigen mit Spike Lee, Giancarlo Esposito und anderen Ikonen verstärken den Stilansatz.
Die ersten beiden Sondereditionen sind „Inspired by Beauty“ (in Roségold) und „Inspired by Music“ (die Version in Tuxedo Black, die zusätzlich ein JBL-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und den Audioeigenschaften von vier integrierten „virtuellen Veranstaltungsorten“ enthält). Sie können heute bestellt werden, die Lieferung erfolgt im dritten Quartal.
Die „Rote“ Edition des Fiat 500e 2024 hat einen Grundpreis von 32.500 US-Dollar zuzüglich einer obligatorischen Liefergebühr von 1.595 US-Dollar, was einem Endpreis von 34.095 US-Dollar entspricht. „Inspirierte“ Versionen kosten zusätzlich 3.500 US-Dollar. Sein nächster Konkurrent ist der Mini Cooper SE, ebenfalls ein dreitüriges Fließheckmodell mit einer Reichweite von nur 180 Kilometern. Da es die Chevrolet Bolt EV-Reihe inzwischen nicht mehr gibt, sind der Kia Niro EV und der Hyundai Kona Electric etwas teurer, aber beide bieten vier Türen und eine Reichweite von mehr als 200 Meilen.
2024 Fiat 500e
Kleines Auto, große Ladung
Trotz eines kleineren Akkus kann der 500e mit bis zu 85 Kilowatt schnell aufgeladen werden, sodass das Aufladen von 0 auf 80 Prozent unter idealen Bedingungen nur 35 Minuten dauern kann. Das wahrscheinlichere Laden zu Hause über eine 11-kW-Station der Stufe 2 dauert sechs Stunden für eine Ladung von 0 auf 100 Prozent. An einer normalen 120-Volt-Steckdose lässt sich der 500e in 37 Stunden von 5 auf 100 Prozent aufladen. Der Ladeanschluss befindet sich in der rechten hinteren Ecke und das Ladekabel ist unter dem Laderaumboden untergebracht.
Fiat bietet Käufern die Wahl zwischen einer Ladestation der Stufe 2 (der Käufer zahlt für die Installation) oder einer kostenlosen Aufladung im Wert von 600 US-Dollar über Netzwerke, die Teil des Stellantis Free2Move-Systems sind (obwohl die teilnehmenden Netzwerke für die USA noch nicht bekannt gegeben wurden). .
Es ist keine Wärmepumpe vorhanden, obwohl die Kabine so klein ist, dass die Widerstandsheizung möglicherweise nicht so viel Strom verbraucht wie in größeren Fahrzeugen. Beheizbare Sitze werden angeboten, jedoch kein beheiztes Lenkrad.
2024 Fiat 500e
Alle 2024 Fiat 500e-Autos werden im Mirafiori-Werk des Unternehmens außerhalb von Turin gebaut – wie eine Leiste in der Innenarmlehne jeder Tür zeigt, auf der „Made in Torino“ steht und die Silhouette eines Original-500 aussieht. Das bedeutet, dass sie nicht dafür qualifiziert sind ein bundesstaatlicher Kaufanreiz in den USA, obwohl durch Leasing des Autos die volle Kreditwürdigkeit wiederhergestellt wird. Der 500e ist immer noch für viele staatliche und lokale Anreize qualifiziert.
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Fiat stellte Flug, Unterkunft und Verpflegung zur Verfügung, damit Green Car Reports Ihnen diesen Fahrbericht aus erster Hand präsentieren konnte.