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- Die 2023-Runde der Konzepte der 57. jährlichen Ostersafari von Jeep ist da, und die Elektrifizierung zeigt sich in diesem Jahr stark.
- Mit einer Vielzahl von Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid-Konzepten sowie einem Resto-Mod, Hybrid-Jeep Cherokee von 1978, gibt es für jede Generation ein elektrifiziertes Jeep-Konzept.
- Jeep deutete auch die Rückkehr seines Scrambler-Typenschilds in zweitüriger Form an, komplett mit einem 6,4-Liter-Hemi-V8 und einstellbarer Luftfederung.
Seit 57 Jahren sorgt Jeep bei seiner Ostersafari in Moab, Utah dafür, dass seine Modelle wie versprochen funktionieren. Dieses Jahr ist das nicht anders, mit Felsenkriechen, Hügelabfahrten und Flammen auf allen losen Oberflächen auf der Tagesordnung. Während hartes Offroading das Hauptziel der heimischen Safari ist, nutzt Jeep dieses Programm auch, um die Gewässer mit seinen kreativsten Konzepten zu testen, und dieses Jahr markiert eine bedeutende Veränderung für die Marke.
Von den sieben ausgestellten Einzelstücken werden vier elektrifiziert sein, während die anderen drei auf einen Verbrennungsmotor setzen. Dies ist eine scharfe Abkehr für die Marke Jeep, wenn man bedenkt, dass sie derzeit nur zwei elektrifizierte Modelle anbietet – den Wrangler 4xe und den Grand Cherokee 4xe. Dennoch ist es klar, dass Jeep weiß, dass die Elektrifizierung nicht das Ende von rauflustigen Geländefahrzeugen bedeuten wird.
Es wird wohl das Wrangler Magneto 3.0 Concept von Jeep sein, das die Fahrer für die bevorstehende elektrische Zukunft begeistern wird. Mit einem speziell angefertigten Axialfluss-Elektromotor, der bis zu 6000 U / min läuft, einem Sechsgang-Schaltgetriebe und maximal 650 PS und 900 lb-ft Drehmoment bleibt der Magneto 3.0 seinem rohen Leistungserbe treu. Zusätzlich zu den Drehmomentwerten, die Besitzer von Jeeps mit Reihensechszylinder begeistern werden, verfügt der Magneto 3.0 über eine zweistufige Bremsregeneration, die für Bergabfahrten mit einem Pedalantrieb eingestellt werden kann.
Die beweglichen Teile eines Offroad-Rigs sind genauso (wenn nicht sogar wichtiger) als nutzbare Drehmomentwerte, und Jeep hat beim Magneto 3.0 alles gegeben. Dynatrac 60-Vorderachsen (Verhältnis 5,38:1), Dynatrac 80-Hinterachsen (Verhältnis 5,38:1), 20-Zoll-Offroad-Beadlock-Räder, 40-Zoll-Schlammreifen und eine benutzerdefinierte 3-Zoll-Höherlegung sind Standard zusätzlich zu einem maßgeschneiderten Stabilisator und einer geneigten Windschutzscheibe. Und um das amerikanische Erbe des Modells zu unterstreichen, hat Jeep dem vorherigen Farbschema Surf Blue und Bright White des Modells einen Hauch von Rot hinzugefügt.
Nicht nur aktuelle Jeep-Modelle erhalten die Elektrokur. Eines der diesjährigen Konzepte, die in Moab enthüllt werden sollen, ist eigentlich ein Jeep Cherokee von 1978, obwohl man es nicht erkennen könnte, wenn man es sich ansieht.
Anstelle des ursprünglichen Reihensechszylinders oder V8 modernisierte Jeep den Cherokee im Buggy-Stil mit einem Satz Elektromotoren, einem Hochspannungsbatteriepaket, einem 2,0-Liter-I-4 mit Turbolader und einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe. Übergroße 37-Zoll-Reifen, die um spezielle 17-Zoll-Räder im „Slotted Mag“-Stil gewickelt sind, machen diesen Hybrid-Resto-Mod zu modernen Jeep-Leistungen. Um die Vintage-Atmosphäre beizubehalten und gleichzeitig einige Sicherheitsmerkmale des 21. Jahrhunderts hinzuzufügen, wurden auch ein Satz Lederschalensitze und ein Vierpunkt-Sicherheitskäfig hinzugefügt.
Willst du einen rosafarbenen elektrifizierten Wrangler? Auch hier ist Jeep für Sie da, mit seinem neuesten Modell in Tuscadero-Farbe, bekannt als Jeep Wrangler Rubicon 4xe Concept. Im Kern ist das Tuscadero Rubicon 4xe-Konzept eine spezielle Farbvariante des bestehenden Modells, aber es erhält einen neuen Kühlergrill mit sieben Schlitzen, eine einstellbare AccuAir-Federung und einen benutzerdefinierten Satz 17-Zoll-Räder. Von allen Konzepten könnte dieses am ehesten auf den Markt kommen, denn wer würde einen pinkfarbenen Jeep nicht lieben?
Als Abschluss der elektrifizierten Ideen von Jeep präsentierte das Unternehmen einen offenen, viertürigen Wrangler 4xe namens Departure. Sein Antriebsstrang ist größtenteils serienmäßig, aber das Departure-Konzept fährt auf 17 x 8,5 Zoll großen Vintage Bronze KMC Impact OL-Rädern, 37 Zoll BF Goodrich-Reifen und einem JPP 2-Zoll-Höherlegungssatz mit Bilstein Performance-Stoßdämpfern.
Laut Jeep bieten die entfernten Reservoirs mehr Kühlkapazität für einen längeren Federweg und verbessern die langfristige Geländetauglichkeit des Modells. Aufgrund der Open-Air-Natur hat Jeep die meiste Arbeit in seine visuellen und Sicherheitsstandards gesteckt, insbesondere in Bezug auf die Karosseriestruktur und die Beleuchtung.
Ein Satz spezieller flacher Kotflügelverbreiterungen wurde nicht nur für größere Räder und Reifen entwickelt, sondern auch für abnehmbare Tagfahrlichter. Jeep behauptet, dass dies die ersten legalen Kotflügelverbreiterungen in 50 Staaten mit OEM-DRL sein werden und auch die Anforderungen an die Reifenabdeckung in 50 Staaten erfüllen werden.
Von Jeep gefertigte Felsschienen sind an der Seite des Departure montiert, um den Körper jedes Insassen vor eindringendem Gelände zu schützen, während ein Satz Molle-Paneele Befestigungspunkte für Zubehör bietet. Obwohl dieses Modell eindeutig eine reine Offroad-Version ist (da Pennsylvania der einzige Staat ist, der türloses Fahren erlaubt), bestand Jeep darauf, Annehmlichkeiten wie eine Rückfahrkamera und verschiedene Ersatzbefestigungspunkte in voller Größe beizubehalten.
Obwohl sich Jeep in diesem Jahr klar auf elektrifizierte Fahrzeuge konzentrierte, waren die ICE-Varianten auf ihre Weise spannend. Insbesondere Renderings des Scrambler 392-Konzepts, eine Wiedereinführung des Jeep Scrambler von 1981, kommt mit Dünenbuggy-Design und einem 6,4-Liter-Hemi-V8.
Laut Jeep basiert dieses Konzept auf einem Rubicon-Chassis und verfügt über ein neu veröffentlichtes AccuAir-Aufhängungskit, das einen einstellbaren Hub von 1,5 Zoll bis 5,5 Zoll und eine individuelle Anpassung im laufenden Betrieb mit einem In-Cab-Controller oder über eine große Reichweite ermöglicht Bluetooth-Gerät. Trotz der schweren 40-Zoll-Reifen bestehen die meisten Karosserieteile aus Kohlefaser, wodurch das Gesamtgewicht (wenn auch nicht bekannt gegeben) niedrig gehalten wird.
In echter Jeep-Manier wurden zwei leicht modifizierte Versionen seiner Serienmodelle, der Grand Wagoneer und der Gladiator, als Lifestyle-aussehende, aber dennoch leistungsfähige Konzepte präsentiert.
Das Grand Wagoneer-Konzept baut auf einem wachsenden Trend von Dachzelten und Overlanding-Expeditionen auf, indem es ein Dachzelt und einen Satz Sitzsäcke im Kofferraum hinzufügt. Perfekt, wenn der Fahrer den neuen 3,0-Liter-Hurricane Twin Turbo 510 Reihen-6-Zylinder anzündet.
Last but not least wird das Gladiator Rubicon Sideburn Concept von Jeep von einem 3,6-Liter-Pentastar V-6 angetrieben und verfügt über eine 2-Zoll-Höherlegung von JPP/Bilstein und schwarze HRE 17 x 9 Zoll FT1-Räder mit sechs Speichen, die darauf fahren 37 x 13 Zoll große BF Goodrich-Reifen. Es ist ein solides Paket mit speziellen Lichtleisten, einem maßgeschneiderten Bett mit Halterungen für Stauraum und Kraftstoffkanister sowie einer tief dunkelrotbraunen Vienesse Relicate Nappa-Lederausstattung. Es ist eine merkwürdige Mischung aus robustem Luxus, aber es könnte für eine kleine, aber übertrieben leidenschaftliche Fangemeinde wie Jeep funktionieren.
Sind eelektrische Offroad-Rigs stark genug für felsenkriechende Aufgaben? Teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit.