Stellantis-Chef Carlos Tavares bezeichnete das aktuelle ZEV-Mandat als „schreckliche Sache für Großbritannien“ und warnte, dass es die heimische Automobilindustrie „töten“ könnte.
Gemäß den aktuellen Bedingungen des ZEV-Mandats müssen Autohersteller in diesem Jahr im Vereinigten Königreich einen Verkaufsanteil von mindestens 22 % an Elektromodellen erreichen, sonst riskieren sie hohe Strafen. Dieser Anteil wird im Jahr 2030 schrittweise auf 80 % ansteigen, bis der Verkauf von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 eingestellt wird.
Im Gespräch mit britischen Journalisten aus der Kleintransporterfabrik von Stellantis in Ellesmere Port stimmte Tavares der Logik hinter dieser Vorstellung zu und sagte: „Ich denke, die Tatsache, dass sie eine Produktionssteigerung durchsetzen [EV sales] macht Sinn“, fügt aber hinzu: „Das Problem ist das Ausmaß und die Positionierung des ZEV-Mandats gegenüber der natürlichen Nachfrage des Marktes.“
Er schätzte, dass „die natürliche Nachfrage des britischen Marktes nach BEVs heute die Hälfte des Mandats ausmacht“ und warnte vor den Gefahren, die mit der Erhöhung dieses Anteils durch Gesetze und Geldstrafen einhergehen.