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Da sie Sonnenkollektoren zum Aufladen ihres Elektrofahrzeugs verwendet, konnte sie auch die Fähigkeit des V2G-Ladegeräts nutzen, den Strom in der Batterie ihres Autos zu nutzen, um ihr Zuhause mit Strom zu versorgen. Dies führte zu einer Halbierung ihrer monatlichen Stromrechnung von 50 £ auf 25 £.
Im November 2021, als die Energiekosten in die Höhe schossen, verdienten einige Teilnehmer bis zu 50 £ pro Tag, indem sie ihren Strom zurück an das Netz verkauften. Dies war jedoch eine außergewöhnliche Zeit. Im Jahr 2021 berichtete ein früheres Projekt, das vom Amt für emissionsarme Fahrzeuge (OLEV, jetzt OZEV) finanziert wurde und an dem Unternehmen wie Nissan und Ovo Energy beteiligt waren, dass die Teilnehmer bis zu 725 £ pro Jahr mit dem Verkauf ihres Stroms verdient hatten.
Mike Potter, CEO von Crowd Charge, sagte, der Electric Nation-Test habe nicht nur die finanziellen Vorteile von V2G gezeigt, sondern auch die Bereitschaft der Verbraucher, das Konzept anzunehmen. „Beweis dafür ist, dass mehr als die Hälfte der Teilnehmer sich dafür entschieden haben, ihre Ladegeräte zu behalten“, sagte er.
Ein Anreiz könnte gewesen sein, dass der Kauf eines eigenen Ladegeräts sie jeweils 5500 £ gekostet hätte – oder etwa 4500 £ mehr als ein herkömmliches Ladegerät.
In seinem Bericht über die OZEV-Studie 2021 prognostizierte das Office of Gas and Electricity Markets (Ofgem), dass die Preise für die Massenproduktion von V2G-Ladegeräten auf etwa 1000 £ fallen würden, und glaubte, dass die Amortisationszeit „bequem unter fünf Jahren liegen“ könnte.
Mit Blick auf die Zukunft sagte Potter, dass der Ausbau von V2G, indem er dazu beiträgt, das Netz auszugleichen und eine stärkere Nutzung billigerer, erneuerbarer Energien zu fördern, zu niedrigeren Energiepreisen, aber im weiteren Sinne auch zu niedrigeren Wiederverkaufspreisen für V2G-Energie führen würde. „Um sie zu kompensieren, könnten Energieunternehmen den Kunden eine Infrastrukturgebühr für die Speicherung von Strom zahlen“, fügte er hinzu.
Kritiker von V2G sagen, dass Benutzer bereits von niedrigeren Tarifen profitieren können, indem sie in die neue Generation intelligenter Ladegeräte investieren, die Benutzer mit den günstigsten verbinden, sobald sie verfügbar sind, anstatt zu festgelegten Zeiten.
Iain Walker, kaufmännischer Leiter von Ohme, Anbieter des intelligenten Home Pro-Ladegeräts, das eine potenzielle Senkung der Stromkosten um 1000 £ verspricht, sagte: „Das Home Pro hilft bereits, die Nachfrage auszugleichen, indem es in Echtzeit in das Stromnetz integriert wird, was intelligenter ist. billiger und einfacher für die Fahrer als V2G in seiner jetzigen Form.“