Berichten zufolge haben Connecticut und Maine die Einführung des kalifornischen Verkaufsmandats für Elektrofahrzeuge verzögert, sodass sich die Befürworter von Elektrofahrzeugen zurückziehen müssen Energienachrichtennetzwerk.
Am 20. März stimmte das Board of Environmental Protection von Maine mit 4:2 gegen die Annahme der kalifornischen Advanced Clean Cars II-Regeln, die mit dem geplanten Verkaufsverbot des Staates für neue Benzinautos im Jahr 2035 einhergehen und mehr Plug-in-Hybride mit größerer elektrischer Reichweite erfordern.
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Im vergangenen November zog der Gouverneur von Connecticut, Ned Lamont, einen Gesetzentwurf, der die Annahme der Advanced Clean Cars II-Regeln vorsah, aus der gesetzgeberischen Prüfung zurück, da nicht damit gerechnet wurde, dass es genügend Stimmen geben würde. Und keiner der Bundesstaaten hat die kalifornischen Advanced Clean Trucks-Regeln für Nutzfahrzeuge berücksichtigt.
Die beiden Bundesstaaten Neuenglands stehen Elektrofahrzeugen nicht gerade feindselig gegenüber. Tatsächlich war Connecticut in seiner Elektroauto-Politik sehr proaktiv und war einer der ersten Bundesstaaten, der seine Elektroauto-Politik für Haushalte mit niedrigem Einkommen überarbeitet hat.
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Befürworter von Elektrofahrzeugen glauben, dass die Debatte über die Einführung der kalifornischen Standards in beiden Bundesstaaten „durch falsche und irreführende Behauptungen getrübt wurde, die oft von Gruppen der Industrie für fossile Brennstoffe vorangetrieben wurden“, heißt es in dem Bericht. Interessengruppen befürchten nun, dass die Verzögerung die Verabschiedung der Regeln frühestens im Modelljahr 2029 verzögern wird, konzentrieren sich aber Berichten zufolge in der Zwischenzeit wieder auf die Bemühungen, die Ladeinfrastruktur auszubauen.
Die Ausnahmeregelung des kalifornischen Clean Air Act ermöglicht es dem Land, eigene, strengere Emissionsvorschriften festzulegen, die andere Bundesstaaten anstelle der Bundesvorschriften befolgen können. Die Westküstenstaaten haben sich in dieser jüngsten Runde der Abgasnormen schnell hinter Kalifornien gestellt, andere brauchten jedoch viel länger. Allerdings sind Mandate möglicherweise nicht der wirksamste Faktor zur Steigerung der Elektrofahrzeugverkäufe. Eine Umfrage des Energieministeriums aus dem Jahr 2021 ergab, dass drei der fünf Bundesstaaten mit den meisten Elektrofahrzeugen keine entsprechenden Vorschriften hatten.