BYD Atto 3 2024 Langzeittest

Es gibt auch ein paar Eigenheiten, die meine Kinder begeistert haben, wie zum Beispiel Türtaschen, deren Seiten nicht aus Plastik, sondern aus drei gestimmten Gitarrensaiten bestehen (sie spielen tatsächlich drei verschiedene Töne). Es gibt auch einen riesigen drehbaren 15,6-Zoll-Touchscreen.

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Der Besatz ist ziemlich eigenartig. Setzen Sie sich ans Steuer und zählen Sie nur die Oberflächen auf: „veganes Leder“ in nicht nur einer, sondern drei verschiedenen Farben und ein Armaturenbrett, das einen gebürsteten Metalleffekt mit geschwungenen Kurven in Blau, Schwarz und Weiß verbindet, mit einem kleinen Cockpit vor dem Fahrer und so weiter Ein riesiger zentraler Bildschirm dominiert das Geschehen.

Als jemand, der im Fitnessstudio eher fremd ist, musste ich darüber informiert werden, dass diese Umgebung die Inspiration für die Inneneinrichtung war. Aber selbst ich habe den Hinweis mit den Farbnamen von BYD verstanden, die ein eher schwacher Versuch sind, diese aktiven Assoziationen zu festigen, mit Surfing Blue, Skiing White, Climbing Grey und dem Parkour Red meines Autos. Es bringt mich nicht dazu, von Geländer zu Geländer zu springen (nicht mit den Knien), aber es ist zumindest ein sehr attraktiver Farbton.

Versuchen Sie jedoch, sich von der Spielereien nicht überraschen zu lassen, denn der Atto 3 ist ein wirklich praktisches Auto. Der Innenraum bietet viel mehr Platz als die vieler seiner Konkurrenten und fühlt sich bemerkenswert gut zusammengebaut an. Es gibt dort auch einen anständigen Kofferraum mit zwei Ebenen, allerdings mit einer schrecklich dünnen Abdeckung, die mich an einen Vauxhall aus den frühen 80ern erinnert.

Das Gefühl von Qualität und Solidität wird auf der Straße noch verstärkt. Der BYD ist dank seiner großen Donut-Reifen eine wirklich tolle Fahrmaschine. Der Antriebsstrang bietet eher müheloses als erstaunliches Tempo, und auch wenn das Fahrwerk keine Preise für Unterhaltung gewinnt, ist es genauso kompetent wie der Rest des Pakets.

Ich hatte ein kleines Problem, allerdings als das Auto für die Verfolgungsfotografie verwendet wurde (Schnäpper im Kofferraum, angeschnallt, nach hinten schießend, während das Motivauto folgte). Das bedeutete, dass die elektrische Heckklappe längere Zeit geöffnet bleiben musste, während ich mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten herumfuhr, aber das reichte aus, um den armen Atto 3 wirklich zu verwirren, und danach ließ sich der Kofferraum weder vollständig öffnen noch richtig schließen – was doppelt ärgerlich war, weil Gleichzeitig wurden andere Systeme wie der Tempomat deaktiviert.