Polestar meldet fahrbares Elektrofahrzeug mit 10-minütiger Aufladung von 10–80 %

Polestar hat bekannt gegeben, dass Prototypzellen, die in eine Version seines kommenden Flaggschiff-Elektrofahrzeugs Polestar 5 eingebaut sind, in nur 10 Minuten zu 10–80 % aufgeladen werden konnten.

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Polestar sagte letztes Jahr, dass es die Technologie bis 2024 in einen Polestar 5-Prototyp einbauen werde, der in 5 Minuten 100 Meilen zurücklegt – dieses Projekt –, und das ursprüngliche Ziel scheint damit übertroffen worden zu sein. Im fahrbaren Polestar 5, der mit einem „speziell in Auftrag gegebenen“ 77-kWh-Batteriepaket ausgestattet ist, hat das Paket diese Ladegeschwindigkeit bewiesen.

Im Rahmen dieses Projekts hat Polestar die „100-in-5“-XFC-Zellen von StoreDot über ein Prototyp-Polestar-Batteriemodul in den Prototyp Polestar 5 eingebaut. Das resultierende Paket soll mit einer Anfangsladeleistung von 310 kW und einer Spitzenleistung von 370 kW aufgeladen worden sein.

Polestar 5-Prototyp

Bei den Zellen handelt es sich nicht um reine Festkörperzellen, die Toyota, Nissan, Honda und andere später in diesem Jahrzehnt anstreben. Aber diese „siliziumdominanten“ Zellen, die 2021 in ersten Testmustern für Automobilhersteller ausgeliefert werden, sind eine Weiterentwicklung der in Elektrofahrzeugen üblichen Lithium-Ionen-Zellentechnologie. StoreDot sagt, es habe sie „durch die Innovation und Synthese proprietärer organischer und anorganischer Verbindungen, optimiert durch Algorithmen der künstlichen Intelligenz“, verändert.

Polestar betont, dass die Energiedichte zwar auf dem Niveau aktueller Lithium-Ionen-Zellen aus Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) liegt, diese jedoch keine „speziellen Kühlsysteme“ erfordern. Die Unternehmen haben zuvor erklärt, dass dieser Aspekt bei kompletten Elektrofahrzeugen Hunderte Pfund Gewicht einsparen könnte, aber es ist unklar, ob das bedeutet, dass der Test-Polestar 5 ohne Flüssigkeitskühlung auskommt.

Polestar 5-Prototyp

Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass die Technologie in naher Zukunft in ein Serienmodell eingebaut wird, und der Serien-Polestar 5 wird einen anderen Akku erhalten. Mit diesem Test-Polestar 5 muss die Marke nun prüfen, ob eine solche Zelle im Hinblick auf die thermischen Anforderungen eines großen Batteriepakets für Elektrofahrzeuge langlebig und zuverlässig ist. Im Jahr 2022 gaben die Unternehmen bekannt, dass StoreDot bis 2024 die Massenproduktion von Batterien dieser Art in Elektrofahrzeuggröße anstrebt.

BP ist Investor bei StoreDot und auch Polestar ist beteiligt; Eine „strategische Zusammenarbeit“ mit Volvo wird auch zu realen Tests mit der entsprechenden Marke führen.