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Es wäre auch eine gute Gelegenheit gewesen, das Infotainmentsystem auf das modernere System aufzurüsten, das im neuesten Nissan Qashqais und im kommenden Nissan Ariya verwendet wird, aber der Juke behält den etwas veralteten, aber größtenteils harmlosen 8,0-Zoll-Bildschirm, den er zuvor hatte.
Auch der Rest des Innenraums bleibt gleich, abgesehen von den 68 Litern Kofferraumvolumen, die der Hybridbatterie geopfert wurden. Mit 356 Litern ist er immer noch größer als der Renault Captur Hybrid und auf Augenhöhe mit dem Toyota Yaris Cross, während der Platz auf den Rücksitzen großzügiger ist als bei den beiden Hybrid-Rivalen des Juke.
Die Daseinsberechtigung für jeden Hybrid ist ein verbesserter Kraftstoffverbrauch. Einerseits scheinen zusätzliche 10 MPG im kombinierten Zyklus von einem schlagkräftigeren Antriebsstrang ein fairer Deal zu sein. Auf der anderen Seite, während die 44 MPG, die wir auf unserer Testfahrt gesehen haben, eine anständige Verbesserung gegenüber den 37,8 MPG sind, die wir erreicht haben, als wir einen Standard-Juke auf der Straße getestet haben, sind sie weit hinter den 60 MPG zurück, die ein Toyota Yaris Cross zurückgeben kann.
Die Preise für den Nissan Juke Hybrid beginnen bei 27.250 £, da er nur als N-Connecta-Klasse und höher erhältlich ist. Das ist die mittlere Ausstattungsvariante für den normalen Juke. Auf vergleichbarer Basis kostet der Hybrid 1500 £ mehr als ein gleichwertiger 1,0-Liter-Automatik-Juke und 3200 £ mehr als das Handbuch. Wenn Sie alles zusammenzählen, sind es satte 6830 £ mehr als beim billigsten Juke. Das macht es auch geringfügig teurer als ein gleichwertiger Yaris Cross.