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- Ubitricity plant, die Laternenmasten in Liverpool, Großbritannien, um 300 Ladepunkte zu erweitern, wobei die Installation jedes 5-kW-Ladepunkts weniger als zwei Stunden dauert.
- Diese Art von Bordsteinladegerät richtet sich an Wohnungsbewohner in Städten, die keine nächtlichen Lademöglichkeiten in der Nähe ihrer Gebäude haben.
- Das Unternehmen, das jetzt zu Shell gehört, hat allein in London über 6000 Ladegeräte installiert.
Trotz der ehrgeizigen Pläne mehrerer Bundesstaaten, den Verkauf von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen mit Gas- und Dieselmotor bis 2035 oder früher einzustellen – einschließlich New York und Kalifornien –, wird in US-Städten Wohnungsbewohnern, die Parkplätze am Straßenrand oder ähnliches haben, relativ wenig Aufmerksamkeit geschenkt begrenzte Möglichkeiten zum Aufladen zu Hause. Bordsteinladegeräte sind in den USA selten, und in den wenigen Städten, die sich tatsächlich mit dem Problem befassen, werden Fortschritte in rasantem Tempo erzielt.
Könnte die bestehende städtische Infrastruktur eine Lösung bieten, um das Laden am Straßenrand zu fördern?
Ein Unternehmen namens Ubitricity ist dieser Meinung und plant, 300 Ladepunkte in städtischen Laternenpfählen in Liverpool, Großbritannien, zu installieren. Damit wird Liverpool unter anderem nach London und Coventry zum drittgrößten öffentlichen Ladenetz des Landes.
Das Unternehmen sagt, dass die Installation der Ladepunkte weniger als zwei Stunden dauert und eine Ladegeschwindigkeit von 5 kW bietet, wobei die Standorte von Einwohnern und Unternehmen in der Stadt ausgewählt werden. Das Projekt wird 150 bestehende öffentliche Ladepunkte in Liverpool ergänzen, das in Bezug auf das Laden weit hinter dem Süden des Vereinigten Königreichs zurückliegt. Ubitricity stellt fest, dass eine Studie des Verkehrsministeriums ergab, dass die nordwestliche Region des Landes bis Mitte Sommer 2022 76 % weniger öffentliche Ladegeräte pro 100.000 Einwohner hatte als London.
„Dieses Programm setzt ein echtes Zeichen der Absicht, die notwendige Infrastruktur bereitzustellen, um die Abkehr von benzin- und dieselbetriebenen Autos zu unterstützen“, sagte Dan Barrington, Stadtrat von Liverpool. „Die Tatsache, dass die Einführung von Community-Anfragen geleitet wird, bedeutet, dass die Punkte dorthin gehen, wo die Nachfrage am dringendsten benötigt wird, was bedeutet, dass sie maximal genutzt werden.“
Natürlich werden 300 zusätzliche Ladegeräte mit 5-kW-Geschwindigkeiten nicht die Bedürfnisse aller Elektrofahrzeugbesitzer allein in Liverpool erfüllen, da die Stadt fast 500.000 Einwohner hat. Aber als Demonstration einer zugänglichen Ladeinfrastruktur ist die Umwandlung bestehender Straßenlaternen in Ladestationen eines der besten Beispiele für eine kostengünstige und zugängliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, die in den USA nachgebildet werden könnte.
Das Unternehmen macht Fortschritte in anderen Teilen des Vereinigten Königreichs, wobei weitere 500 Ubitricity-Ladegeräte geplant sind, die von Siemens an Westminsters Laternenpfählen angebracht werden sollen. Der Londoner Stadtteil ist anderen Teilen der weitläufigen Hauptstadt weit voraus, wenn es um diese Art von Ladestationen am Straßenrand geht, da das Unternehmen seit 2018 über 6000 Ladepunkte in ganz London installiert hat.
„Westminster hat ein beeindruckendes On-Street-Ladenetz für Elektrofahrzeuge (EV) aufgebaut, das den Übergang zu Elektrofahrzeugen für seine Bewohner viel leichter zugänglich macht“, sagte Michael Sharkey, Senior Technical Sales Manager bei Siemens eMobility. „Diese neuesten Installationen werden die Zahl der Straßenladestationen in Westminster auf über 2000 bringen – die höchste Zahl aller Londoner Bezirke.“
Im Vergleich dazu konzentrieren sich die Bemühungen zum Aufbau von Ladeinfrastrukturen in US-Städten jetzt zunehmend auf größere Knotenpunkte mit Gleichstrom-Schnellladegeräten, die versuchen werden, einige der Annehmlichkeiten anzubieten, die Tankstellen bieten, insbesondere in Staaten, die das kalifornische Ziel für 2035 zur schrittweisen Einstellung des Verkaufs von eingeführt haben gas- und dieselbetriebene Autos und leichte Lastwagen. Beide Arten von Ladeinfrastruktur werden in den USA dringend benötigt, obwohl öffentliche Ladepunkte für Stadtbewohner meist an Orten wie Garagen von Wohnkomplexen verfügbar sind – nicht an Straßenrandplätzen, die von allen genutzt werden können.
Was in den USA vielleicht benötigt wird, um diese Bemühungen anzukurbeln, ist eine Beispielstadt, in der ein paar tausend Laternenladegeräte installiert werden können, um die Vorteile dieser Art von Nachtladegeräten am Straßenrand zu demonstrieren. Es ist die Art von Vorstoß, der das Ziel für 2035 erreichbar erscheinen lassen könnte.
Werden Laternenladegeräte in Städten einen Unterschied machen oder werden EV-Besitzer wollen die schnelleren Geschwindigkeiten dedizierter Ladestationen? Teilen Sie uns Ihre Gedanken mit.