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Aptera behauptet, in einer kürzlich durchgeführten Crowdfunding-Kampagne genug Geld gesammelt zu haben, um mit der Produktion seines solarunterstützten dreirädrigen Elektrofahrzeugs zu beginnen, doch der Erfolg ist dem Unternehmen noch lange nicht sicher.
Das Unternehmen gab am Freitag den Abschluss seines Accelerator-Programms bekannt, das es den Investoren ermöglichte, 10.000 US-Dollar oder mehr beizutragen, um sich einen der ersten 2.000 Bauplätze für das Fahrzeug zu sichern. Das einjährige Programm, das am 31. Januar endete, brachte 33 Millionen US-Dollar ein – genug, um „die ersten Phasen der Produktion zu finanzieren“, behauptete Aptera in einer Pressemitteilung.
Aptera ist Crowdfunding nicht fremd. In derselben Pressemitteilung behauptete das Unternehmen, in den letzten zwei Jahren mit dieser unkonventionellen Finanzierungsmethode, die traditionelle Investoren umgeht und kleinere Beiträge von Einzelpersonen einfordert, über 100 Millionen US-Dollar eingesammelt zu haben.
Aptera-Investitionsvorteile
Das Unternehmen behauptet auch, bedeutende Fortschritte gemacht zu haben. Im November 2022 gab das Unternehmen einen Liefervertrag mit der italienischen CPC-Gruppe für Kohlefaser-Karosserien bekannt. Im Januar 2023 wurde dann die erste Launch Edition-Version des Elektrofahrzeugs gezeigt. Im darauffolgenden Oktober teilte Aptera mit, dass das Elektrofahrzeug der Produktion näher komme und dass einige Produktionsanlagen beschafft worden seien.
Dennoch hat Aptera seine geschätzten Produktionstermine mehrfach verschoben und scheint dies kürzlich erneut getan zu haben.
Im vergangenen Jahr gab Aptera bekannt, dass es plant, die Produktion im Sommer 2024 aufzunehmen. In der SEC-Einreichung von Aptera vom Juli 2023 rechnet das Unternehmen mit ersten Auslieferungen im zweiten Quartal 2024 und 7.000 Autos pro Jahr im Jahr 2025. Doch bis zu einem Update im November Ziel war die Produktion bis Ende 2024.
Aptera mit Pop-up-Zelt
Zumindest scheinen die Finanzzahlen von Aptera viel positiver zu sein als die von Elio Motors, einem weiteren Startup, das ein dreirädriges Auto bauen möchte und hauptsächlich auf Crowdfunding setzt. In einer Einreichung aus dem Jahr 2017Elio berichtete, fast 28 Millionen US-Dollar von „Personen, die einen Elio reservieren wollten“ gesammelt zu haben, während die gesamte Barinvestition mehr als 36 Millionen US-Dollar betrug – obwohl sich die Kredite bis dahin auf mehr als 38 Millionen US-Dollar beliefen.
Kurz danach, im Jahr 2018, verkaufte Elio 2,5 Millionen US-Dollar seiner Aktien an Overstock.com und enthüllte eine Kryptowährung namens ElioCoin. Bis 2020 war Elios Defizit auf 215,8 Millionen US-Dollar angestiegen. Bis 2022 verzeichnete Aptera eine Gesamtverbindlichkeit von nur 10,2 Millionen US-Dollar, obwohl es möglich – und wahrscheinlich – ist, dass sie seitdem gestiegen ist.
Elio hatte einst einen Wert von 1 Milliarde US-Dollar, sein ursprüngliches Benzin-Dreiradfahrzeug ging jedoch nie in Produktion. Im Jahr 2021 wechselte Elio zum Elio-E, einem Elektrofahrzeug mit einer angeblichen Reichweite von 150 Meilen und einem Startpreis von 14.900 US-Dollar, das ebenfalls noch nicht in Produktion gegangen ist. Jetzt lädt die einst auf Finanzierung ausgerichtete Website des Autoherstellers im wahrsten Sinne des Wortes wie eine leere Seite.
Aptera verzeichnet derzeit mehr als 46.000 Fahrzeugreservierungen, was einem potenziellen Umsatz von 1,6 Milliarden US-Dollar entspricht. Wird es dort gelingen, wo Elio versagt hat?