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- Der Aston Martin Vantage 2025 ist mit einem 4,0-Liter-V8-Turbomotor ausgestattet, der 656 PS und 590 lb-ft Drehmoment über ein Achtganggetriebe sendet.
- Aston Martin sagt, dass dieser Vantage in 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten kann und bei 202 Meilen pro Stunde keinen Schwung mehr hat.
- Der Aston Martin Vantage 2025 geht Ende März in Produktion, die Auslieferung erfolgt voraussichtlich im Juni.
Wenn Ihr Aston Martin Vantage 2020 anfängt, etwas veraltet auszusehen (das ist es nicht) ist Aston bereit, einen Ersatz anzubieten. Die 111 Jahre alte britische Performance-Marke wird bald den Vantage '25 mit mehr Leistung aus seinem 4,0-Liter-V8-Turbomotor, frischem Design und einem völlig neuen Innenraum auf den Markt bringen.
Dieser leistungsstärkere Vantage soll in den kommenden Wochen vom Band laufen, die Modelle sollen Ende Juni auf die Straße kommen.
Während Aston Martin sagt, dass der 25er Vantage ausschließlich mit dem V8 ausgestattet sein wird, gibt es einige gute Neuigkeiten für diesen Achtzylinder mit Turbolader. Der 4,0-Liter-V8 leistet jetzt 656 PS und 590 lb-ft Drehmoment über eine Achtgang-Automatik von ZF. Die Kraft wird dann über eine elektronische Schlupfbegrenzung an der Hinterachse übertragen, bevor sie auf die Hinterräder trifft.
Durch einige Tuning-Änderungen, überarbeitete Nockenwellenprofile und größere Turbolader holt Aston mehr Leistung aus diesem V8 heraus. Ein größerer Wasser-Luft-Ladekühler hilft, die Ansaugladung zu kühlen, was zu mehr Leistung führt.
Laut Aston Martin ist dieses neue Motorpaket gut genug, um den Vantage in nur 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Allerdings sagt Aston Martin das auch nur kann 202 Meilen pro Stunde erreichen. Der Vantage '25 ist mit einem neuen Launch-Control-System ausgestattet, das Sie bei Ihren Startversuchen aus dem Stand unterstützt.
Die Bedienelemente sind von der rechten Hand des Fahrers leicht zugänglich.
Dieses neue System arbeitet natürlich mit dem Motor, dem Getriebe und dem ESC-System zusammen, um den Radschlupf bei gleichzeitiger Leistungsreduzierung bestmöglich zu steuern. Wenn Sie sich in diese Magie einmischen möchten, können Sie den Radschlupf über das einstellbare Traktionskontrollsystem anpassen.
Verantwortlich für die Abdeckung dieses verbesserten V8 und des Rests des Vantage ist eine aktualisierte Hülle. Laut Aston ist der 25er Vantage 1,18 Zoll breiter als das aktuelle Modell. Fast noch wichtiger als die Breite ist laut Aston die Frontpartie mit einer um 38 % größeren Kühlergrillöffnung, die den Luftstrom um 29 % verbessert.
Eine bessere Kühlung trägt dazu bei, dass der aktualisierte Antriebsstrang zufrieden bleibt. Der Vantage '25 ist 30 mm (1,18 Zoll) länger als der aktuelle Vantage. Auch der Radstand ist länger, aber man braucht ein geübtes Auge, um den Unterschied von 1 mm zu erkennen.
Unterstützt wird all dies durch die überarbeitete Unterseite. Aston Marton hat den vorderen Querträger nach hinten verschoben, um die Steifigkeit des Fahrgestells zu verbessern. Die Doppelquerlenkeraufhängung vorn steuert die Bewegung der 21-Zoll-Leichtmetallräder.
Eine Mehrlenkeraufhängung steuert die Bewegung der Hinterräder. Aston verbesserte auch die Steifigkeit des Vantage, indem er die seitliche Steifigkeit zwischen den hinteren Aufhängungstürmen erhöhte. Dies funktioniert mit überarbeiteten Dämpfern, um dem Fahrer eine bessere Kontrolle über das gesamte Fahrzeug zu geben.
Die Lenkung vorne übernimmt eine Zahnstange mit Übersetzungsverhältnis 12,8:1, die über eine variable, geschwindigkeitsabhängige Unterstützung verfügt. Das Anpassen des Lenkgefühls ist so einfach wie das Ändern der Fahrmodi des Vantage.
Die 21-Zoll-Räder sind mit Michelin Pilot Sport S 5-Reifen im Format 275/35 vorne und 325/20 hinten mit „AML“-Kennzeichnung ausgestattet. Aston sagt, dass diese Reifen speziell entwickelt wurden, um dem neuen Vantage ein hohes Maß an Grip und Ansprechverhalten zu verleihen.
Zu den Fahrwerks-Upgrades gesellen sich noch einige dämpfende Upgrades. Die adaptiven DTX-Dämpfer von Bilstein bieten im Vergleich zum Vorgängermodell offenbar eine fünfmal größere Bandbreite bei der Kraftverteilung. Das bedeutet, dass der neue Vantage besser mit den Herausforderungen der Straße umgehen sollte.
Dieser Aston verfügt außerdem über einen sechsachsigen Beschleunigungsmesser und Sensoren am Antriebsstrang, am Bremssystem und am Differenzial, um den Systemsteuerungen so viele Daten wie möglich zu liefern.
Obwohl das alles schön ist, wären die Kunden nicht allzu erfreut, wenn der Innenraum nicht auf dem neuesten Stand wäre. Für das Jahr 25 erhält der Vantage eine umfassende Innenüberholung. Der '25 Vantage ist der zweite Aston Martin, der das neue Infotainmentsystem des Unternehmens übernimmt und folgt dem neuesten DB12.
Das bedeutet, dass dieses Gerät über ein 10,25-Zoll-Touchscreen-Mediendisplay verfügt, das dort sitzt, wo die Mittelkonsole auf den unteren Teil des Armaturenbretts trifft. Vor dem Fahrer sitzt ein ähnlich großes digitales Kombiinstrument.
Der Vantage verfügt standardmäßig über ein Audiosystem mit 11 Lautsprechern und einer Leistung von 390 Watt. Wem das noch nicht reicht, der kann sich für das 1170 Watt starke Surround-Sound-System von Bowers & Wilkins entscheiden. Leder umhüllt fast alles, was Sie berühren, einschließlich des Multifunktionslenkrads.
Der Preis muss noch festgelegt werden, aber wie heißt es so schön: Wer fragen muss, kann es sich nicht leisten. Oder Sie sind einfach nur ein sparsamer Aston-Martin-Enthusiast. Für diejenigen, denen der neue Preis des Vantage am Herzen liegt: Er steht wahrscheinlich kurz vor seiner Markteinführung im zweiten Quartal.
Das heißt, das 23er-Modell würde Sie ohne Optionen 146.986 US-Dollar kosten. Man kann fast mit einem Preisanstieg auf vielleicht 160.000 US-Dollar rechnen, aber wir werden mit Sicherheit wissen, wie stark sich der Preis später in diesem Jahr ändern wird.
Glauben Sie, dass dieser Vantage ein Upgrade ist? Teilen Sie uns unten Ihre Meinung mit.
Wesley Wren hat sein ganzes Leben mit Autos verbracht, sei es als Kind, als er sich zu Halloween als Ford seines Vaters von 1954 verkleidete, im College Autos reparierte oder frustrierende Stücke der Geschichte sammelte – und die meisten Dinge dazwischen. Wesley ist der derzeitige Verwalter eines Ford Crestline Victoria von 1954, einer Harley-Davidson FXE von 1975 und eines Ford Fairlane 500 Galaxie von 1959. Ach ja, und ein 2005er Kia Sedona.