![CarNewsly [DE]](https://carnewsly.com/wp-content/uploads/2022/02/carnewsly-logo-dark-new-e1645861259315.png){kind=logo}
Der Motor zieht ziemlich leicht durch höhere Zwischengänge, bewegt die Masse des Taigo ähnlich leicht und lässt Sie entspannt, unbelastet und breit kultiviert mit dem Verkehr bewegen. Das serienmäßige Doppelkupplungs-Automatikgetriebe rutscht unter leichten Lasten sehr sanft zwischen den Übersetzungsverhältnissen, obwohl es sich unter schwereren und bei manuell gesteuerten Schaltvorgängen etwas langsam und klobiger anfühlt und nicht immer so schnell nach unten tritt wie manche Fahrer vielleicht mögen.
Bei härterer Fahrweise wird der Vierzylindermotor des Autos bei hohen Drehzahlen etwas angestrengt und dröhnend. Es ist kein Motor, der Freude daran hat, über 4000 U / min hinauszugehen, und er dreht auch nicht sehr scharf über diesen Punkt hinaus – obwohl er, wenn er aufgefordert wird, sich wirklich anzuschnallen, gut genug funktioniert. Wenn es also eine Dividende für das Ausgeben von Höchstgeld für einen Taigo gibt, ist es wahrscheinlicher, dass es mit der alltäglichen Benutzerfreundlichkeit des Autos und einem gewissen Gefühl für das Fahrverhalten eines größeren Autos geliefert wird. Die Wirtschaftlichkeit in der realen Welt ist nicht schlecht und reicht von Meilen bis zur Gallone in den hohen 30ern in der Stadt bis zu knapp unter 50 auf längere Sicht.
Das Auto hat eine mittelleichte Steuerung, fährt sich vorhersehbar, fährt sich bequem und fühlt sich auf der Straße normalerweise mäßig an, lehnt es ab, dem, was es tut, viel Charakter aufzuzwingen, bleibt aber immer sicher und leicht zu kontrollieren. Wenn Mittelklasse-Volkswagen eine dynamische Persönlichkeit hätten, wäre es das.
Der Taigo läuft nicht wie ein größerer SUV und interessiert sich nicht für Unterhaltung oder Beteiligung wie ein Ford Puma. Aber es ist in allem, was es tut, konsistent; ist einfach zu platzieren und zu führen; fühlt sich damit wohl; und kann eine ziemlich schwere Last handhaben, ohne mit hoher Geschwindigkeit herumzuwirbeln.
Dies ist eines dieser Autos, die so leicht in eines von mehreren Marktsegmenten eingeordnet werden könnten, wenn sie 10 oder sogar 20 Jahre früher auf den Markt gebracht worden wären. Betrachten Sie es als frische Alternative zu einem normalen Familien-Fließheck in Golf-Größe, wenn Sie es vorziehen, oder sogar zu einem MPV im B-Segment wie einem Citroën C3 Picasso. Es ist ziemlich geräumig für etwas von seiner Größe und sieht schick aus; ziemlich gut eingerichtet und auch ausgestattet; es ist angenehm, wenn auch etwas vergesslich, zu fahren; und es ist natürlich modern. Wenn das nach der Art von kleinem Familienauto klingt, für das Sie gerne 30.000 Pfund ausgeben würden, wird VW Ihr Geld gerne nehmen, aber meines würde wahrscheinlich eine etwas einfachere und billigere Version haben.