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Der Elektro-Lkw-Hersteller Rivian bestätigte am Mittwoch, dass die Schlange der Menschen, die auf seine Lkw warten, länger und viel schneller geworden ist, als er sie gebaut hat.
Seit der umstrittenen Preiserhöhung von Rivian um bis zu 12.000 US-Dollar im März – eine, die auf kollektiven Widerstand von Early Adopters stieß – hat das Unternehmen 10.000 neue Reservierungen für seine R1T und R1S in den USA und Kanada erhalten.
Das ist das Doppelte der rund 5.000 Elektro-Lkw, die Rivian kumulativ vom Produktionsstart für Kunden-Lkw im September 2021 bis zum 9. Mai hergestellt hat.
Ja, das ist zu den neuen Preisen, mit Vorbestellungen zu einem von Rivian erwarteten Durchschnittspreis von über 93.000 US-Dollar. Überraschenderweise, bestätigte CEO RJ Scaringe, hat sich ein hoher Anteil derjenigen, die seit Rivians Preiserhöhung reserviert haben, für die teurere Quad-Motor-Version entschieden.
Rivian R1T
„Was wir sehen, ist, dass die Kunden eine sehr hohe Ausgabebereitschaft haben, und es gibt viel Preissetzungsmacht, die diese Fahrzeuge haben, und was wir als Marke gebaut haben, hat“, sagte Scaringe auf eine Frage von Charles Coldicott Rotbrand. „Und das gibt uns viel Zuversicht, wenn wir in die nächsten 6 bis 12 Monate gehen und das inflationäre Umfeld verstehen, in dem wir uns befinden – dass es bei diesen Fahrzeugen ein erhebliches Preisbildungspotenzial gibt.“
Wie Scaringe vorschlug, veranlasste dies Rivian, die Anzahl der in Arbeit befindlichen Varianten der R1-Familie im Wesentlichen zu rationalisieren, da es sich um die „unglaubliche Nachfrage nach den R1-Produkten“ handelte.
Rivian befindet sich noch in einem sehr frühen Stadium der Rampe. Im ersten Quartal lieferte Rivian 1.227 Fahrzeuge aus, während es 2.553 Fahrzeuge baute.
Rivian wies auf anhaltende Lieferkettenprobleme als Gründe für die zeitweise reduzierte Produktion hin. „Seit dem 31. März 2022 sind wir gezwungen, die Produktion länger als erwartet einzustellen, was dazu führt, dass etwa ein Viertel der geplanten Produktionszeit aufgrund von Lieferengpässen verloren geht“, fasste es zusammen. Aber es nutzte Lieferengpässe und die daraus resultierenden Produktionsstillstände, um „die Prozesse und die Ausrüstung für R1S zu verfeinern“, als es die Produktion des SUV neben dem R1T-Pickup hochfuhr.
Erstkunde Rivian R1T (von Rivian CEO RJ Scaringe via Twitter)
Das Unternehmen hält an einem Produktionsziel von 25.000 Fahrzeugen für 2022 fest, während es eine letztendlich geplante jährliche Gesamtkapazität von etwa 600.000 zwischen seinen Werken in Illinois und Georgia anstrebt. Rivian plant, seine günstigere R2-SUV-Familie ab 2025 im zukünftigen Werk in Georgia zu bauen.
Rivian betonte auch, dass seine Erkenntnisse sowohl aus der R1-Familie als auch aus ihren Vans, genannt RCV, bei der Entwicklung seiner zweiten Plattform für den R2 verwendet werden, die laut Scaringe eine hohe Messlatte in Bezug auf Erschwinglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Effizienz darstellen würde .
Für den R2 geht es um neue Möglichkeiten der Verwendung von Gussteilen und um die Möglichkeit, mehr Teilekonsolidierung in Betracht zu ziehen. Es arbeitet an der Verwendung seiner intern entworfenen „Enduro“-Einzelmotoreinheit, die später in diesem Jahr erstmals für seine Transporter vorgesehen ist. Und im März bestätigte es einen Plan für LFP-Zellen, Wärmepumpen und ein 800-V-Upgrade.
Das Unternehmen rühmte sich, dass die vertikal integrierte Strategie des Unternehmens für Software und alle zugehörigen Steuereinheiten ihm einen Vorteil verschaffe, da es ständig neue Funktionen und Verbesserungen einführen könne. „Die Erfassung diagnostischer Daten hat es uns ermöglicht, Fahrzeugzustandsparameter zu überwachen und zu überprüfen, ob die Fahrzeugleistung unseren Erwartungen entspricht“, hieß es.
Rivian R1T und R1S Dual-Motor vs. Quad-Motor-Spezifikationen
Rivian Dual-Motor-Komponenten
Rivian Dual-Motor-Komponenten
In der Zwischenzeit sagte Rivian, dass es daran arbeite, sein Servicenetzwerk auszubauen, zu dem Kollisionszentren von Drittanbietern gehören. Am 9. Mai verfügte das Unternehmen über 19 physische Servicezentren sowie eine Flotte mobiler Servicefahrzeuge mit Ersatzteilvertriebszentren an der Ostküste und an der Westküste.
Rivian verfügt über 17 Milliarden US-Dollar an Barmitteln, während der Betriebsverlust im ersten Quartal mit 1,77 US-Dollar pro Aktie höher war als von Analysten erwartet. Ford hat sich entschieden, am Montag 8 Millionen Aktien von Rivian zu einem Aktienpreis von 26,80 US-Dollar zu verkaufen – weit unter dem Ende des letzten Jahres –, während es immer noch ein Vielfaches davon hält: etwa 94 Millionen Aktien.