Lucid Motors senkt Produktionsprognose für 2022 erneut

Etwas mehr als einen Monat nach Beginn der zweiten Jahreshälfte musste Lucid einräumen, dass seine Pläne für 2022 mit der harten Realität der Lieferkettenkrise fertig werden müssen, die bereits bei praktisch allen Autoherstellern zu Kurskorrekturen geführt hat.

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Das Luxus-EV-Startup hat seine für 2022 geplante Produktion in diesem Jahr zum zweiten Mal gekürzt und erwartet nun, bis Ende des Jahres nur noch 6000 bis 7000 Fahrzeuge zu produzieren. Das ist eine Herabstufung von der Schätzung von 12.000 auf 14.000 vom Februar dieses Jahres, die selbst den ursprünglichen Plan von 20.000 Einheiten für 2022 korrigierte.

Vor einem Jahr schien Lucid in einer beneidenswerten Position zu sein, als es mit der Produktion seiner lang erwarteten Air-Limousine begann, aber jetzt scheint es schnell an eine Wand gestoßen zu sein und im zweiten Quartal nur 679 Limousinen ausgeliefert zu haben. Das ist eine ernsthafte Delle für einen Autohersteller, der rund 37.000 Reservierungen für verschiedene Versionen des Air hat, viele von ihnen kosten nördlich von 100.000 Dollar.

„Unsere überarbeitete Produktionsprognose spiegelt die außergewöhnlichen Herausforderungen in der Lieferkette und Logistik wider, denen wir begegnet sind“, sagte Peter Rawlinson, CEO und CTO von Lucid. „Wir haben die primären Engpässe identifiziert und ergreifen geeignete Maßnahmen – wir bringen unsere Logistikabläufe ins eigene Haus, ergänzen das Führungsteam um wichtige Mitarbeiter und restrukturieren unsere Logistik- und Fertigungsorganisation. Wir sehen weiterhin eine starke Nachfrage nach unseren Fahrzeugen, mit über 37.000 Kundenreservierungen, und ich bin weiterhin zuversichtlich, dass wir diese kurzfristigen Herausforderungen meistern werden.“

Diese Woche hat der EV-Hersteller einen neuen Senior Vice President of Operations, Steven David, ernannt, der diese neu geschaffene Rolle übernehmen wird und Erfahrungen von Stellantis mitbringt.

Die Probleme von Lucid sind im Moment kaum einzigartig, obwohl das Ausmaß der Produktion des Unternehmens im zweiten Quartal einige Branchenbeobachter sicherlich in den Sommer 2017 zurückversetzen wird, als die Produktion des Tesla Model 3 anlief. In den ersten Monaten der Produktion wurden lediglich Hunderte von Einheiten zeitweise von Hand fertiggestellt, was Tesla einen enormen Geldabfluss bescherte. Ein Unterschied besteht jedoch darin, dass Tesla zu dieser Zeit auch das Model S und das Model X produzierte und sich bis zu einem gewissen Grad auf diese Einnahmen verlassen konnte.

Im Gegensatz dazu ist die Air-Limousine von Lucid im Moment das einzige Modell, obwohl das Unternehmen angibt, dass es über ein finanzielles Polster verfügt, das groß genug ist, um das langsame Produktionstempo zu überstehen.

„Unser Umsatz im zweiten Quartal betrug 97,3 Millionen US-Dollar, was hauptsächlich auf höhere Kundenlieferungen von Lucid Air-Fahrzeugen zurückzuführen ist. Wir haben weiterhin eine starke Bilanz und schließen das Quartal mit 4,6 Milliarden US-Dollar an liquiden Mitteln und Investitionen ab, was unserer Meinung nach ausreicht, um das Unternehmen zu finanzieren bis weit ins Jahr 2023 hinein“, sagte Sherry House, CFO von Lucid.

Lucid befindet sich im Moment in einer wenig beneidenswerten Position, da es mehr Konkurrenten hat als noch vor zwei Jahren, und bald kommen weitere hinzu, auch von BMW. Die Vielfalt an hochpreisigen elektrischen Luxuslimousinen, die derzeit auf dem Weltmarkt erhältlich sind, übersteigt die Angebote in anderen Segmenten, die derzeit von EV-Herstellern unberührt bleiben, während Jaguar in letzter Minute eine EV-Limousine gestrichen hat, um diese Art von Konkurrenz vollständig zu vermeiden.

„Trotz unserer unmittelbaren Herausforderungen glauben wir, dass die Einrichtung unseres Logistikzentrums vor Ort in unserer Fabrik in Arizona dazu beitragen wird, die Komplexität zu reduzieren, die Vorlaufzeiten zu verkürzen und verschiedene Kosten zu senken“, fügte House hinzu.

Während günstigere Varianten des Air auf dem Weg sind, könnten Spieler in diesem Segment sehr bald um ein immer kleiner werdendes Stück vom Kuchen kämpfen.

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