Neuer Mittelmotor-Ferrari Daytona SP3 mit 829 PS starkem V12

Das retro-futuristische Designthema setzt sich im Innenraum fort, dessen Elemente früheren Rennwagen nachempfunden sind, aber darauf abzielen, eine Verfeinerung auf Augenhöhe mit einem typischen modernen Grand Tourer zu bieten.

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Die Sitze sind in die Karosserie integriert und nicht wie bei klassischen Rennprototypen direkt auf dem Fahrgestell montiert, aber Ferrari hat sich zum Ziel gesetzt, eine ähnlich „gemütliche“ Fahrumgebung zu schaffen.

Fahrer und Beifahrer sitzen tiefer und zurückgelehnter als in jedem anderen Straßen-Ferrari (die Firma vergleicht die Position sogar mit der eines Einsitzers), was bedeutet, dass das Auto nur 1142 mm hoch ist und somit der Luftwiderstand reduziert wird.

Mit leichten Verbundwerkstoffen für die Schale, das Fahrgestell und bestimmte Karosserieelemente wiegt der Daytona SP3 trocken nur 1485 kg, was ihm ein Leistungsgewicht von 558 PS pro Tonne verleiht, während das Mittelmotor-Layout eine optimierte Gewichtsverteilung zwischen den Achsen ermöglicht .

Ein speziell für den Daytona SP3 entwickelter Satz Pirelli P Zero Corsa-Reifen verbessert die Stabilität in Situationen mit wenig Grip, und die neue Dynamic Enhancer-Funktion von Ferrari steuert den Druck auf die Bremssättel bei scharfen Kurven, um den Gierwinkel zu optimieren.

Inspirationen für den Daytona SP3

330 P3 (1966)