Die Idee autonomer Fahrzeuge kann für viele Menschen, die Autos sowohl aus Spaß als auch aus Bequemlichkeit fahren, ein Affront sein, aber gibt es Elemente darin, die selbst den treuesten Autoenthusiasten ansprechen könnten?
Bosch hat kürzlich ein Update zu seinem automatisierten Parkservice- und Ladeprogramm für Elektroautos veröffentlicht. In Zusammenarbeit mit der Volkswagen-Tochter und dem Softwarespezialisten Cariad hat das Unternehmen ein System entwickelt, das Roboterladegeräte mit Parkservice kombiniert, um die mühsame Suche nach einem Parkplatz in der Stadt und das Aufladen der Batterie eines Elektrofahrzeugs zu vermeiden.
Bosch-Vorstandsmitglied Tanja Rückert erklärte kürzlich in einer Rede auf der Technologiemesse CES in Las Vegas, dass die Elektrifizierung mittlerweile ein wichtiger Teil der Arbeit bei Bosch sei und dass das Laden von Elektrofahrzeugen ihrer Meinung nach weiterhin ein „Stolperstein“ für deren Verbreitung sei.
Die Umstellung von der Möglichkeit, in wenigen Minuten eine Tankstelle zu finden und aufzutanken, wirft nun zwei Fragen auf: Wo und wann man aufladen soll.
Das automatisierte Valet-Ladesystem kombiniert eine fahrerlose Valet-Parking-Funktion mit Laderobotik, um die Arbeit für den Fahrer zu erledigen.
Rückert beschreibt das System im Wesentlichen als eine automatisierte Möglichkeit, ein Elektroauto aufzuladen, und es löst auch ein weiteres Problem, das gelegentlich bei öffentlichen Ladegeräten auftritt: Elektrofahrzeuge überlasten Ladestationen, indem sie noch lange angeschlossen bleiben, nachdem das Auto vollständig aufgeladen ist.
Mit dem Bosch-System kommt der Fahrer auf den Parkplatz, springt aus dem Auto, drückt eine Taste in einer Telefon-App und das automatisierte System erledigt den Rest. Das Auto fährt zu einem leeren Parkplatz, komplett mit Laderoboter, der die Ladeklappe öffnet und einsteckt.
Wenn das Auto den gewünschten Ladestand erreicht hat, trennt der Roboter den Stecker und das Auto fährt zu einem freien Parkplatz, sodass der Roboter für den nächsten Kunden frei ist.
Das System hat das frühe experimentelle Stadium überschritten und das automatisierte Valet-Parking-System wurde 2022 für die kommerzielle Nutzung zugelassen. Das kombinierte Park- und Ladesystem erfordert auch keine frisch gebauten Garagen.
Die Roboter sind für den Einsatz in bestehenden Garagen konzipiert, die bereits über einen automatisierten Parkservice verfügen, oder an Standorten, an denen die gesamte Anlage zum ersten Mal installiert wird. Automated Valet Parking ist seit zwölf Monaten in einem Parkhaus am Flughafen Stuttgart verfügbar und gilt als weltweit erster autonomer Parkservice der Stufe 4.
Das automatisierte Parkservice-Ladesystem wird auf dem Mitarbeiterparkplatz von Cariad in Ingolstadt und im Entwicklungsparkhaus von Bosch in Ludwigsburg getestet. Bosch glaubt, dass die Verbesserung des Komforts eine Möglichkeit ist, die Attraktivität des elektrischen Fahrens zu erhöhen, und investiert auf einer subtileren Ebene auch in die Siliziumkarbid-Technologie.
Die Umstellung auf weniger energiehungrige Siliziumkarbid-Chips in Elektrofahrzeugen könne die Reichweite im Durchschnitt um bis zu 6 % verbessern und so dazu beitragen, ein weiteres wahrgenommenes Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen abzubauen: die Reichweitenangst.