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Am Fahrwerk hat sich nichts geändert, das heißt alle Qualitäten und Macken bleiben erhalten, obwohl die A-Klasse insgesamt schön gelöst ist. Sie sitzen tief im Auto, die Lenkung ist schnell und natürlich gewichtet, der Einlenkbiss ist scharf und es kann mit Genauigkeit und sehr geringem Körperrollen durch Kurven gedrängt werden. Der BMW 1er und der Ford Focus sind ansprechender, aber an der Art und Weise, wie die A-Klasse einen Scheitelpunkt angreift, ist wenig auszusetzen. Es ist nicht gerade ein erhebendes Erlebnis, aber es ist souverän, griffig und vorhersehbar und wird trotz der relativ festen Fahrt selten von Unebenheiten in der Mitte der Kurve gestört.
Ach ja, die Fahrt. Wie zuvor gibt es eine kleine Inkonsistenz, die A-Klasse kommt mit glatten Wellen bei hoher Geschwindigkeit gut zurecht, fühlt sich aber in der Stadt oder bei schärferen Unebenheiten spröde und steifbeinig an, eine Situation, die zweifellos durch die standardmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallräder unseres AMG Line-Modells verschärft wird in 225/45-Gummi mit niedrigem Profil. Es gibt auch eine überraschende Menge an Straßengeräuschen, die die ansonsten beeindruckende Isolierung der Kabine verderben.
Apropos, die A-Klasse bietet genauso viel Praktikabilität, wie Sie es für ihre Stellfläche erwarten würden. Diejenigen im Fond haben eine anständige Kopf- und Beinfreiheit, aber die kleinen Seitenfenster und die hochlehnigen Vordersitze bedeuten, dass Sie sich ein wenig eingeengt fühlen.
An anderer Stelle ist der 355-Liter-Kofferraum nur durchschnittlich für die Klasse und seine Vielseitigkeit wird durch die Tatsache untergraben, dass jeglicher Unterboden-Stauraum von einigen der 48-V-Gubbins und einem Subwoofer für das Soundsystem eingenommen wird.
Trotz der ziemlich begrenzten Änderungen bleibt die A-Klasse ein edler und gelassener Anwärter im Unterdruck-Familienlukensegment. Reicht es aus, sich zwischen den Elektro- und SUVs durchzusetzen und es wieder in die Top 10 zu bringen? Das ist wahrscheinlich eine schwierige Frage, und das ist, bevor Sie die Preise in Betracht ziehen, die bei satten 31.880 £ beginnen, was etwa 1000 £ mehr ist als bei einem gleichwertigen 1er.
Dennoch hat es mit seiner Mischung aus Premium-Appeal, edlem Aussehen und einem relativ ausgefeilten Fahrerlebnis so gute Chancen wie jeder seiner traditionellen Konkurrenten, wenn das ICE-Auto seinem Lebensabend entgegensieht.
